S

Qui peut prédire à distance les problèmes ou la fin de vie d'un véhicule ?
Ce qui est par contre certain, c'est que cette voiture a un problème, lequel ne se résoudra probablement pas en changeant juste la sonde lambda. Essayez d'obtenir des détails sur l'installation GPL (marque, type, année...)
Pareil pour le montant des frais que vous aurez à engager, que ce soit sur GPL ou gazole (réputé cher en entretien).
Mais si vous roulez en ville, svp, évitez le gazole !

Le Renault 1.6 16V (K4M) est réputé fiable et costaud. Il y a eu toutefois un problème de bobines mais sur ma version de 2006, celui-ci avait été résolu.
Je l'ai eu précédemment, il est très bien adapté au GPL. D'autres membres qui l'ont ou l'ont eu l'apprécient ici.

Après il faut regarder si le véhicule a été régulièrement entretenu avec factures à l'appui : révisions, courroie de distribution, entretien du système GPL, amortisseurs éventuellement, voire les bobines etc. Mais ça c'est une généralité. Je rejoins entièrement l'avis de Pbh pour le reste : impossible de faire une prévision sur un cas particulier. Mais si tu peux éviter le claque-mazout en ville, évite-le !

Par contre, je m'interroge sur le contrôle technique. A-t-il laissé passer le problème du défaut GPL signalé et des pneus ? Normalement pour une vente entre particuliers, le CT doit être OK, non ?

Et sinon c'est une monte GPL Renault d'origine ?

non pas besoin que le CT soit ok, juste moins de 6mois

+1 La législation impose que le vendeur ait procédé au CT et qu'il ait moins de 6 mois. Le CT peut mentionner des défauts avec contre-visite. Le but de cette loi est que les acheteurs potentiels soient informés de l'état du véhicule, s'il y a des défauts avec une contre-visite, l'acheteur sait à quoi s'en tenir. Concernant les moteurs 1.5 DCI, pour des clio produites entre avril 2001 et janvier 2002, il y a des problèmes sur la pompe à injection qui génère de la limaille et qui, outre le fait d'avoir des difficultés pour démarrer, peuvent endommager le moteur. Au boulot, j'ai conduit un moddus avec le moteur 1.5 DCI et une clio avec le même moteur, véhicules récents (2010-2012). pour le moddus, on a connu le problème de la pompe à injection qu'il a fallu changer (sans parler des difficultés à démarrer certaines fois) et la clio, sur autoroute, casse de la distribution pour une voiture qui sortait de révision et qui avait 32 000 km. Le dépanneur nous a dit que sur les moteurs 1.5 DCI , il y avait de nombreuses casses donc faire très attention à l'année de production. Et comme il a été dit, l'entretien d'un véhicule diesel est plus cher qu'un véhicule essence et un diesel est fait pour rouler (20-25 000 km minimum/an) sinon il vaut mieux privilégier l'essence. Il n'y a pas que le coût du carburant à la pompe à prendre en compte lors de l'achat d'un véhicule.

C'est-à-dire que l'on peut acheter un véhicule avec un CT de moins de 6 mois qui indique des pneus lisses, un pot percé, une pollution excessive, un système GPL défaillant etc. ?

s'il y a des défauts nécessitant une contre-visite, ces défauts doivent être réparés avant le délai de 2 mois. Ce qui est obligatoire, c'est de faire le CT avant la vente; or dans de nombreuses annonces, on voit "le CT sera fait lors de la vente", ce qui est illégal et ne permet pas à l'acheteur potentiel de connaître l'état général de la voiture.

http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F2878.xhtml#N10086

Alors wezzuni doit donc bien exiger un CT de moins de 6 mois.

ouais, enfin ca c'est la théorie J'ai acheté de nombreux véhicules sans le CT à jour. Ca permet de les avoir moins cher et ca peut être avantageux si on est bricoleur.

Et le seul moment ou il y a controle du CT, c'est au moment de faire la carte grise et la prefecture se fiche de qui a fait le CT tant qu'il a moins de 6 mois

Il faut arrêter de jouer sur les mots. Ce genre de phrase est un mauvais choix de mots de la part des gens certes, mais c'est tout. Bien des achats se passent comme ça avec un accord verbal qui stipule que, en cas de CT non vierge, bah on verra qui prend les travaux à sa charge. Et puis avant de te déplacer un petit coup de fil afin de savoir si tout c'est bien passé et/ou pour avoir une copie pdf du CT et zou c'est marre.

Je vois pas en quoi c'est illégal !

Avant la vente, cela peut être 1h avant ... Cela permet simplement de passer le CT en étant sûr que la personne prend la voiture derrière, et éviter de passer le CT inutilement si pas d'acheteur ou changement d'avis.

Et le CT franchement entre nous, c'est un peu beaucoup de la foutaise quand on voit ce qu'on voit. Tout le monde ou presque connaît un type dans un CT.

-- Edit du Sam 6 Sep 2014 11:43 --



Le CT revêt un aspect obligatoire légal pour l'immat. Plus que le CT, je regarderai attentivement les factures d'entretien. Un 1.6 16v Renault qui dépasse 200000 kms c'est pas courant, surtout aux vues des problèmes récurrents de bobines d'allumage ! (Dont je ne suis même pas certains qu'ils aient réellement solutionné le problème)

Bonjour
un éclairage d'un possesseur de 1.6 16 V GPL pour rétablir l'équilibre des avis.
J'ai un scénic de 14 ans 210000 kms toutes les pièces du moteur sont d'origine mêmes les bobines !! ( de marque Denso ).
Je considère ce moteur très fiable c'est pourquoi j'ai acheté le duster GPL qui a le même moteur.
Je le conseille donc à wezzuni qui doit simplement demander les factures d'entretien et de révision.

A+

Le CT est une indication. Certes, il ne faut pas se fier uniquement au CT : le véhicule lors du contrôle est statique, il y a des choses que l'on peut pas se rendre compte si l'on n'essaye pas le véhicule, certains contrôles sont visuels. Il faut voir le carnet d'entretien quand il y en a un, les factures diverses. Mais personnellement, je me déplacerai pas pour voir un véhicule si le vendeur n'a pas déjà fait le CT.

bonjour

Tu veux dire que la prise d'air, pas côté filtre, mais de l'autre côté, là où l'air de dehors arrive est arraché c'est ça ? Si c'est cela c'est souvent sous le phare où dans l'aile que la prise d'air extérieur se fait. Je ne connais pas de tête l'architecture sous le capot de la mégane il faut observer.

Bonjour,
c'est le moment de poster ici: post52086.html#p52086 des photos (ouvrez le capot !) pour présenter votre véhicule et son installation GPL.

B

A corriger ! Profitez-en pour renseigner votre localisation.
Postez vos photos, on pourrra identifier votre installation et ses éventuels soucis.
Ensuite seulement, on pourra parler réparation...

Concernant tes économies sur le GPL, comme le système est déjà installé dessus tu peux vraiment faire des économies. Le retour sur investissement est plus long quand tu fais faire la modification sur ta propre voiture. Sinon le GPL permet également de préserver ton moteur. Donc pour moi c'est un bon choix.
Demande comment et par quel garagiste l'entretien du véhicule et renseigne toi où se trouve un garagiste non loin de chez toi spécialisé dans l'installation GPL, ça pourra te servir....

Je confirme une expérience similaire très positive avec ce moteur, sur ma Meg2 précédente.
Millésimée d'avril 2006, je l'ai acquise en octobre 2007 (véhicule de concession, peu kilométré) et faite équipée dans la foulée en LPi Vialle. Je l'ai menée jusqu'à 170 000 km environ, avant de la remplacer par l'actuel Lag3 E85. J'ai une conduite souple avec peu de trajets urbains.

Aucun souci avec le moteur, aucun problème de bobines. Il a tourné quasi-exclusivement au GPL. Ce moteur s'y adapte très bien.

Visiblement, une fois les problèmes de bobines résolus, ce moteur a disposé de très bons retours de fiabilité. Après à voir comment il a été mené et entretenu pour celui de notre amie.

b