et donc après avoir coupé nettoyé éprouvé (je sais pas comment ils vont faire ... mais bon admettons)
il va falloir ressouder???? et donc.... rééprouver....

bof!

t'en pense quoi?

lol oui une seule ré-épreuve évidemment comme sur n'importe quelle bonbonne unique, faut pas abuser non plus

par contre, s'il est vrai que la ré-épreuve semble plus judicieuse vu l'ancienneté et surtout le kilométrage du véhicule, sans parler de la possibilité de trouver un tarif plus raisonnable, il me semble qu'en plus de la durée butoir des 8 ans il faut aussi tenir compte que la ré-épreuve doit avoir normalement moins de 5 ans en cas de revente du véhicule non ? (un vague souvenir, je me trompe peut-être pour les 5 ans !)

2 cylindres indissociables = 1 seule épreuve.
J'ai le même montage sur ma 900 (en 56 litres utiles )
Par contre j'ai lu quelque part que les twins-tanks n'étaient pas éprouvables "correctement" du fait qu'on peut difficilement examiner l'intérieur du 2eme cylindre.
Néanmoins un garage GPL de Niort m'a donné un tarif sans faire de commentaire (aux environs de 350 euros)
Pour moi ça n'ira pas plus loin, j'arrête ma 900 ce mois-ci, je la garde pour pièces.

PS: j'ai eu aussi 2 cylindres indépendants reliés par une grosse conduite souple (démontable) sur un pontiac trans sport, et là c'est bien 2 épreuves.

psttt!!! hep ! pour une réépreuve... le gars remplit de flotte le reservoir, compresse à 30bars , si ça tient OK, si ça BOM! ben pas bon!!!

le principe des vases communiquant fait le reste....

a+

iso14000 a raison, et tort.......
Effectivement, 2 bonbonnes reliées par un tube, c'est bien sûr une seule épreuve de réservoir.
Et je pense aussi qu'à l'épreuve, il n'y a pas d'inspection visuelle, mais seulement un test de pression.
Mais une épreuve de réservoir, c'est le démontage/épreuve/remontage. Il semblerait que le tarif moyen d'une épreuve est d'environ 150€ (probablement une centaine d'euros proprement dit par la société qui fait l'épreuve, mais le GPListe qui amène le réservoir, puis qui vient le rechercher, cela lui coûte du temps et de l'argent. sans compter une petite marge la dessus, et on arrive à 150€ pour la partie épreuve..)
Mais le dit GPListe doit démonter le réservoir, et le remonter. Cela à aussi un coût. D'où un prix total moyen constaté d'environ 350€ TTC.

Si Célinette nous a fourni un prix de 650€ pour l'épreuve, c'est que je présume qu'elle ne sait (ou ne veut) pas faire le démontage/remontage elle même....

Mais quand même, 650€, c'est beaucoup trop. Célinette est elle victime du syndrome de la femme qui vient voir un garagiste

alors le montage et remontage fait à la maison
non je ne veux pas que mon copain y touche
j'ai également la révision gpl à faire

et si le tarif de la ré-épreuve est proche du changement je vote pour changement
surtout si je peux passer de 350 km d'autonomie à 500 :-)

mais faut que je vide le coffre et jette un Å“il dessous
car ma saab prend l'eau et je ne sais pas si la cuve est exempte de rouille...

c'est vraiment une très belle voiture,
j'y suis attachée

alors va voir carmeca

quant à la ré-épreuve, selon un gpliste contacté
(la p'tite femme que je suis ne se laisse pas faire)
rien que le passage "apave" organisme de contrôle c'est 280 euros

par contre vous avez me dire quel système j'ai sur ma saab ?
de mémoire koltec necam ?

c'est Cameca qui m'annone 580 euros sans le CT et 670 avec...

Koltec Necam, effectivement, cela existe. Pour être sûre, regarde sur ton vapo. c'est écrit dessus.

Bon, Metz, c'est loin de Montpellier. Mon fils vient d'acheter une Toyota équipée GPL. En mars 2011, l'ancien proprio a fait faire une épreuve du réservoir (un torique de 70L).
Total facture : 355€ TTC, qui se décompose en 150€ pour l'épreuve (et donc le certificat qui va avec, fourni par la société homologuée pour l'épreuve de tous types de réservoir), et 205€ par le garage qui a fait le démontage/remontage du réservoir. Epreuve faite près de Montpellier.
Donc 100€, c'est très loin des 280€ proposés par ton GPListe.....

je viens d'en appeler un nouveau
pfffffff
j'ai 2 choses à faire sur la saab,
une révision / entretien du système d'injection
elle ne passe quasi plus au gpl
(côté injection, j'ai pas tout compris,
une rampe avec 4 triangles un par injecteur ?
et un joint qui se bouche avec le temps...)
et bien là le gpliste ne sait pas quel peut être mon souci
"mais ne vous inquiétez pas on s'en sort !"
puis il a avoué ne pas avoir de fournisseur pour les pièces de mon équipement
bref coté mise à la norme oui il peut faire, plutôt changer
et "les réglages électroniques d'origine sont bons, on y touche pas."
dans 9 cas sur 10 ils s'en sortent...
désolée mais je veux pas être le cas qui pose souci

franchement nombre de gpliste disent ne plus trouver de pièces pour les systèmes teleflex (necam-koltec et AG), ca devient désespèrent.....je fais quoi je me met a mon compte et je les contactes pour leur en vendre ???

sans déconner en cherchant un peu sur le net tu en trouves relativement facilement et souvent bien moins cher que les "tarifs français", mais bon après faut se donner la peine, s'il veulent pas bosser qu'ils arrêtent, en fait ils veulent juste faire du chiffre facile...

Philippe

oui le garagiste contacté hier m'a clairement dit
"si vous pouviez aller ailleurs ça m'arrangerait"

je me pose de plus en plus la question de faire l'entretien gpl à ma maison

la bonne résolution de cette semaine c'est ne plus me contenter de regarder mon copain faire
mais y mettre les doigts !!!!!!!!!!!

"mais ne vous inquiétez pas on s'en sort !"

alors là inquiètes toi! parce qu'il ne t'a pas sorti le tarif ! Bien sûr qu'ils s'en sortent toujours!
le système GPL marche plus => on en change!
le moteur ne marche plus => on en change!
la voiture passe pas au contrôle! => on en vend une neuve ... ma p'tite dame!

je suis espenté (terme du sud ouest!)

et si Célinette nous faisait un reportage sur sa monture? hum

et quelques photos de près STP...

au fait que vient faire l'apave là dedans?

et surtout ne laisse pas s'étioler ta volonté de mettre les mains dedans! le gaz n'est pas plus dangereux que l'essence.

Le plus judicieux serait en premier de refaire partir le système gaz : alors envoie nous tes photos

A++

j'ai vidé le coffre pour regarder l'état des twins

ça va ils ont une bonne mine

dans le coffre cela serait etonnant qu'ils soient en mauvais etat

et pour le fonctionnement au gpl comment c'est

tu as demande a carmeca mon installateur le connait

le plus judicieux serait de faire un entretien et la mise aux normes des reservoirs en meme temps

bonne journee

Bienvenue !

Ah la 900, c'est pas une voiture c'est un mythe !

Je suis de temps en temps de passage en Lorraine pour mon job, et c'est pas très fourni en stations par là-bas. Le pire, dans mon expérience, étant la Meuse.
Mais bon, à Metz, il y a quand même une station proche du centre-ville.

Bon courage pour le reste. Désolé, n'étant pas technicien, je ne peux pas t'aider.

Edit : si tu tiens à changer ton réservoir, est-ce que ça vaudrait pas le coup d'aller voir côté Luxembourg ou Allemagne, et même Belgique (c'est pas si loin) s'il y a des possibilités ? Après il y a la question de l'homologation du montage certes.

Losange,
moi c'est la 900NG

pas la mythique 900 flat nose d'avant 1986

mais cela reste une bonne voiture

-- Edit du Mar 06 Nov, 2012 1:59 pm --

voilà hier changement de réservoir...



-- Edit du Mar 06 Nov, 2012 2:32 pm --

le changement m'a coûté 650 euros
et l'entretien 10 euros la facture "élément filtrant pour filtre"

comme vous pouvez voir sur la photo : avant j'avais un coffre
maintenant j'ai une bombonne...

mais mon souci de passage au gpl n'est pas réglé !!!!!!!!!!!!
plus haut dans une poste je vous disais :
"entretien du système d'injection
elle ne passe quasi plus au gpl
(côté injection, j'ai pas tout compris,
une rampe avec 4 triangles un par injecteur ?
et un joint qui se bouche avec le temps...)"

j’aimerai chercher sur le forum,
mais je ne sais pas si je suis en injection gazeuse ou liquide...
merci de votre aide !!!

met des photos des éléments GPL qui se trouvent sous ton capot ça nous aidera a identifier ton type et marque d'install.

Philippe

je regarde ça demain
mais de mémoire, on ne voit pas grand chose de l'installation gpl coté moteur

je sais que c'st d'origine et du Necam Koltec

lilou ca yest tu as dit quelle installation il y a sur ta voiture a partir de cela tu pourras etre aidee

d'autre part quand on dit 67R01 cest pour le reservoir et a partir de 2011 le CT controle aussi le gpl avant il n'etait pas controle

celui qui a monte le nouveau reservoir pouvait egalement voir l'installation

bonne soiree et a bientot