bonjour
sur le collecteur il y deux sondes
ci joints les photos

Le premier est d'origine, le second à bien l'air d'avoir été rajouté. Il faudrait voir ou va le tuyau.
Dans ce cas on peut supposer qu'il y a bien un montage correct mais tu ne peut pas visualiser la totalité des paramètres à cause de ton logiciel ancien.

Autre chose, il y a quelque part un boitier de simulation pour les injecteurs qui a été rajouté. Une photo avec les fils (pour voir les couleurs) qui en partent serait bien.

oui la seconde correspond bien au kit turbo prins dailler les files vont au calculateur
ci joint la photo du simulateur

Ce simulateur n'est pas adapté à ce moteur. Il n'est pas tout à fait adapté à cette gestion essence.
L'anomalie est révélée par des accoups moteur en charge. En fait les injecteurs essence s'ouvrent un peu en partie en même temps que les injecteurs gaz à ce moment là.

Curieusement certains de ces moteurs (très peu) n'ont pas cette anomalie.

Le problème devient compliqué et vu les anomalies de fonctionnement que tu signales au début. Il y a plein d'erreurs mais il faut faire le tri, je pense qu'il faudrait en premier interroger la gestion essence qui a forcément enregistré quelque chose.

houla
en changeant le calculateur on supprime le problème ? ou c'est plus compliquer ?
je ne peux pas le faire avec le logiciel prins ? avec les courbes d'injections ?
ou il me faut un lecteur odb normal et si oui je peux prendre le premier prix type elm327?
encore merci

Non ce n'est pas la peine de changer le calculateur gaz. Le problème, c'est ton logiciel Prins qui est de version trop ancienne.

Pour mettre le simulateur convenable, il y a une modification du faisceau électrique gaz. Tu vois que ce n'est pas tout simple.

Chapeau pour les explications précises gazgaz.

magfrede2, l'installation a déjà marché correctement, ou ça n'a jamais fonctionné comme il faut ?

Flo.

bonjour flo2
au mieux j'ai toujours eu un accoup en charge comme l'explique gazgaz + des basculements à l'essence de façon aléatoire
surtout par temps chaud
je vais acheter bexprins business et je vous tiens au courant
j'ai changé les filtres
ci joint l'état du filtre gaz un peu collant mais il m'a l'air propre

OK, dommage que ça ait été mal fait dès le départ :'-(
L'installateur avait dis quoi pour justifier ce fonctionnement sur l'installation neuve ?

Flo.

pas grand chose
j'ai cru comprendre qu'il connaissait le problème d'accoups en charge mais sans me donner de solution.
j'y suis quand même allé 4 à 5 fois avant qu'il n'y ai plus que les deux derniers problèmes. depuis l'achat" neuf " du véhicule toutes les révisions était faites chez lui
Entre temps une bougie s'est dé serrée et est sortie de son logement grosse explosion sous capo. bien sur en rentrant de vacance un samedi soir à 22 h. d'aprés la personne qui a réparé la culasse à 23 heures , les quatres bougies étaient dé serrées. j'appelle la concession réponse on n'a jamais démonté les bougies (vous savez on les changes rarement tous les 60000 km d'aprés lui ) sauf qu'elle en avait 75000 km et qu'elle sortait de révision justement chez lui. Alors stop

le logiciel bexprins supporte l'ecu 212 c'est bon pour mon systeme gpl ?
gazgaz : quels sont les noms des parametres manquants ?
merci

Je ne connais pas le Bexprins mais il est annoncé pour le S212, cela doit aller.

Principalement il y aura en plus un deuxième manomètre, dans mixture > system, dans sensor > MAP, etc....

bonjour
je viens de lire les codes erreurs essence
aucune erreur en mémoire pour le problème que je site plus haut
mais quand j'ai démarré la voiture en connectant le diag j'ai eu erreur p304 erreur allumage sur cylindre 4 trois quatre fois la même erreur et ensuite plus d'erreur

voila logiciel bexprins
ci joint quelques copies d 'écrans

Bonjour,
il y a plein de choses curieuses et anormales.

Il faut mettre les réglages donnés par la fiche suivante.
Régler la pression sur le vapo pour que "PSYS-MAP" soit égal à 1.70 bar.

Le problème est pour les paramètres "RC inj" et "Off inj", mes réglages sont pour des injecteurs oranges et tu as des jaunes. Laisse les paramètres mis pour voir. Dans le doute , il faudra refaire une calibration. Les injecteurs jaunes sont trop gros pour ce moteur. On a décidément une accumulation de bêtises sur ce montage.

Après cela doit fonctionner. Si l'anomalie est toujours présente et que tu es sûr de ton allumage, il faudra prévoir le remplacment du module avec la modification électrique qui va avec.

bonjour
tu es sure que c'est PSYS-MAP à 1.7 ? c'est pas plutôt PSYS ?
avec les réglages que tu m'as gentiment transmis... pas de changement helas elle broute en charge et bascule à l'essence de temps en temps après une grosse accélération suivi d'un levé de pieds de l'accélérateur
je travail également sur mon raté d'allumage sur le cylindre 4 et je trouve ce branchement ci joint

il me semble avoir vu un composant électronique de type diode soudé à l'un des fils (le rouge) qui mène à la bobine
y a t il une explication à ce montage ?

Non, c'est bien le Psys Map qu'il faut considérer sur une version turbo.

Quand à ce montage sur la bobine, j'ignore ce que c'est. Quelle est la couleur de fil du faisceau GPL qui arrive à cet endroit ?

Sur ce moteur, normalement, on prend l'info sur une bobine d'allumage par l'intermédiaire d'un module RPM (interface). C'est gros comme un relais avec 4 fils : gris-blanc, marron, violet et violet blanc. Est ce qu'il y en a un quelque part ?

bonjour
le fil violet blanc part du fil de la bobine et il va directement au calculateur

gris blanc il longe les injecteurs essence
violet :il n y en a pas
il n'y a pas de module RPM il doit limiter la tension à moins de 30v avec une diode zener


-- Edit du Jeu 8 Aoû 2013 18:43 --

Oui, ça doit être çà.

bon
il faut peut être que j'installe ce boitier rpm par ce que si la diode claque mon calculateur est hs non ?
j'ai régle psys map à 1.7 ( je n'arrivais pas à monter à+ de 1.6 par ce que ma sonde map est une bosch après modif
je suis à 1.7)

et j'ai psys à 1.8 donc je met psys idle à 1.8 ?

Le logiciel Bexprins n'appelle pas les choses pareil.

PSYS MAP correspond à Idle Psys sur la fiche. Il faut mettre 1.7.
C'est sur cette valeur de 1.7 qu'il faut régler la pression du vapo à par la vis de réglage.

Je revient sur le branchement de l'info régime, il faut vérifier que pendant l'anomalie, la valeur de régime ne soit pas perturbée.

bonjour
pour l'info régime
j'ai comme des pics aléatoires un peu tout le temps le régime monte à 10000 tour sur 1/2 s et ensuite revient au régime moteur
ci joint une video avec les parametres de gazgaz
le probleme apparait à 4.40 min dans la video et ensuite belle surpression dans le vapo et bascument à l'essence
si comprend bien pour le probleme de surpression c'est la presion du turbo dans le colleteur qui fait augmenter la pression dans le vapo par le tuyau de surpression ?
http://youtu.be/jMMo6gsVboU