Bonjour,
Ca fait maintenant 8 ans que je roule avec ma SAXO gpl. Sa conso essence est de 7L/100 et au Gpl entre 7 et plus souvent 8 l/100. Ceci est une moyenne.
Ma voiture me sert pour des trajets variés pour le boulot, sur route. Je fais assez peu d'autoroute. Donc entre 2 et 6 démarrages par jour, le plus souvent.

Pendant 2 semaines, j'ai noté scrupuleusement la conso de ma voiture. Démarrage à l'essence pendant 2à 4 km, passage au gaz etc.

Ma conso essence est de 10 L environ les 2 premiers km car la voiture est froide et roule au starter automatique. Puis je bascule au gpl quand le moteur commence à chauffer ( la jauge de T° monte, ce qui signifie que la T° d'eau est suffisante pour que le calorstat s'ouvre).

Ma conso GPL s'établit entre 7,3 et 8L.
J'ai donc fait le calcul sur 175 000km en prenant 5% du temps à l'essence soit un peu moins de 9000km à l'essence.
La version la plus pessimiste fait que j'économise 3500€ sur 175 000km et l'optimiste environ 5000€.

Du coup, si je comptais une installation sans aide sur une base de 2 500€, plus les 700€ d'injecteurs que j'ai changés moi-même, l'économie est quasi nulle sur 175 000 km.

Bon moi j'ai amorti le prix de la voiture. Elle était équipée d'origine. Mais pour quelqu'un qui fait peu d'autoroute, le gpl n'est pas exceptionnellement rentable. Sans compter le tarif des révisions pour celui qui fait faire chez le mécano à 60€ l'heure...

J'ai été surpris de ce résultat.

Pour qui fait de l'autoroute souvent, la rentabilité augmente fortement puisque les démarrages à l'essence moteur froid sont rares. Mais pour ceux qui font le trajet boulot, la rentabilité chute. Il faut rouler au moins 200 000km et ne pas avoir de panne à 300€ trop souvent.

Pourquoi ne laissez-vous pas le système basculer automatiquement au GPL dès qu'il est suffisamment chaud ?
Refaites vos calcul avec la conso réelle en essence, mesurée à la pompe, cela sera bien plus précis.

Je viens de faire 476km et par rapport à l'essence, j'ai économisé 10€. Là je n'ai roulé qu'au GPL, deux arrêts station service mais passage au GPL après quelques secondes, donc pas utilisé l'essence.

L'économie est plus grande quand on démarre peu de fois.

J'ai fait mes calculs mesurés à la pompe. Le problème c'est que le réservoir GPL fait plus entrer de gaz quand il fait froid. Donc l'évaluation est approximative. Si la T° passe de 0° à 9° c'est pas pareil. Toutefois ma conso gaz reste comprise entre 7,3L mini et 9,6 comme ce soir. A l'essence l'écart est moindre. Là j'ai roulé parfois assez vite et plus on roule vite plus la différence de conso augmente entre essence et GPL.

Je viens de faire 391km au gaz à 20.29l/100, pour 60.56€.
J'ai tenté de vider mon réservoir de SP au retour : 313km avec environ 52l de 98, pour 75€.
15.48€/100km au gaz contre 23.96€/100km à l'essence, soit 8.50€ de différence au 100km...
47 000km d'amortissement, sans les à-côtés.

Plus ça consomme, plus c'est rentable
Et en effet, moins il y a de redémarrage à froid, mieux c'est.

Comparons peut-être ce qui peut l'être .
Entre la conso et l'économie sur une citadine et celles d'une limousine...
Forçément les avis vont diverger .Clair que l'amortissement du GPL sur un V8 est
légèrement différent que celui d'une Saxo ...

C'est sûr, mais qu'elle est l'intérêt d'une installation gpl ?
Économique ou écologique ou les 2 ?
Si pour être économique (ou plutôt rentable), il faut consommer plus de 10l/100, ce n'est pas logique !
Ne vaut il pas mieux être 100% gaz, sur une citadine comme la Hyundai elantra LPI HEV ?

Je comprends le questionnement de certains sur l'avenir et l'intérêt du gpl. Questions qui se posent aussi pour l'hybridation, l'électrique, etc...

Et pourtant...c'est bien la réalité .
Pacou raconte son expérience et forçe est de reconnaître qu'après son témoignage ,je ne serais
guère enclin à m'acheter une citadine gpl ...même très écologique.Retour sur invest plus que négligeable.
C'est bien dommage ...
Sur ton V8 par contre ,on ne se pose même pas la question :à tous les coups,il se justifie .

Bonjour
Tout dépend de quoi on parle : 1° monte ou 2° monte en comparant essence ou diesel ??
En seconde monte à 2500 euros, évidemment le calcul de rentabilité est défavorable
En première monte sur Dacia Sandero par exemple 700 roros d'installation GPL Carte grise gratuite ( sauf en région Centre ) et moindre malus, la rentabilité est presque immédiate.
Un tout petit moins depuis le 1 janvier, le GPL s'est pris 8 centimes de plus comme le diesel.... lamentable je tablais sur 4 centimes comme l'essence !!
A+

A froid effectivement il y a enrichissement automatique ... mais pas à 500l/100km non plus ou alors le véhicule a un vrai problème (surtout sur une Saxo)
Là, c'est sûr, avec une telle consommation d'essence le GPL n'est pas rentable.

Ah ???? pas chez moi.

Ma voiture est une première monte. L'économie est là. Mais il est clair que 2500€ sur une seconde monte devient rentable très tard.

Pour les 10l c'est à froid par 2°C. Après sa conso est de 6,5à7L/100.

Donc il faut de la première monte en petite voiture. Ou plutôt sur petit moteur. Sauf quand on fait de longs trajets.

Rentabilité immédiate aussi pour ma Tipo 2017: c'était une promo: les 1500€ de la version GPL offerts & garantie 5 ans ! Même si elle consomme entre 9 & 11L de GPL !