Bonjour à tous,

De retour sur ce forum car après de multiples recherches, je ne trouve pas de réponses à mon problème...
Je rappelle que je roule en Galaxy 2.3 équipé d'un système Necam d'origine (1998).
Je fais donc appel aux expert pour m'éclairer sur cette panne :

Le système bascule bien au GPL, les voyants clignotent et se stabilise sur l'orange, mais le gaz n'arrive plus au bout de quelques secondes si on roule ! Je viens de passer le CT, la voiture a tourné au ralenti plus de 10 mn sans s'étouffer, j'étais bluffé; Je me dis : Bon, tant mieux, ça re-fonctionne... En repartant, j'ai fais 50m et le moteur s'étouffe... Comme si le gaz n'arrivait plus... Pourtant le réservoir est plein (j'ai refait le plein pour être sûr) et ça ne repasse pas à l'essence non plus, le voyant du commutateur reste à l'orange...

Voilà le souci, mon spécialiste est à 100km et mon emploi du temps ne me permet pas de m'y rendre, d'autant qu'il faut prendre RdV au moins 1 mois à l'avance, il est débordé et il ne me prête pas de véhicule relais.

Je fais donc appel à vos lumières, en désespoir de cause.

ARTY

ton véhicule est surement équipé d'un système necam EGI donc d'un distributeur avec moteur pas a pas.

première vérification vérifier la propreté du distributeur et vérifier le bon coulissement d boisseau qui se trouve a l'intérieur, et éventuellement le bon foncitonnement du moteur pas a pas qui commande la hauteur du boisseau.

je te joint un tuto pour la révision du distributeur et tu y trouvera comment vérifier le moteur pas a pas.

je te joint aussi une doc sur le système EGI de chez necam.

bonsoir a mon avis le distributeur rien a voir le detendeur ce blocque et pas sufisament de debit.
il faut le nettoyer. facile a voir si on a un mano .boubou56.

La dernière révision gpl date de quand?
un filtre encrassé pourrait gêner l'arrivée de gaz?

cette panne est une panne typique de l'EGI et le distributeur est très souvent en cause, c’est le point faible de l'install alors que le détendeur ne bouge quasi pas.

Merci pour ces infos, je vais vérifier mon distributeur... et je vous tiens au courant;
Concernant les filtres, il semble qu'il n'y en ait pas sur cette installation, si ce n'est le tamis métallique à l'entrée du distributeur... et peut-être un autre à l'entrée du détendeur, mais j'ai un peu peur de toucher à cet endroit-là...

Je commence par le distributeur et après on verra...

-- Edit du Lun 6 Mai 2013 15:32 --

Alors voilà : J'ai changé le moteur pas-à pas du distributeur (j'avais un vieux distributeur de rechange) mais résultat identique... Par contre, j'ai eu la curiosité de retirer un petit relais à côté de la batterie pour voir ce qui allait se passer : Surprise ! Le basculement au GPL se fait à nouveau normalement et il ne se coupe plus à l'accélération !!!
Bon, je n'ai fait qu'un essai de quelques km, mais ça a l'air de fonctionner, en tous cas beaucoup mieux qu'avant...
Qui peut me dire à quoi sert ce relais : Il est marqué " CB1F-12V" et en dessous "ACB 12201" de marque NAIS, il est rajouté en bas "Japan 80408"... Il a 5 broches...
Quel est son rôle et pourquoi n'y a-t-il aucune anomalie quand je le retire ?
Quadrifoglio, toi qui es calé, tu sais peut-être quelque chose la-dessus ?

-- Edit du Lun 6 Mai 2013 18:30 --

Je viens de revoir le schéma de l'installation électrique du système Necam : Il apparaît 5 relais, mais sur le Galaxy je n'ai jamais vu que celui dont je parle plus haut... Où sont donc cachés les autres ? Et si celui que j'évoque en fait partie, lequel des 5 est-ce donc ?
Décidément, le GPL est un métier !

tu as donc les premières version de l'egi avec un relais dans le compartiment moteur, je ne sais plus exactement a quoi sert ce relais (je ne l'ai connu que sur les premières daewoo GPL et lorsqu'il était défectueux le passage au gaz ne se faisait plus.

tu en as d'autres normalement a l'intérieur de ton véhicules qui servent a couper les injecteurs essences, le voyant check, et la sonde lambda.

si nous parlons bien du même ils s'agit de ca :

http://www.sklep-lpg.com/clientcatalogu ... 238000-022

Philippe

-- Edit du Lun 06 Mai, 2013 6:38 pm --




t'en a 4 a l'intérieur du véhicule normalement pas loin du boitier électronique gpl, et l'autre (dans ta version dans le compartiment moteur la ou tu 'as trouvé)

les quatre autres coupent les injecteurs si je me souvient bien.

Merci de ta réponse rapide, en effet, mon relais ressemble bien à celui de ton lien...

Où puis_je trouver ce relais ?
Et quel risque y-a-t'il à rouler sans lui ?

Postez-nous les références marquées sur le relais - on vous trouvera probablement un équivalent.

Merci PBH, trop sympa... J'ai beau chercher, il n'y en a qu'aux USA... Il semble que Panasonic en fasse, mais je ne trouve pas l'équivalence exacte...
Le mien est marqué " CB1F-12V" et en dessous "ACB 12201" de marque NAIS, il est rajouté en bas "Japan 80408"... Il a 5 broches...

Quand même, ça doit bien exister quelque part... A moins qu'un membre ait ça dans son stock de pièces ? Mais là, je suis plus dans la bonne section...

A priori, n'importe quel relais auto 5 broches 12V 35A devrait pouvoir le remplacer. Allez chez un NorauVert ou votre garagiste favori avec le relais défunt, ils devraient avoir un équivalent en stock.
Ceci dit, je vois mal pourquoi un relais pourrait provoquer les symptômes mentionnés !

NB: j'ai supprimé votre 2è post redondant avec ce sujet...

Ok, merci pour le tuyau ... Je m'en occupe demain et vous tiens au courant...

peut tu m'envoyer ton shéma que je vérifie quelque chose ?

Philippe

Salut Philippe,

De quel schéma parle-tu ? Moi j'ai pris celui que tu m'a fais parvenir, tiré du manuel de formation GPL système EGI...

ok je croyais que tu avait celui de ton véhicule lol

bon mes souvenirs me reviennent en ayant jeté un oeil au shéma, ton relais dans le compartiment moteur 'est celui qui gère la vanne DFCO située sur le distributeur (coupure du gaz au pied levé de l’accélérateur) donc s'il est defaillant normal que ton gpl ne fonctionne pas car tu n'a rien qui arrive.

Philippe

SUPER !!! Tu es vraiment un chef ! Du coup, ça explique tout et aussi pourquoi j'ai des secousses à la décélération... Si le gaz n'est pas coupé, le moteur reste alimenté et a des sursauts de remontées en régime...
Il faut vraiment que je trouve ce relais quelque part...
Mais PBH parlait de 35 A... D'accord, mais comment savoir si le relais supporte cet ampérage ? Ce n'est pas inscrit dessus...
Bon de toute façon, maintenant que je connais son rôle et le symptôme de panne, je ne risque rien...

Merci les gars et bon viaduc... enfin si vous avez la chance de faire le pont...

ARTY, de nouveau plein gaz !!!

en faisant un peu de rangement suite a mon déménagement j'ai eu la possibilité de faire des photos du fameux relais :




Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us



Il s'agit bien de celui ci ?

Oui, en tous cas il lui ressemble bien... (mais comment fais-tu pour insérer une photo qui ne tient pas en entier sur l'écran ???)
Je vais voir demain en centre auto pour en acheter un et je vous tiens au courant (12 V...)

Ce serait mieux d'héberger les photos sur le forum et non sur Imageshack, voir le tuto http://gpl.forumeurs.fr/comment-afficher-des-photos-dans-mes-messages-t203.html
Pour le relais, 35A est probablement surdimensionné, par contre, le 12V, faut respecter...

Verdict : Relais changé, plus de soucis ! (10 € chez Atac)
Merci à Quadrifoglio et PBH qui m'ont été d'une aide précieuse.
Et longue vie à nos belles au GPL...

ARTY, de nouveau pleins gaz !!!