Bonjour, je possède ma clio 3 depuis 2 ans, elle est de 2006 équipée en GPL en 2008 par l'ancienne propriétaire.

Tout allait super bien jusqu'au controle technique aujourd'hui ......... ma titine a été équipé d'une installation à injection liquide (heu je l'ai appris aujourd'hui...) mais avec la nouvelle législation, les controleurs doivent avoir accés a la cuve pour vérifier si elle fuit ! seul hic : la cuve est en dessous d'une plaque en ferre au fond de mon coffre mais qui est rivetée et vissée par une quarantaine de rivets ......

L'installateur dont j'avais les coordonnées me propose de baisser la cuve ou la déposer pour percer une trappe dans la plaque de fer ?!?!? quid de combien sa va me couter : cher d'après lui !!

Avez vous un avis ??? (et pardon mon sujet n'est peut être pas au bon endroit)

merci pour votre aide
Elisabeth

Déjà au CT il sait trè bien qu'une voiture avec installation de 2008 surtout pour le reservoir c'est aux normes.

Vire tout simplement la plaque en faisant sauter les rivets et après remettre une belle planche en bois encastré et bien découpée.

heu c'est un festival de rivets ......

il m'a dit que la nouvelle loi l'oblige a controler !!!!

-- Edit du Mer 18 Juil 2012 14:34 --

Bon ben un installateur va déposer ma cuve, percer une trappe et mettre une trappe en plexiglace..... avec l'accord de la DRIRE ! 250 € env.

Voila

avant de faire faire le trou

je regarderais par en dessous si on voit pas le reservoir

Max83 et dede83 ont raison tous deux (pour une fois que des varois ne disent pas trop de c... )

Concernant l'avis de dede83, il est pratiquement certain que le gars du CT peut faire une analyse de fuite de gaz par le dessous. Si un réservoir est installé dans la voiture (en général le coffre), il est obligatoire d'avoir une sortie vers l'extérieur, vers le bas en l'occurance. Le GPL étant plus lourd que l'air, il s'écoulera vers l'extérieur, pour éviter toute accumulation dans la voiture, et les risques qui vont avec.
Mais bon, faire cette démonstration avec certains gars qui bossent dans un CT... Il te regardent de travers, d'un air de dire que c'est eux qui ont le pouvoir, que tu as besoin de ce fichu macaron collé sur le pare-brise, et que si t'es pas content, tu vas ailleurs....
Tu peux argumenter pendant des heures, il sait très bien que vu l'âge de la voiture, le réservoir est à la bonne norme, mais qu'il veut le voir, tout simplement....
Et Max83 a raison : Avec une perceuse et une bonne mèche métal, il faut moins d'un quart d'heure pour faire sauter une quarantaine de rivets. Et remplacer cette tôle par une planche, pas trop compliqué non plus.

Payer 250€ pour enlever cette tôle et mettre du plexiglass (pourquoi du plexiglass ?? probablement pour justifier les 250€ .. ), c'est très cher payé. Et en quoi la DREAL est concernée par un cache en plexiglass ???

c est surtout le sois-disant accord de la DREAL qui justifierait les 250e.

mdr l'accord de la dreal

Non, la DREAL n'a rien à voir là dedans.

On est dans le cas de figure habituel avec certains pros. Une femme arrive avec sa voiture (je présume que le pseudo Elisabeth63 est celui d'une femme qui habite le Puy de Dôme ) pour un contrôle technique.
Le contrôleur ne pouvant voir la cuve, demande une contre-visite. Elisabeth, qui visiblement connait mal le GPL, va voir un installateur.
Celui-ci flaire le bon coup : Ma brave dame, cette instal n'est effectivement pas aux normes. Il vous faut une trappe d'accès spéciale (du plexiglass, pourquoi pas un verre triple épaisseur blindé spécial narco-traficant mexicain, pendant qu'il y est ). De plus, chère madame, il me faut faire un papier à la DREAL, et vous comprenez, ce sont des fonctionnaires, patati-patata,
et c'est compliqué. Comme vous m'êtes sympathique, je vous fais un prix d'ami. Ce sera 250€. Et vous avez de la chance, vous auriez pu tomber sur un margoulin, cela vous aurait coûté bonbon.....
Bravo, on applaudi, et encore quelqu'un qui paye 250€ pour rien (non, pas pour rien : Une bonne mèche métal pour faire sauter 'à rivet, cela doit faire dans les 5€. et une planche pour couvrir le fond du coffre, disons aussi 5€).

Elisabeth, il y a des centaines (probablement même des milliers) de possesseurs de voitures équipées GPL qui ont le réservoir GPL DANS la voiture, au fond du coffre. Tous ces braves gens ont tous une plaque de bois, découpée à la bonne dimension, pour protéger le réservoir. Et quand ils vont au CT, ils enlève tout simplement cette planche de bois.

Franchement, à moins que tu n'ai déjà dépensé ces 250€, et si tu n'est pas bricoleuse, tu dois bien avoir des amis qui savent se servir d'une perceuse, et capable de découper une planche de contre-plaqué de 18mm à la bonne dimension.
Explique leur qu'il n'y a absolument aucun risque de percer le réservoir et de se faire p.... la figure : Là où se trouvent les rivets, c'est le bord du fond du coffre. Ton réservoir est loin de ceux-ci.
D'ailleurs, quand on regarde bien la photo, on voit 4 vis avec leurs rondelles. Probablement que l'installateur n'ait mis que ces 4 vis pour tenir la tôle. Avec les vibrations lors des roulages, il devait y avoir un bruit désagréable.
Quelqu'un (l'ancien proprio ?) a rajouté tous ces rivets par la suite ....

A la limite, vient passer un W-E à Aigues-Mortes. Je te fais cela en une heure, et une nuit d'hôtel (soyons clair : je suis marié, et la nuit d'hôtel, c'est juste pour toi, et éventuellement quelqu'un qui vient avec toi ), les restos et les frais de route, cela te coûteras bien moins que 250€, et Aigues-Mortes et les environs, pour un W-E, c'est sympa....

tout a fait d'accord Mr le gardois ( c’est bien comme ça que l'on dit ??)

Philippe

Il faut donc regarder sous la voiture pour voir comment tout ça a été monté.
Si je me souviens bien pas envie de rechercher le topic ), le dernier qui avait fait monter une Clio 3 avait dû découper le fond du coffre parce que le logement était trop petit pour y recevoir un réservoir d'une capacité acceptable.

Donc au risque de contredire un peu Papet, j'ai bien peur que les 4 boulons soient ceux qui maintiennent les traverses servant à maintenir le réservoir en place
Il est probablement fixé sous la voiture.

Tout à fait d'accord avec Elkron.
Ce qui m'inquiète ce sont ces 4 petites vis qui ont l'air de fixer autre chose que la tôle et probablement le réservoir en dessous du véhicule.
Dans ce cas la solution de la plaque en bois ou en plexiglass n'est pas applicable car cette tôle sert de support au réservoir.
Ce montage est en fait assez curieux et presque inquiétant.
Rappellons que pour modifier une structure de carrosserie, il faut l'autorisation du constructeur (certains équipementier l'ont obtenu pour la Clio).

La solution au problème est qu'un installateur ou un professionel de l'automobile démonte le réservoir, relève les coordonnées du réservoir et fasse une attestation écrite en bonne et dûe forme.
Normalement celà marche.

J'imagine mal un installateur GPL découper une grande surface d'un fond de coffre. Il sait très bien qu'il est interdit de modifier la structure d'une carrosserie.
C'est vrai qu'un simple coup d'oeil sous la voiture permettra de voir si le réservoir est sous la carrosserie ou non.

wouah de retour de vacances, je vois que mon problème fait débat ...

oui je suis une femme à Toulouse (avant dans le Puy de Dome) .... effectivement j'avais dans l'idée de faire sauter les rivets mais les boulons soutiennent la cuve et ce qui l'a protège ... donc bof bof !

c'est la modification que je vais payer 250 € ...... pas cool mais je connais personne pour le faire, j'ai quelques doutes sur le montage initial, l'installateur aussi mais cela a été vérifié et homologué par la DRIRE donc c'est que ce type de montage était aux normes même sil ne permet pas de voir la cuve ............... bref pas le choix !!!

Je suis allée chez l'installateur initial, un gros c...... misogyne de bas niveau, toutes les voitures qu'il a équipé en 2008 sont faites comme sa et comme sa a été homologué donc rien a dire !!

J'ai tenté l'attestation, le CT ne veut pas en entendre parler, c'est lui qui doit vérifier, je tenterais bien de la faire passer ailleurs mais bon si sa marche pas c'est 90 € de perdu !!!!

bof bof !

Je ne comprends pas et j'avoue que la photo me laisse vraiment perplexe.

Le réservoir est sous le coffre ou dans le coffre ???

Si il est sous le coffre, il suffit de mettre la voiture sur un pont pour le voir et le contrôler.

Si il est dans le coffre (dans l'emplacement de la roue de secours peut-être ?) je ne comprends pas pourquoi on a ajouté une tôle au-dessus de lui. Il serait alors enfermé dans une sorte de caisson fermé ??? Quel serait l'intérêt d'enfermer ainsi le réservoir ??? Et comment on y accède en cas de réparation ou de recherche de panne ???

voila une photo de la bête !!

Mais alors ton montage est ce qu'il y a de plus ordinaire. Un simple réservoir suspendu sous le coffre et auquel on accède par le dessous de la voiture.

Dans ton cas on a renforcé le fond de coffre pour qu'il puisse soutenir le poids du réservoir, je ne vois là rien d'anormal (hormis que le renforcement a été réalisé de façon pas très esthétique).

J'ai l'impression que tu es tombé sur un contrôleur un peu con. Et si tu essayais simplement de présenter la voiture dans un autre centre d'inspection ?

ben j'aurais bien essayé, mais si c'est pareil, j'aurais gaspillé 90 €

Une chose est certaine : la solution du plexiglass est débile !

Je connais plein de voitures où le réservoir est suspendu sous le coffre (très souvent avec des renforts sur la face intérieure du plancher), ce type de montage est parfaitement homologué et correct. Il faut juste que la plaquette avec le numéro du réservoir soit visible (en encore ! En Belgique l'installateur a le droit d'ajouter une plaque signalétique supplémentaire si la plaque d'origine est masquée).

Le problème est peut être tout simplement que le contrôleur ne peut pas voir la plaque indiquant que le réservoir est bien 67R01 (il a accès par dessous pour vérifier les éventuelles fuites); si ça n'a pas été pensé au montage, parfois cette plaque est positionnée de façon à ne pas être lisible sans démonter le réservoir ou regarder au bon endroit par dessus ...

D'où l'intérêt, dans ce cas, d'une trappe transparente en plexiglas par dessus.

oui c'est sa, le numéro est au dessus donc illisible !! c'est nul