Bonjour,

Ce soir sur France 3 (20h35) passe un documentaire à priori intéressant :

Louis Renault et André Citroën, la course du siècle

Perso je ne connais pas leur histoire, donc je vais regarder

C'est un beau reportage. Je l'ai vu il y a quelques semaines sur la RTB.

On y apprend plein de choses sur la vie de ces deux personnalités et sur l'histoire de leurs entreprises. J'ai par exemple été très étonné d'apprendre pourquoi RENAULT avait été nationalisée et était devenue la "Régie Nationale Renault". Je ne dis rien, je vous laisse découvrir en regardant le reportage.

L'histoire de Citroen est déjà passée X fois a la TV mais Renault ca ne me dis trop rien .

Synopsis : Si Renault et Citroën, fleurons de l'industrie automobile, appartiennent au patrimoine français, leurs fondateurs restent méconnus. Ces deux frères ennemis ont partagé les bancs du lycée Condorcet, à Paris, ils se sont ensuite livré une concurrence acharnée, façonnant l'histoire industrielle du pays. Pourtant, malgré leur incroyable réussite, ces deux génies de l'automobile connaissent un destin tragique. Tandis que la crise économique de 1930 a raison des audaces d'André Citroën, qui meurt ruiné en juillet 1935, Louis Renault est, quant à lui, accusé de collaboration avec l'ennemi en 1944. Enfermé à la prison de Fresnes, il trouve la mort à la suite d'une hémorragie cérébrale.

Deux génies ? Un collabo et un ruiné ...

Pour info, les descendants de la famille sont en cours de contestation à ce sujet: http://lci.tf1.fr/france/justice/renaul ... 73959.html ...

Très belle émission et vraiment 2 hommes hors du commun.
L'histoire a retenue la collaboration de Louis Renault,mais tous les autres constructeurs ont fait de même,alors pourquoi seulement Renault ??????

Peugeot, par exemple, n'est cité qu'une ou deux fois très brièvement dans tout le film... Ils n'en ont parlé ni à titre de concurrent, ni sur le fait que sa production partait en Allemagne durant la 2e Guerre Mondiale... Cela ne veut pas dire que Peugeot soit oublié de l'histoire, mais simplement que le titre du doc était ciblé exclusivement sur "Louis Renault et André Citroën"
Il existe d'autres documentaires sur les autres constructeurs autos souvent passés à la TV, Peugeot je ne sais pas, mais il y en a eu sur Rolls Royce, Porsche, etc. bien que plus axés sur la technique et politique de commercialisation, un peu moins sur l'histoire.

suffit de regarder le nombre de syndiqués a Renault et de comparer a Peugeot et Citroën a l époque


ça devrait d aider a te faire une idée

C'était pas mal finalement .
Ca montre bien la différence de caractère , l'un , flambeur avec beaucoup de pub et l'autre savait se mettre les bonnes personnes dans la poche .
Deux styles bien différents que je apprécie pas , mais a ce niveau est il possible de faire autrement ? Surtout en temps de guerre . Pas sur du tout .

oui l'un cigale, l'autre fourmi Deux gestions bien différentes... mais deux réussites.

Réussite ? Pendant un temps oui mais pas a la fin ... cry: Ca fini plutot mal pour les deux .

Le problème est que je me suis justement endormi une demi-heure avant la fin (en gros j'ai raté la partie occupation 39-45 avec apparemment - à vos dires - la déchéance des deux bonhommes)

Je ferai une session de rattrapage... le jour où j'aurai des congés

J'aime bien le surnom que RENAULT avait donné à CITROËN, il l'avait surnommé PITROËN à cause de ses extravagances.

C'est étrange un polytechnicien aussi fantasque !!!

Pour faire court, quand une guerre se termine, malheur aux vaincus !!
Et si la France a fini dans le camp des vainqueurs, il a bien fallu juger la France des collaborateurs et de Pétain.
Tous les industriels de la France occupée ont, par force ou par conviction, travaillé avec les nazis. Et quand les vainqueurs, de De Gaulle aux socialistes et communistes issus de la résistance, ont décidé de nationaliser, en 1945, certains groupes industriels, lequel choisir ?
Peugeot ? pas assez symbolique. Très peu d'usines sur la région parisienne. Peu suspect de collaboration active.
Citroën ? Le fondateur était mort depuis 10 ans, juif, donc peu suspect de nazisme, en avance sur son temps concernant les conditions de travail, sachant discuter avec les syndicats.
Renault ? Un symbole. L'homme était autoritaire, méprisant les syndicats, Patron du syndicat des patrons purs et durs. Son héritier de l'empire, son neveu, avait affiché dès 1930 ses idées fascistes, s'était montré durant toute la guerre avec les allemands, ministre de l'industrie sous Pétain. Et l'amant de la femme de Renault, Drieu la Rochelle, était, durant la guerre, le rédacteur en chef d'une revue littéraire faisant l'apologie du fascisme.

Quand il a fallu faire un exemple, et au passage nationaliser "gratos" un empire industriel, lequel des 3 choisir ??

Merci pour ces explications maintenant je comprend mieux et cela semble logique.

Il ne s'appelle pas "Papet" pour rien

Oh les gars, un peu de respect pour mes cheveux blancs ..
Quand vous voulez pour un petit footing d'échauffement de 10 km, avant un matche de tennis en 3 sets gagnants

-- Edit du Mar 20 Déc 2011 15:54 --



De plus, je suis né à Boulogne-Billancourt, (en 1948), et même si personne de ma famille n'a travaillé chez Renault, nous habitions à 500 m de la limite des usines. La ligne de métro n°9 se terminait à la station Pont de Sèvres, en bord de la Seine. Les usines commençaient Là, et je peux vous dire qu'aux heures d'entrée ou de sortie des équipes d'ouvriers, à la station de métro Pont de Sèvres, et celle d'après (la station Billancourt, qui était la plus proche de mon domicile), il y avait du monde!!!! A cette époque, la fréquence des rames étaient moindre, et dans une boite de sardine, à côté, on y est à l'aise. Le déodorant, à l'époque, cela n'existait pas. L'expression "pue la sueur" y avait tout son sens (olfactif ).
Et je dis cela dans son sens littéral.Je suis moi-même fils de prolétaires, et j'ai du respect pour tous ces gens qui travaillaient dur, sur des chaines de montages, dans le bruit infernal et les odeurs d'huiles chaudes et autres parfums d'usines

Dernier détail : entre les usines Citroën situées elles aussi en bord de Seine, dans le 15ème arrondissement de Paris, et les usines Renault, donc, à Boulogne, il y a moins de 5 Km!!!

Si vous êtes curieux et intéressés, allez donc sur Google Earth :l'image satellite (qui date de 2008) sur laquelle on voit ce qui reste des usines Renault est parlante :
En blanc, on voit bien le croissant de l'ile Séguin, occupé complètement par l'usine, et au dessus, toujours en blanc, ce qu'il reste des usines.
Cela en fait de la surface.
Bien sûr, il n'y a plus d'ouvriers ni d'usines en fonction. Quelques bureaux toujours occupés par Renault, et petit à petit, tout va disparaitre.