à part attendre que le problème réapparaisse

A++

Effectivement.
Il y avait de l'eau dans le puits de bougie, c'est une bonne raison pour perturber le fonctionnement du cylindre.
Est que ce n'est pas de cette eau qui est passée sur la bougie au démontage ?

Ne pas s'affoler, rouler à l'essence pendant un temps pour éliminer un problème GPL, si tout va bien passer au gaz et voir.

Finalement Iso, il y avait quelle quantité de LDR ???

je n'ai vu de la flotte que sur bougie n°1 : une bonne grosse goutte sur l'électrode.
Toutes les bougies avaient les écrous rouillés et la N°1 particulièrement.
ensuite elles avaient toutes une très sale gueule : traces brunâtres sur la porcelaine.


Je vous jure ça fait drôle de trouver ça sur une bougie et à part ma théorie fumeuse j'ai pas d'explication : une accumulation de circonstances et de matériel HS.

Nous avons roulé au gaz sans problème jusque là ; dont un trajet sur la rocade de toulouse (90km/h tout de même! )

je vous tiens au "jus"

A+

C'est quand même très loin de "cylindre plein de LDR".

Finalement, je me dis que ton moteur n'a peut-être rien du tout.

eh!

D'où venait cette flotte? je n'ai pas d'autre théorie que celle que j'ai déjà énoncé.

En outre je précise qu'avant tout démontage je mets un coup de souflette (j'ai un compresseur) dans les puits de bougie pour virer la poussière qui ne manque pas de s'y accumuler.
S'il y avait eu de l'eau ça aurait fait une belle éclaboussure.
Donc la flotte qui était sur la bougie était belle bien dans le cylindre!

J'avoue ça fait quand même un choc de voir ça .... surtout que j'avais déjà eu le pb auparavant sur une autre bagnole.
J'avoue que avant d'écrire "cylindre plein de flotte" j'aurai du mettre un tube et siphoner pour voir mais cela m'a paru évident vu la tronche de la bougie.

J'ai fait fonctionner le moteur sur 3 pattes sans la bougie n°1 pour éviter de risquer un blocage hydraulique : je vous dis pas le rafus!

En outre j'ai acheter les outils de calage : donc je n'écris pas ces lignes pour le fun et encore moins pour em... le monde.

Et au final, oui, ça me ferait bien plaisir que mon valeureux K4M n'ai rien

A+ tous

quel a été la cause sur l autre voiture ?

un joint de culasse fuyant du LDR vers un cylindre

Bonsoir ,
Je possède un scénic GPL K4M de 2001 et 150000km. J'ai constaté à chaque changement de bougie que la bougie du cylindre 1 est oxydée (écrou rouillé).
L'eau de pluie s'infiltre dans le puit de bougie et s'il y en a trop = problème allumage .
Je pense que lorsqu'il pleut, véhicule à l'arrêt, l'eau passe par la vis qui fixe le cache plastique du bas de pare brise et tombe sur le moteur presqu'au dessus du cylindre 1. Le joint à lèvre de la bougie crayon n'étant pas étanche , la bougie baigne .Quand le moteur chauffe l'eau s'évapore mais quand il y en beaucoup c'est problème allumage.
Quand je change les bougies , je mets sur la bobine à l'intérieur du logement de bougie de la graisse silicone pour parfaire l'étanchéité bobine /bougie et là jamais de problème.
Voila pour mon expérience .

bof renault c'est pas plus spécial qu'autre chose...

bonjour à tous.

Toujours pas de pb réapparut sur le scénic!

En fait la constatation de gilou54 me parait très intéressante ! et même je pense que c'est ça!
Je m'étais fait la réflexion avec l'eau de pluie qui ne s'évapore pas pendant les petits trajets ...
Et c'est vrai que le "raccord" du bouclier plastique en bas de pare brise et la vis qui le maintient sont piles poil au dessus du puits de bougie n°1
Et quand c'est arrivé c'était un temps très pluvieux !

Ouf! je me suis économisé du temps et de l'argent.... pour ce coup là!

A+ pour de nouvelles aventures!

j'avais le même cas de figure, il y a longtemps, sur la voiture de ma femme (je ne me rappelle plus si c'était sur la R6 ou sur la R9). Il y avait de l'eau dans 2 puits de bougies, après de fortes pluies. Et aucun problème de JDC sur ces voitures.

Soit vigilant quand même avec ton Scénic, et jette régulièrement un coup d'oeil sur le vase d'expansion.

Je suis cette "aventure" et ça me rassure pour notre ami.
Le K4M est un super moteur.

On aime ou pas Renault, mais Renault a toujours eu des super moteurs, et surtout des moteurs très fiables et inusables, si menés normalement.
Et ce n'est pas le moteur de ma Laguna actuelle qui me contredira (pour l'instant ).
Bientôt 267.000 km, et tourne comme une horloge.

48 000 en K4M et pas mal de trucs changés (4 bobines ... , divers capteurs (PMH, T° air, position pédale ...) Bougies, injecteurs, reprog calculo,divers connecteurs et pour finir boitier papillon ,
a part ça , ras

J'ai tapé "K4M" sous Google, et je suis tombé sur un le forum "www.forum-auto.com", avec la question suivante : longévité des moteurs K4J et K4M? votre kilométrage!
en lisant les réponses à cette question, je suis tombé sur la réponse suivante (j'ai fait un copié/collé) :

début de la réponse :
Getget
Grand Scenic
Profil : Routard confirmé

Note : 3,3/4 pour 7 votes
Posté le 18-01-2004 à 19:12:07

48 000 en K4M et pas mal de trucs changés a cause de l'incompétence des gars de chez renault (4x les bobines ... ils savent pas lire une historique), divers capteurs (PMH, T° air, position pédale ...) Bougies, injecteurs, reprog calculo,divers connecteurs et pour finir boitier papillon (c'etait ca !).
Fin de la réponse.

Bab13, tu as Getget comme avatar sur ce forum ???. et tu as eu ces divers problèmes en 2004 ??

bonjour à tous...


toujours pas de problème sur la bagnole!

quel histoire à dormir debout tout de même!

A++

PAPET DU GARD ,
j espere que tu as lu toute le discussion pour te faire une idée du manque de sérieux de cet assembleur de voitures.
n oublie pas que en 2004 , panne de bobines ou de capteur pmh te laissait sur le bord de la route avec toute ta famille.
au bout d un moment , ça re-demarrait pour quelques km et re-belotte . l enfer ! à te dégouter du losange à vie.
depuis , je roule coréen et japonais

Oui, j'ai bien lu les 4 pages concernant le post cité.
Personne ne nie que Renault, avec ses bobines crayons, a emmerdé un paquet de clients.Et que l'on doit gueuler quand on est en panne au milieu de nul part, avec femme et enfants, à cause de ces bobines défaillantes (j'ai eu ce pb avec ma Laguna, sans toutefois rester en rade totale).

Mais ce pb a pratiquement disparu, et dire qu'un assembleur de voitures, comme tu le dis, est à fuir à cause de cela, c'est aussi spécieux que si l'on
affirmait que toutes les japonaises sont à fuir, par le fait qu'il faille régulièrement vérifier le jeu des soupapes.....

entre un jeu aux soupapes et l angoisse de prendre la route parce que l on ne sait pas si l on va démarrer ,
j ai rapidement choisit .