Ok je vais essayer de regarder ça

-- Edit du Lun 28 Avr, 2014 10:19 am --

En effet il y a bien une durite de dépression en dessous.
Je peux la débrancher à l'autre extrémité si ce n'est pas accessible directement sous le régulateur ?


-- Edit du Lun 28 Avr, 2014 4:07 pm --

J'ai carrément changer le régulateur de pression d'essence.
Heureusement, car j'avais une durit d'essence coupée. Donc changée.

Mais toujours pareil.

Essence : tourne bien.
GPL avec pompe à ess débranchée : tourne bien
GPL avec pompe à ess branchée : tourne pas rond quand j'accélère.

Que vouliez-vous dire ? (Bis)
Moteur chaud au GPL, coupez le contact, débranchez les injecteurs essence, redémarrez et dites nous comment ça tourne avant et après l'opération.
Laissez les injecteurs essence débranchés, roulez un peu et voyez l'évolution.

L'injecteur d'essence est branché sur la rampe, au dessus tu as la prise. Et tout en bas de l'injecteur, tu as la durite avec le GPL qui arrive.
Si je débranches les injecteurs, la voiture ne démarre plus. Si je débranche un par un moteur allumé, elle pert 1 cylindre à chaque fois. Ceci au GPL avec la pompe à ess branchée.

Donc pas de coupure d'injection après passage au gpl.
On a sauvé les injecteurs
Ça a commencé quand ce problème ?

J'ai acheté la voiture il y a maintenant 1 semaine.

D'après le vendeur, seul un souci de ralenti instable à l'essence était présent. La vanne de ralenti était hs d'après lui. Vu que j'ai pas mal de pièces du même moteur, cela ne me dérangeait pas.

Arrivé sur place, en effet le ralenti était instable à l'essence. Et dès qu'elle passait au GPL, nickel. J'ai fais un essai de 20km, rien à signaler

Sur la route du retour (+ de 800km), j'ai de suite remarqué le fait que les leds du GPL ne descendaient pas. Ou très peu. Alors que l'essence partait.

J'ai coupé la route en 2 pour s'arrêter chez les parents d'un ami. Le lendemain, j'ai repris la route en débranchant la pompe à essence. Et là, elle a marché très très fort au gaz. Bien entendu, plus aucune conso d'essence.

Une fois chez moi, plus aucun souci de ralenti à l'essence ... Par contre maintenant quand je suis au GPL + essence, elle broute pas mal et pas toute la puissance
Si je débranche la pompe à ess dès qu'elle passe au GPL, elle roule parfaitement bien. Mais galère d'aller au fond du coffre débrancher et rebrancher à chaque fois ...

Elle peut rouler à l'essence et au GPL. Mais je n'ai pas toute la puissance, et surtout elle consomme de l'essence et un peu de GPL en même temps.

Ce n'est pas une solution à long terme car tu risque de griller tes injecteurs, ceux ci sont prévus pour être refroidis par l'essence en fonctionnement. C'est pour cela qu'il n'y a pas de kit coupant la pompe.

A tu le schéma de montage de ton kit ?
les fils menant du calculateur d'origine essence aux injecteurs sont' ils coupés quelque part ?
ils doivent l'étre comme sur le schéma ici (sous reserve de la version du kit installé)
http://www.prinsautogas.com/view_attach ... nglish.pdf
ou ça plus recent
http://www.autogastanken24.de/fileadmin ... anlage.pdf
Dans tout les cas le signal de commande des injecteur doit passer par un boitier intermédiaire qui le coupe et fait croire au calculateur d'origine qu'il est en train de fonctionner quand même quand tu roule au gaz.
le module injecteur est ou si il existe?

Selon la marque du système, le simulateur peut être intégré dans le calculateur gaz.

Oui c'est pour cela que j'ai mis 2 liens de chez Prins avec boitier indépendant et sans.
On est bien en Prins avec cette voiture ?
Dans tous les cas les fils ne vont pas directement du calculateur d'origine aux injecteurs (sauf montage d'origine constructeur, par exemple mercedes w202 ou ils ont un calculateur qui gére le GPL et l'essence.....)
Mais on est chez Renault Volvo.
A moins que le boitier GPL puisse mettre au courant le calculateur d'origine qu'il est au GPL par un fil allant du boiter GPL au calculo (il parait que ça existe mais jamais vu)

C'est bien un système Prins et l'installation date de 2006.

J'ai un schéma. Je vais le scanner.

Mais je pense que la meilleure solution est de la montrer à un GPListe.

-- Edit du Mer 30 Avr, 2014 12:08 pm --

Enfaite je n'ai pas grand chose :







-- Edit du Mer 30 Avr, 2014 12:39 pm --


Le simulateur est neuf. 175 euros de pièces et 183 euros de MO.

Sous garantie ?
Tu a de bonnes raison de douter de son fonctionnement ou montage !
Y plus qu'a

Oui sauf que le GPListe est à 800km de chez moi Et cela a été fait avec les anciens propriétaires.
Pour le moment, je ne peux certifier que ça soit cette pièce le problème.

D'autant qu'on me parle aussi de "l'émulateur".

Elle va chez le GPListe mardi

Simulateur ou émulateur, c'est la même chose.....
Il est préférable d'utiliser le terme "émulateur".

bonsoir ne pas oublier que c est un 5 cyl dont il devrais y avoir 2 emulateurs
car 4 cyl par emulateur A+ boubou56.

Voici la facture de 2013 :


Et le montage du GPL en 2006 :

Et je vois que ton réservoir fait 85 L brut...

Ça fait du 68 L utiles et pas 55 L comme te l'a indiqué l'ancien propriétaire...

J'ai réussi à mettre 56Litres l'autre jour.

La je suis à 490km avec le plein. En réservé depuis 80km.
Donc il ne doit pas rester grand chose. Je vais faire le plein ce soir.

-- Edit du Mar 06 Mai, 2014 11:18 pm --

Résultat après qu'un ami soit allé chez le GPListe.


Un fil non branché au simulateur.

La cause : boulot surement mal fait de l'ancien GPListe au Nord de la France.

Elle fonctionne parfaitement bien. Et ne semble plus consommer une goutte d'essence lorsqu'elle est au GPL.

En moins de 2h, elle fut réparée. Merci au professionnalisme du GPListe. Et à vous pour l'aide.

-- Edit du Dim 11 Mai, 2014 9:09 pm --



J'ai réussi à mettre 69L aujourd'hui. Sans forcer, j'ai arrêté au 1ier blocage.

-- Edit du Jeu 29 Mai, 2014 8:12 pm --

Bonsoir à tous

Le véhicule route toujours bien.

Par contre je trouve qu'elle consomme pas mal. Sur route je suis entre 13 et 14L/100. Je trouve cela énorme.
Le GPL a été réglé pourtant.
5 bougies neuves
Filtre à air neuf

Réglage du GPL à contrôler de nouveau ?

Elle marche très bien sinon, aucun souci.

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Renault/Safrane/2.5

Vu les conso en essence, et la surconso au GPL...je trouve pas ca enorme perso! apres ca depend du parcours...ville avec plein de feux?! autoroute a 150KM/h?! nationale droite a 90?

Sinon, le reservoir, tu dois pouvoir le remplir a 70L environ (cf facture de renault pour le gaz lors de l'installation) donc 69L lors du dernier remplissage semble Ok !

Perso, en 5 ans, avec ma Laguna II, presque 75.000 km parcourus, ma conso (GPL + essence) a été de 12,52 L/100 km (j'avais noté tous mes pleins dans un tableau Excel).

Conduite souple, respect des limitations de vitesses, peu de ville. Mais c'était quand même un V6 de 3.0L, en BVA 5.

Soit ton installation a besoin d'un réglage, soit ta conduite est plus "sport" que la mienne. Et bien sûr, si les 2 "soit" se combinent.... Avec ces grosses caisses, lourdes, en BVA de plus, la conso monte très vite avec un pied droit actif

Les 2 derniers pleins, je suis à 12.3 et 12.5 c'est mieux. Je fais beaucoup de voie express donc 110 et nationale à 90. C'est une Bva
Peu de ville. A part pour partir de chez moi mais c'est 10km avec quelques ronds points.

Pour le plein, oui j'ai réussi à mettre en effet 69L.



Elle sport du GPListe avec un réglage effectué. A voir si il n'y a pas un filtre à changer sur l'installation Prins.