c'est arrivé ce weekend sur ma sub qui a 140000km, l'injecteur gaz du cylindre 2 a rendu l'âme.
réparé vite et bien par l'installateur gpl pas loin de chez moi. (170EUR TTC pour l'injecteur et 15 min MO, garanti un an)
manifestement c'est pas original : les injecteurs necam première génération (montage de 2004) n'ont pas la fiabilité des systèmes plus récents dixit el doctor 'es gpl.
soit.
bref, si ça devait lâcher je préfère une semaine avant les vacances plutôt que pendant. On appelle ça une panne au bon moment

Bonjour à toutes et à tous. Bonjour parAL1 .

Je ne voudrais pas "gripper" ton optimisme mais j'espère que ton garagiste a remplacé également les autres injecteurs parce que ... hum ... c'est-à-dire que ... tu sais ce que l'on dit, hein: si le premier claque, les autres suivent ... Il reste combien de jours avant que tu ne partes en panne ... en vacances

Je confirme la cascade des injecteurs HS, mais généralement on a le temps de partir en vacances.

Pour limiter les frais j'ai attendu que les injecteurs me lachent 1 par 1. il y a eu entre 5 000 et 10 000 km entre chaque injecteur HS

sinon moi ce qui est marrant c est que 2 ont lachés après les vacances periode où il fait chaud. Le 3ème a laché en automne mais c est celui qui n a tenu que 5000 km.

Je me demandais donc si la première génération n aimait pas trop les fortes chaleurs en fin de vie?

sinon 15 mn MO, c est tout ce qu il t a fait payé? pas de passage au banc? et il est où cet installateur? peut être aussi que tes injecteurs sont plus accéssibles?

bah manifestement l'injecteur du cylindre 4 a déjà été changé avant que j'achète la caisse, donc ça réduit les risques de pannes.
Marf, ok y'a risque que les deux autres lâchent aussi à un moment mais je l'assume : j'aime autant les changer quand ils seront mort, ça étale les frais et ça évite de bazarder du matériel qui a encore du potentiel.
Au moins si j'en ai un qui lâche je saurai de quoi il s'agit : bien pigé les symptômes, le diag et le code erreur que ça génère, et j'ai un pc et le câble interface OBD2 à portée de main pour analyser les codes sur le terrain en cas de besoins.
En revanche je vais p'tet bien en acheter un d'avance : c'est super simple à changer donc je pourrai me débrouiller seul et n'importe où pour le prochain.

C'est Inovatic Auto près d'Angers qui m'a remis ça d'aplomb, avec passage au banc cadeau pour cette fois-ci
Enfin juste vérification car il n'y avait rein de particulier à voir.
Les injecteurs sont effectivement très accessibles sur mon flat4, voir photo ici:
subaru-outback-gpl-t1472.html
et doc installation là:
http://www.teleflexpower.com/membersa/d ... 00-790.pdf
Le collecteur d'admission est le premier truc que l'on voit quand on ouvre le capot, et on accède aux injecteurs ainsi qu'à leur raccordement électrique sans rien démonter autour : ça a du bon ce genre de bloc sans bouts de plastique superflus pour cacher la mécanique, on gagne du temps quand il faut intervenir

Pour la remarque sur les fortes chaleurs, peut être. Celui-là a lâché en ville après 100km de route, donc moteur chaud mais peu de courant d'airs pour rafraichir le compartiment moteur. C'était en fin d'après midi, la temp extérieure était de l'ordre de 25°C : c'était pas non plus la canicule.

ton cable ODB2 tu l'a acheté tout fait ou tu l'a fabriqué??? je pense qu il faut que je m'en procure un

Pour l'installateur c'est marrant c'est le même que moi

par contre il m'a prit plus cher de MO (1H) , mais c est vrai qu'il a galéré, car il n'y a pas bcp d'espace entre l'injecteur et la culasse.
Je l'ai choisi car mes parents habitent en touraine, donc Angers ce n'est pas trop loin, et c'est le seul qui voulait bien ne me changer qu' un seul injecteur.

Mais je vais bientôt retourner le voir car ..... j'ai eu des ratés moteur et le témoin c est allumé
bon 95 000 km pour le 3ème injecteur, je pense que je vais changer le dernier en même temps.

Mais je vais peut être aussi voir si on ne peut pas acheter directement les injecteurs chez l importateur?

j'ai acheté ce câble, ça marche pour ma sub et aussi sur la polo de madame.
A 80€ le coup de valise chez vw et vue la fréquence des alarmes sur le polo ça va être vite amorti

pas sûr qu'acheter les injecteurs directement chez l'importateur soit plus intéressant que chez l'installateur, à voir.

au fait, retour de vacances avec +3000km au compteur, pas de soucis avec les autres injecteurs