Salut tout le monde.

comme le titre l'indique, je suis un petit nouveau et sur le forum et dans le monde du GPL. J'ai acquis dernièrement une xantia turbo CT equipée GPL avec un kit AG SGI de ce que j'ai cru voir.

Je suis globalement satisfait de mon achat mais j'ai tout de meme quelques petits soucis avec le fontionnement au GPL. En fait, au ralentis le fonctionnement du monte n'est pas rond, alors qu'à l'essence pas de soucis. J'ai l'impression qu'il y a parfois des acoups en faible charge, mais plutot à froid et surtout parfois ca coupe completement quand j'accelere fortement. Arrivé à 4000 ou 5000 trs ca coupe brutalement, mais ca reste en mode GPL, suffit de relacher l'accelateur et c'est reparti.
J'ai vu ca, est ce que ca peut expliquer mon probléme ?
viewtopic.php?f=74&t=206&hilit=AG+SGI

Peut etre qu'il faut que je poste cette question dans la rubrique meca plutot qu'ici ? Si oui, dites le moi, je ferais le necessaire.

Salut

on a la meme monture, enfin c'est la voiture de ma femme

Tu l'as acheté déja équipé ta TCT???

yep achetée déjà équipée. Et j'ai pas trop d'historique sur l'entretien du GPL. Donc je pense l'emmener en revision pour partir sur qq chose de propre, mais si je peux eviter de me faire baratiner par le garagiste, ca m'arrangerait.
Je connais bien la méca, mais pas trop les installations GPL. Ce week end, je vais déjà mettre des bougies neuves et regarder un peu tout l'installation, j'ai pas le temps de faire ca en semaine

bienvenu
une tct , c'est le top !

Non, probablement pas.

Oui, décrivez votre installation (marque, type, photos ?) en éditant votre 1er post ici.
Créez un sujet dans le Garage pour le pb technique.

AU fait ta TCT , c'est une simple

Pas une activa comme la notre

oui oui, c'est une simple

Je voulais pas d'une activa, car meme si la tenue de route est exemplaire, c'est plus raide au niveau de la suspension et les vérins scar ne sont pas ce qui se fait de plus fiable. Et puis sortant d'une CX, je trouve déjà la suspension raide

Je mettrais des photos ce week end si je trouve le temps. Mais ca va être speed. J'ai 2 ou trois bricoles à faire, mais globalement ca va. Je vais changer la pompe a essence qui siffle à l'agonie, mais marche encore bien. Faut que je repare la centralisation qui déconne (à mon avis le capteur de porte conducteur).

A oui, petite question niveau température moteur, tu tournes à quoi en eau et en huile ? En eau je suis autour de 80° et l'huile depasse rarement les 50°. Je trouve tout ca un peu leger.

je pense aussi que 50° en huile , c'est peu .
normalement c'est 70/80° et si tu tire dedans cela doit etre 88/95 , du moins c'est ce que j'avait avec ma cx gti turbo .
ca doit etre semsiblement la meme chose ....
je ne peu dire plus ....

CX turbo, interessant

Pour l'huile, je suis d'accord, mais je vois pas ce qui pourrait avoir une incidence sur sa température, donc je pense plus à une sonde qui deconne. Pour l'eau ca peut être le calorstat qui regule un peu tot. Je changerais tout ca pour etre tranquille.

oui ca roule tres bien ,en plus c'etait une t2 mais juste en essence ( vendu ).

ben il y a pas eu beaucoup de CX GPL. Mais un break GPL ca doit être l'ideal pour faire de la route. Une grosse bonbonne dans le coffre et il te reste quand meme plein de place.
Le probleme c'est pour se garer

j'ai les memes chiffre quand c'est moi qui la conduit ( assez rarement)

l'eau peu monter à 85° pas plus

Sur la Xsara II (1L6 16V) je tournais à 70° et sur la Xsara I (1L4) à 90°

ok, merci pour les infos