Bonjour,
Je ne roule pas encore au GPL et je n'ai jamais roulé avec mes passionné de voiture ancienne je m'y interresse car ces petites bete on tendance a etre accro a la pompe!
Alors question mettre le GPL sur ca:

6 cyl 3.8L de 1967

Ca peut se faire?
l'avantage est que pour la cuve il y a de la place:

Je ne l'ai pas mais ca me tente bien...

Tout est possible tout est réalisable !
C'est une Renault (une vraie!) !

Moi aussi j'ai une "ancienne" et je me tâte pour la passer au gaz. Ce que je sais (sous le contrôle des pros) c'est qu'il faut des soupapes d'admission en bon état et traité "stéatites".

Sinon l'investissement c'est facile 1500 à 2000 € selon, pour ta caisse.

Et oui ca fait bizarre , mais c'est bien une Renault.
En partenariat avec AMC Renault n'avait pas de au gamme alors ils ont fait venir des US des voitures en kit assemblées ici.Par contre par de V8 seulement le 6 cyl.
Un peu de lecture pour le fun:
http://blog.doctissimo.fr/phedor/cimetiere-oubliees-rambler-2264660.html

Par contre pour le prix indiqué c'est avec carte grise et tout en regle?
Peut on faire l'install avant d'avoir la carte grise car le joujou fait 22cv et donc 400€ de CG contre 0€ en GPL ca fait reflechir..

MON INSTALLATEUR SERAIT ENCHANTE DE LEQUIPER AU GPL

tu peux l'equiper et faire la carte grise apres

Oui, pas de soucis, bien au contraire, il faut la faire équiper et faire la CG ensuite.

Flo.

Puisqu'on est dans le sujet, je pose la question pour une SIMCA P60.
Un installateur me proposait de la passer en tout GPL, mais je pense qu'à froid, il vaut mieux la sécurité de l'essence.
Par contre, ce sont les soupapes à l'admission je crois qu'il faut chouchouter, non ?

non, c'est les soupapes d'echappement qui posent soucis. Et il me semble qu'il est interdit d'avoir une voiture en mono carburation gaz.

Pour la carte grise gratos, bien se renseigner, car de moins en moins de régions (Le prix du cheval fiscal, la gratuité ou une ristourne pour le GPL étant décidé par le conseil régional. Cet taxe étant exclusivement réservée pour les régions. Bercy n'a rien à voir) apprlique la gratuité pour une bi-carburation essence-GPL

Comment le sais-tu ? tu nous confirmes que tu partages le même lit avec ton installateur ? (on se pose cette question depuis bien longtemps sur le forum te concernant )

mick_ban, combien de kilomètres par an prévus avec ce "Collector" ? car c'est certainement le critère le plus important dans ton cas

je me tatais aussi pour mes bicylindres

les Allemands et italiens y sont passés "de force" pour acceder aux centre ville interdit aux old timer sinon faut vraiment rouler pour rentabiliser l'investissement

Pas du tout, c'est prévu dans la nomenclature administrative. D'ailleurs, une monocarburation veut juste dire que le réservoir essence fait moins de 5 litres (bah oui, il faut toujours de l'essence pour démarrer).

Ca fait plaisir d'avoir autant de reponse
Bon dans la journée j'ai ete un peu refroidit car je pense qu'un 6 cyl comme ca pouvais avaler 15L , le proprio me parlait de 11-12L mais la j'y croyait pas trop car c'est ce que je fais avec le combi VW.(en plus il n'a jamais rouler avec , il l'a acheté pour la refaire et plus rien en 10ans)
Mais j'ai eu une conversation avec un cas qui avait l'air de connaitre il me plus de 20L et la ca me va moins car je compte m'en servir regulierement (A/R boulot 50km) en alternance avec la moto , le combi et la moderne (et oui j'aime bien me dire le matin :bon je prends quoi aujourd'hui)

Achètes toi une (grande) remorque, tu mets dessus la moto, la Rambler, la Cox, et tu tires le tout avec le combi. Comme cela, tu n'auras pas à te torturer les méninges pour savoir quoi choisir, le matin en te rasant

Techniquement, aucun problème. Les anciennes mécaniques sont hyper-facile à équiper (système aspiré non piloté).

Sur le plan de la rentabilité, c'est moins évident .... à calculer.

N'oublie pas qu'une voiture de collection perd de la valeur si elle est équipée au gaz.

Ca vaut deja pas grand chose car la ou je vois une Ricaine siglé Renault (j'adore le paradox) d'autres voient une renault de 22cv
En gros pour ceux qui aime les americaines c'est un Renault qui plus est pas en V8
Et pour ceux qui aime les voitures francaise ca na rien d'une renault

Resultat 2000€ env

Je viens d'ecrire a un club de Rambler pour en savoir plus sur la consommation

Point de vue rentabilité avec 15L en essence donc env 17 en GPL en 30000km ca fait 3000€

Alors faut pas hésiter.

Surtout qu'une installation aspirée non pilotée, ça va rien couter.

PS : c'est bien un moteur à carbu(s) ?

on peut rouler en monocarburation gaz totale sans avoir d'essence.
Cela peut poser des petits soucis à froid, mais c'est à voir.
Les anciens systèmes aspirés démarris au gaz direct. On pouvait se passer d'essence.

Oui mais dans le cas de cette... Renault ( ), rajouter un kit GPL très bien, ça peut toujours se retirer par la suite, ce qui règle le problème de la soit-disante perte de valeur (attention à l'emplacement de la trappe GPL et du commutateur néanmoins... s'agit de charcuter le moins possible les éléments d'origine), mais perso je ne toucherai pas au réservoir essence. D'une part parce qu'il y a suffisamment de place pour rajouter le réservoir GPL, d'autre part parce que c'est toujours un casse-tête en moins si un jour quelqu'un veut la repasser d'origine... et enfin, et surtout, pour les démarrages à froid qui peuvent poser problème directement au GPL (on ne connaît pas la situation géographique de mick_ban ?), sans parler de l'entretien du circuit essence (pompe etc.) par son utilisation régulière aux démarrages (toujours dans un souci de conservation pour une remise à l'origine si besoin est)... et puis parce qu'en cas de panne du kit GPL (très rare bien sûr ) ou simplement de panne sèche, on est bien content de pouvoir se dépanner à l'essence

Sinon vu à priori son état de restauration (si fait dans les règles il s'entend), tu as fait une bonne affaire mick_ban Plus qu'à la passer au GPL donc, et elle sera parfaite pour une utilisation quotidienne

Juste dommage que le 6 cylindres soit en définitive aussi gourmand que le V8 qu'il remplace ?

Non il y a erreur les photo s ne sont pas celle que je convointe elle pas du tout dans cette etat (dommage) c'etait juste un exemple car les photos de celle que j'ai en vu ne rende pas aussi bien.
Pour la conso pour l'instant je trouve pas d'info (enfin si entre 12 et 20L ), donc je ne veux pas me lancer si vraiment c'est 20L car en GPL ca va faire combien? 25L

Déjà pour ma SIMCA, c'est les 10 litres assuré en essence et c'est un petit moulin en 4 cylindres, alors imagine ta Rambler avec ses 6 cylindres!
A l'époque ce genre de caisse n'étaient pas conçus pour faire la chasse au gaspi. La Rambler était réputé gourmande en essence, c'est pour ça qu'il y en avait pas des tonnes qui sont resté, car elles ont vite été remplacé par d'autres caisses moins énergivore et moins "veau".
Renault avait la sale réputation de faire de temps en temps des veaux, la Rambler en faisait parti comme la Prairie, la Frégate, etc...

SIMCA était une des meilleures marques en matière d'efficacité, par exemple, la Versailles était équipé du V8, et là ça dépotait.

Moi j'en est marre des "puristes" qui prônent l'originalité de la voiture comme si fallait qu'elle reste dans sa boite en carton Dinky toys !

Je prèfère de loin un véhicule qui vit au fil des ans avec les améliorations de l'époque.