Au fait, pourquoi avoir mis un kit Vialle et injection en phase liquide au lieu d'un kit Prins ou autre et injection en phase gazeuse ?

Pourquoi????

Sur un VTI on m'a conseillé ce type de technologie,

pour le moment je ne vois pas de différence et je trouve la conso au GPL élevé (plus qu'avec le 1.6L 16V qui consommait plus en essence que ce VTI)

bref bilan mitigé

J'en ai eu une à 25/30 000 km. La raison inconnue.
Je suis content de voir qu'ils ont enfin modifié le système, mais apparement la pompe nouveau modèle ne s'adapterait pas forcément sur un ancien réservoir ?

Moi ça ne fonctionne toujours pas normalement, et j'entends le bruit de la pompe dans l'habitacle plutot désagréable

-- Edit du Dim 19 Juin 2011 11:16 --

Toujours pas au point

ben moi aussi ça déconne toujours , des à coups très désagréable quand on accélère...

Malgré une nouvelle re-programmation

-- Edit du Jeu 25 Aoû 2011 15:45 --

Je regrette de plus en plus mon choix Vialle injection liquide, depuis 8 mois il n'a bien fonctionné que 2 au maxi

-- Edit du Ven 23 Sep 2011 18:32 --

Voila un an que la belle est sur la route

16300kms au compteur et 2 passages à la concession

C'est vraiment dommage de ne pas avoir mis une injection gazeuse. Technologie qui a fait ses preuves et qui ne souffre pas des problèmes de pompe (bruit + fiabilité).

Bon j'ai voulu tester, on m'a diriger vers cette technologie , je regrette

A part ça que du bonheur cette voiture

Bonjour coyote2cv,
J'ai eu des soucis similaires et même pires que sur ta voiture. J'ai récupéré mon YETI vendredi dernier après un mois d'immobilisation et six mois de franches galères, chez BOREL à GRENOBLE.
A présent, tout fonctionne parfaitement. Retournes voir ton installateur qui doit faire le nécessaire auprès de l'importateur pour solutionner ton problème.
De ma petite expérience, je peux dire que ce système, même s'il est soit-disant paramétré à l'usine chez VIALLE, sur certain véhicule, il faut rentrer dans le calculateur pour affiner les réglages, et apparemment, seuls les ingénieurs de chez BOREL sont habilités à le faire. En fait VIALLE s'est fait "pirater" son système par l'un de ses ingénieurs qui est parti à la concurrence (PRINS), depuis VIALLE a verrouillé son système GPL pour se protéger, bilan, les installateurs peuvent détecter d'où vient un problème sur le système GPL via leur valise diagnostique, mais ne peuvent le résoudre sans l'aval de l'importateur.
Concernant tes à coups moteur : essaie de changer tes bougies pour des NGK IRRIDIUM GPL; sur mon véhicule le changement a été radical; ces bougies sont malheureusement chères, mais adaptées aux contraintes thermiques sévères due au GPL.
Insistes auprès de ton installateur voire directement chez BOREL, ton matériel est garanti, çà doit fonctionner nickel!!
Courage!!

j'ai eu des news, apparemment cela viendrait d'un mauvais remontage du collecteur d'échappement, ce qui provoque une prise d'air et les désagréments

pour monter les injecteurs GPL la dépose du collecteur est obligatoire sur ce moteur

Sur les 1600 16v de PSA il faut démonter le collecteur d'admission pour monter les injecteurs. Mais l'opération n'est pas si compliquée.

Par contre, je ne vois pas en quoi une fuite au collecteur d'échappement peut être perturbante pour le système LPG.

Ce n'est pas que le GPL, ça cale aussi en mode essence

Ce ne serait pas plutôt au collecteur d'admission qu'il y a une fuite ?

Oui c'est admission pas échappement

j'en saurai plus le 29 octobre

-- Edit du Jeu 12 Avr 2012 17:27 --

Voila , maintenant qu'elle fonctionne parfaitement, on a pris la décision de la vendre

nous n'avons plus besoin de "2 modernes"

je mettrai une annonce sous peu

-- Edit du Mar 26 Mar 2013 18:07 --

Notre ex DS3 est de nouveau en vente, voici l'annonce

http://www.autoreflex.com/citroen-ds...VVO6402549.htm

je n’ai rien à y gagner

Ton lien ne marche pas.

Flo.

elle est p'te vendue

sur LBC

http://www.leboncoin.fr/voitures/439251088.htm?ca=10_s