Ce sera surement ce type d'installation qui équipera ma prochaine saab
un V6...

Bonjour à tous les rouleurs GPL

Je vous communique quelques photos du montage GPL en LiquidSI sur un grand RENAULT Espace IV V6 3.5L 24S moteur Nissan.
Monospace boite automatique, montage en injection liquide Vialle.

BOnjour,

Tiens, la même voiture que nous... c'est plutôt rare...
Pas de flashlub ?
Sur le filtre à air, c'est le calculateur/émulateur vialle ?
Merci pour ces photos
Fotourefair

Bonsoir à tous
Voici quelques photos d'un montage GPL sur un HUMMER H3T
Montage en injection liquide Vialle (LiquidSi)
Moteur V8 - 345 ch - pompe Vialle PTS 70 (nouvelle pompe majorée chez Vialle - non lubrifiée - alimentation en 12V continu)
Sur ce type de montage:
Pas de Flashlube: programmation d'une injection d'ESS à rythme régulier à forte charge
Seul entretien: un flitre à remplacer à l'entrée du réservoir GPL tous les 200 000 km

Salut à tous,

J'aurais une question pour komicq : aurais-tu des informations concernant les tubes en plastique et les sortes de gicleurs en laiton (?) du montage sur le V6 Nissan :

Bonsoir à tous,
Oui je possède des informations sur sur les tuyaux et les pièce en laiton.
Les tuyaux sont vendus par Vialle; ils font 3mm de diam extérieur et 1mm intérieur; ils sont de couleur blanche ou noire.
Le pièces en laiton sont de notre fabrication pour maintenir le tuyau en place le plus au centre du collecteur d'admission.
De plus elles sont placées tout à coté de la sortie des injecteurs ESS.
Pour qu'une injection liquide fonctionne parfaitement le point d'injection est le plus important. lors de la formation chez Vialle le formateur insiste particulièrement sur ce point.
Toutes nos installations sont montées comme est présenté ce collecteur d'admission; le collecteur du Hummer est également monté de la même façon.
Avis aux amateurs pour passer en injection liquide....GPL

Merci de ta réponse rapide!

Je trouve ça bizarre :
- de percer pour mettre les supports d'injecteurs
- ET pour insérer des buses qui dirigeront le flux de GPL vers la soupape...à moins que ce ne soit pas percé??

Par contre dans des conduits d'admission en alu (comme le moteur Nissan), on aura l'avantage déviter le givre en sortie de buse.
Pas de problème de givre en sortie d'injecteur sur le V6 de la C5 ou le V8 du Hummer?
Les 2 ont des plénums en plastique - donc non conducteurs de chaleur - ce qui rend difficle le réchauffement de la buse (à quoi ressemble-telle sur ces montages?)

Bonjour à tous,
Pour répondre à la question de rider_mortagnais, concernant les buses et les tuyaux je vous post quelques photos pour vous matérialiser nos montages sur différents collecteurs montés en injection liquide.
Je vous ai choisis parmis nos montages 2 types de collecteurs: plastiques et aluminium.
En plastique, c'est un collecteur d'une RENAULT Twingo 1.2L 16S neuve montée en Vialle.
En aluminium, c'est le collecteur d'une SAAB 9.5 monté en ICOM JTG reprise dans nos ateliers.

En plus je vous communique un document édité par Vialle indiquant l'orientation du jet de GPL dans le collecteur vers les soupapes d'admission.
Le givrage n'apparaît que lorsque le jet de gaz vient frapper la paroi du collecteur; c'est extrêmement sensible quand le collecteur est en plastique et si le jet est mal orienté on voit le point de givrage qui se matérialise par un point tout blanc sur le collecteur en plastique.
Sur l'aluminium pas de problème mais j'ai depuis quelques années j'ai décidé de tuber tous les collecteurs (plastique et aluminium) afin de supprimer les accoups à la commutation ESS_GPL.

Merci pour ces belles photos et informations!

Pour continuer dans les détails du LiquidSi :
L'un des avantage majeur est de pouvoir mettre le module jauge+pompe dans un réservoir "standard"...
ça n'a pas l'air d'être le cas sur ceux que tu montres :


Je parle de ça car je trouve le couvercle de pompe trop haut (sur ma caisse en tout cas, mais ça ressemble fortement).
Et c'est dommage d'avoir cette protubérence ne permettant pas d'avoir facilement un fond plat.

Les kits LiquidSi de chez Vialle sont des produits en injection liquide GPL de 4 à 8 cylindres.
La particularité de ces kits permettent de réaliser des assemblages de kits avant avec des kits arrières de différentes qualités.
Si un client veut un kit bon marché en injection liquide, je propose un kit complet en LiquidSi avec une polyvanne 6 trous et nouvelle pompe GPL intégrée, pour un réservoir GPL (réservoir pour une polyvanne 6 trous); comme en gazeux.
Pour des véhicules 4 cylindres jusqu'à 2L de cylindrée ou 150 ch, cela va fonctionner parfaitement avec un coût d'entretien extrêmement réduit; pas de filtre en entrée de vapo, pas de filtre en sortie vapo, injecteurs GPL Siemens pour Vialle. Ce matériel concurence directement un kit d'injection gazeuse ce qui permet de sortir pour le client des prix très intéressants.
Pour des véhicules de plus grandes puissances, la polyvanne LiquidSi me parait moins adaptée.
Dans ce cas les réservoirs avec grosse polyvanne permettent de mettre des pompes majorées ce qui est le cas pour le Hummer.
Dans le cas de la CITROEN C5, le client à préférer prendre un gros réservoir avec une grosse polyvanne.
C'est l'intérêt de ce calculateur très ouvert qui permet de réaliser une multitude d'installations GPL, à des coûts différents selon les options choisies par le client.
Dans tous les cas le kit avant reste indentique, mais le kit arrière est modulable selon la demande.

Merci de ta réponse, c'est une information importante de savoir qu'une installation se sépare en "kit avant" et "kit arrière"!

Petite question en rapport, si on panache des installations (sans parler du fait qu'il faut que ce soit fait par un professionnel etc...), personne ne peut voir la modif?
Exemple concret : je trouve un kit arrière en occase pour remplacer mon kit actuel (afin d'avoir autant de contenance mais moins d'encombrement), pas de problème pour le CT ou les forces de l'ordre??

--> on a l'impression que tant que les pièces principales sont estampillées à une norme valide (par exemple R67-01), on peut faire ce qu'on veut!

Je représente des photos d’un montage sur un PORSCHE Cayenne 4.5L – V8.
On a associé un kit avant Vialle en injection liquide avec un kit arrière Icom JTG 66L –Diam300 haut270.
L’objectif était de réaliser à la demande du client une injection GPL liquide sur mesure grace au calculateur LiquidSi qui permet de marier deux marques de matériel complémentaire et de les configurer ensemble.
Tous les éléments homologués 67R01, l’installation peut être réceptionnée en DREAL.

Je vois dans ta signature MI16 Vialle liquide en Sybele, ce n'est pas du LiquidSi là par contre?
Quel est le nom donné aux calculateurs GPL du montage LiquidSi??
Sur les LPI, c'était LPE6.x il me semble (après il doit y avoir eu pas mal d'évolutions et de numéros).

LPE 6.4 kit dedié pour 1 voiture, calculo figé
puis LPE 7.0 , possibilité de modifier les paramètres

pour le SI ,calculo encore différent, je pense qu'il a un numéro bien spécifique..à confirmer

Concernant les calculateurs Vialle en injection liquide à ma connaissance:
LPE4
LPE5
LPE6.4 (4 cylindres)
LPE6.6 (6 cylindres)
LPE7 (calculateur 6 cylindres) programmable
Et maintenant calculateur LiquidSi : entièrement programmable de 4 à 8 cylindres

OK, merci des infos!

Et en rapport à ma question? Je veux en savoir plus sur la MI16!!

Bonjour à tous, voici quelques adresses pour bien visualiser le montages des éléments pour une installations GPL en LiquidSi de chez Vialle. Bonne vidéo.

https://www.youtube.com/watch?v=3raGJcQdZ4w montage injecteurs GPL sur collecteur
https://www.youtube.com/watch?v=C8QiIGSozrg montage injecteurs GPL sur collecteur
https://www.youtube.com/watch?v=DcCrEwKrKpY montage polyvanne sur réservoir GPL
https://www.youtube.com/watch?v=Cag3kHipJtI préparation des canalisations GPL
https://www.youtube.com/watch?v=F4XKf8NTIAM préparation de la protection de la polyvanne
https://www.youtube.com/watch?v=f76TFDxr3sA raccordement de la ligne d’alimentation GPL
https://www.youtube.com/watch?v=JCVIyi2rDTs montage de l’électrovanne et accessoires
https://www.youtube.com/watch?v=FWoFK6i4KvY montage kit avant en LiquidSi Vialle

SUPER on comprend mieux comment est installe le liquide

je crois que cest ce que je vais choisir

il faut un installateur competent pour ce type dinstallation

sur le forum on voit peu de problemes

bonne chasse doeufs de paques

Notre dernière installation
NISSAN GTR moteur V6 - 3,8L - 480 ch

Drôle d'idée!
La dernière photo c’est apres installation? On ne voit aucun composant!!

Curieux de voir ce que ca donne en fiabilité/performances...