Bonjour à tous,

Un collègue a un Renault Espace de février 1999, moteur 2L, 8 soupapes, équipé d'origine au GPL.
Aujourd'hui le GPL ne fonctionne plus. Il s'agit d'un système à aspiration, comme on faisait à l'époque.

Le vapodétendeur est un Vialle type F d'après son étiquette.
Il a été ouvert et nettoyé. J'ai trouvé ce kit de réfection:

https://www.gasshop24.de/Reparaturset-Verdampfer-Vialle-D4

Selon vous est-ce que ça correspond à ce modèle de vapo?

Par ailleurs, avez-vous une idée de la valeur de réglage de la pression GPL, sur cet Espace, et si il y a un soft et une interface pour vérifier les paramètres GPL depuis un PC?

Merci beaucoup d'avance

Le nécessaire de réparation convient bien pour le vapo F4.
Il n'y a pas de logiciel pour ce système, il n'y a pas de pression à régler non plus, c'est un aspiré.

Bonjour Gazgaz,

Merci pour l'info. Je connais mal les systèmes aspirés.
Qu'est-ce qui peut faire que la voiture ne passe pas au GPL, avec ce système ?
Y-a-t'il un calculateur GPL? il y a au moins un système qui coupe les injecteurs essence quand on commute au GPL.
Il semble aussi qu'on puisse régler la richesse au GPL?

Bon, malgré le nettoyage du vapo, l'Espace ne commute toujours pas au GPL. Toute aide sera utile.

Merci d'avance

-- Edit du Ven 4 Nov 2016 15:05 --

Mon collègue a emmené ce matin son Espace auprès d'un installateur GPL de Marseille. Qui après avoir investigué en détails, a vu que ça venait de l'électrovanne de sortie de réservoir, qui ne "colle" pas assez fort. Ils ont réussi à la faire déclencher, à l'aide.. d'un gros aimant.

Et là l'Espace re-fonctionne au GPL. Mais il faudra bien sûr changer cette électrovanne. Problème, le réservoir GPL est quasi-plein et il faudra le vider d'abord.
Pour que mon collègue puisse re-démarrer ce WE au GPL, pour pouvoir rouler assez pour vider son réservoir, quelle astuce suggéreriez-vous? (il faut avoir l'aimant adéquat...) je pensais alimenter l'électrovanne en 24V avec 2 batteries en série, pour tenter de le l'enclencher?

A vérifier, mais si c'est une poly-vannes Icom comme sur mon Espace 2 de 1996, il y a sur cette poly-vannes un robinet qu'il suffit de fermer pour pouvoir déposer l'électrovanne sans vider le réservoir.

Avant de changer la partie "réservoir" de l'EV, il faut vérifier que cela ne vient pas d'an défaut de la bobine ou de son alimentation.
Quelle est la tension mesurée aux bornes de la bobine ?
L'EV claque-t-elle si on alimente directement sa bobine avec du 12V ? (après l'avoir débranchée de ses fils d'origine bien sûr)

-- Edit du Sam 05 Nov, 2016 7:04 am --

Avant de changer la partie "réservoir" de l'EV, il faut vérifier que cela ne vient pas d'an défaut de la bobine ou de son alimentation.
Quelle est la tension mesurée aux bornes de la bobine ?
L'EV claque-t-elle si on alimente directement sa bobine avec du 12V ? (après l'avoir débranchée de ses fils d'origine bien sûr)

Merci pour vos réponses.
Le test de l'alimenter directement en 12V a bien été fait, avec l'installateur GPL. La bobine claque mais le GPL ne passe pas pour autant.

On va regarder si il y a un robinet pour couper le GPL en sortie du réservoir, ça serait en effet très appréciable...

J'ai tout de même du mal à comprendre comment un robinet qu'on entend s'ouvrir (ce n'est pas la bobine mais le "robinet" qui claque) ne s'ouvre pas ! Une explication, gazgaz ?

C'est arrivé pour plusieurs raisons
La partie mécanique légèrement faussée ou tordue donc coincement mécanique.
Une bobine qui s'est mise en court circuit qui dégage un effet magnétique diminuée.
Une puissance de courant diminuée. Ex: le fil de commande très oxydé en partie.

A ce sujet certains de ces Espaces ont reçu une modification en deuxième monte. Un boitier de relais était rajouté entre le calculateur gaz et le faisceau. Ce relais nous a parfois créé des soucis.

bonsoir

si on a pu refaire fonctionner le système avec un "gros aimant" ce n'est pas le pointeau en cause mais la bobine ou son alimentation....

essaye en changeant la bobine en premier...
l'alimenter en 24V permettra à coup sur de la griller

A++

Bonjour,

Je ne savais pas qu'on pouvait changer seulement la bobine de l'électrovanne. Si ça dispense d'ouvrir le système gaz (donc vider au préalable le réservoir), c'est très intéressant.
On a regardé, il n'y a pas de robinet pour fermer l'arrivée de GPL.

L'électrovanne a été alimentée en direct, ça ne fonctionne pas mieux ainsi, donc malheureusement ce n'est pas "juste" une histoire d'oxydation de contact ou de relais fatigué.

Merci pour votre aide!

Sur la bobine de l'électrovanne Icom du réservoir de mon Espace 2, je mesure une résistance de 12 Ohms. Le noyau fait un diamètre d'environ 10,5 mm et une longueur de 30 mm.

Si ça correspond à la bobine de l'Espace de 99, cadeau ! Juste à me communiquer une adresse via MP.

-- Edit du Dim 6 Nov 2016 18:32 --

Attention en déposant la bobine d'une électrovanne : il faut immobiliser la pied du noyau avec une clé avant de dévisser la tête de la bobine, histoire de ne pas dévisser le noyau et provoquer une fuite.

au fait.. les bobines sont parfois polarisée car il y a une diode de roue libre intégrée...
faut y penser aussi.....
mais une petite photo de l'ensemble permettrait d'être plus pertinent.

Super sympa GLT, j'en parle à mon collègue. Et merci pour l'info sur la résistance.

Iso14000: OK, on regardera ça.

-- Edit du Ven 18 Nov 2016 16:10 --

Suite et fin: c'était bien la partie mécanique de l'électrovanne qui était HS. Comme si la partie mobile se mettait en arc-boutement.

Ce n'était pas un problème de bobine de l'EV.

Donc, EV changée, et maintenant ça roule! merci à GLT pour sa proposition de bobine, en tout cas.