Faut pas non plus généraliser. Je connais des propriétaires d'Allemandes premium qui ont vu le moteur ou la boite cassé à moins de 150 000 km. Il n'y a pas plus de risque de casse sur une Française qu'une Allemande ou une Japonaise. Tout est question d'entretien et d'utilisation dans les règles.

Perso, si j'habitais dans un coin perdu avec très peu de garagistes, je choisirais sans arrière pensée une Française GPL car ce serait toujours plus simple de l'entretenir.
Maintenant, j'habite à coté d'une grande agglomération, je peux donc me permettre de conduire des véhicules un peu plus atypiques car je sais que je pourrais trouver un mécanicien qui pourra y jeter un œil le moment venu.

Bonjour.
Je ne poste pas souvent mais je passe régulièrement lire les différents sujets .

Je pense que je ne vais pas tarder à sauter le pas et m'offrir un vl top .

Pour le modèle je pense prendre une C5 I soit en V6 soit en 2l 16 V que pensez vous de ce choix et lequel privilégier ?

Maintenant je ne sais pas si je doit prendre un modèle déjà équipé , ou faire réaliser moi même l'installation chez un gpliste .

Près de chez moi ( valence Drôme ) il y à les ets MOREL & FILS est ce que quelqu'un connait ?

Merci

Bonjour,

La C5 I est une bonne voiture qui bénéficie (encore) de l’hydraulique Citroën au niveau suspension, ce qui lui assure un grand confort.
Personnellement je n'aime pas sa ligne ... mais les goûts et les couleurs

Le V6 est indestructible (avec un entretien standard) et se prête bien au passage GPL (injection gazeuse ou liquide, le choix est possible sur cette motorisation).
Le 2l 16s ne souffre pas non plus de problème fiabilité et s'équipe bien aussi en GPL (je ne suis pas sur que l'injection liquide soit dispo sur cette motorisation ... mais l'injection gazeuse fonctionne très bien aussi).

Le V6 est souvent proposé en boite automatique : dans ce cas, il ne faut pas oublier les vidanges régulières (certains disent tous les 60 000 km) pour ne pas rencontrer de problème (même si elles sont soi-disant lubrifiées "à vie" ...).

La C5 V6 a probablement plus de chances de se trouver avec des équipements d'origine haut de gamme et de ne pas forcément coûter plus cher à l'achat (voire moins !)
Il sera aussi plus agréable à conduire que le 2l ... mais coûtera plus cher en carburant et en entretien :
- remplacement de la courroie de distribution dans les 1000 € chez Citroën ... même s'il me semble -à confirmer- que ce n'est "que" tous les 10 ans ou 120 000 km
- démontage de l'admission nécessaire pour remplacer les bougies (tous les 60 000 km)
- d'autres pièces souvent plus chères sur le V6

Coté carburant, je mesure en moyenne une conso de 13l de GPL avec ma Xantia (ce n'est cependant pas tout à fait le même moteur sur la C5 qui est l'ES9J4S au lieu de l'ES9J4 sur la Xantia)
Par ailleurs, ma conduite n'est pas forcément particulièrement économe en carburant

Pour l'équipement, s'il est déjà fait il faut s'assurer notamment de la norme du réservoir (67R01) et de la qualité de l'installation; c'est souvent moins cher que d'en prendre une essence + installation ... mais plus rare !

La C5 phase 1 a commencé sa commercialisation en France en mars 2001. Etant donnée que la norme 67R-01 est obligatoire depuis le 1er juillet 2001, il serait très étonnant que l'équipement GPL ne soit pas aux normes

Ma voiture a été équipée en 2002 avec du matériel non conforme...

Et bé ca ne m'étonne pas trop .
Faut bien écouler les stocks , vont pas les jeter . C'est comme le mazout : http://www.dailymotion.com/video/xriyfx ... ogenes_fun

Cela signifierait donc que l'installateur a fourni des faux documents à la DRIRE. Je veux bien croire qu'il y a des professionnels pas ou peu compétents, mais un GPListe qui installerait en 2002 du matériel à l'ancienne norme (67R-00), mais qui fournirait des documents stipulant que les différents composants de l'installation GPL sont à la norme 67R-01, obligatoire depuis le 1er juillet 2001, ce GPListe, donc, risquait gros.
Ce n'est plus de l'incompétence, c'est de la fraude caractérisée.

Cette voiture a t-elle eu différends proprio depuis 2002 ??

Si oui, je ne serais pas surpris qu'un des précédents proprios ait changé le réservoir, ni vu ni connu....

Oui c'est le 1er qui l'a faite équiper, moi je suis le 3e ; je ne pense pas que l'un des deux ai trafiqué la voiture, ce doit plutôt être l'installateur qui a fini son stock.
J'économise pour pouvoir le changer avant la fin de validité du CT, l'installation fonctionne bien hormis une fuite lorsque l'on décélère.

Bon ça y est , madame trouvant la C5 trop grande et pas très jolie ,nous sommes tombés d'accord et ce sera une C4 .
Maintenant reste à savoir quelle moteur choisir entre le 1,6 l et le 2 l ( fiabilité ) ?
Je pense sauter le pas très prochainement une fois le diesou vendu

les 2 sont fiables! le 1600 est plus pechu.gaffe aux fuites d'huile au joint de culasse (huile en exterieur ou dans l'eau) et aux joints de queues de soupapes qui font fumer bleu.

pour renault ca bien craignos! les boites petent ok mais ca c'est souvent qu'elles suintent pas mal par les soufflets et joints et les mecs en font jamais un niveau....à un moment quand y' plus d'huile c'est logique que ca saute.
par contre par experience (20 ans de métier cette année) scenic et espace ont des montages d'origine pas fabuleux,ca claque du moteur pas à pas et des calculos de gaz à 600 euros comme qui rigole mais surtout les culasses ne tiennent pas: sieges flingués à moins de 150000 kms sur les scenic et 100000 en général sur les espace...
saab c'est bien mon assureur a une 9-3 au gaz: 370000 kms et tout d'origine.quand aux pièces c'est comme rover faut plus acheter. sérieusement on trouve toute la mécanique et la tolerie sur le web ou chez les marchands de pièces sans soucis.

daewoo/chevrolet...en bon fan de GM j'en ai eu 2 et force est de reconnaitre que meme si on trouve des mécaniques opel sous licence (groupe gm depuis les années 60) la qualité n'est pas la meme tiens sur ma kalos j'ai eu la (mauvaise) surprise de toruver un moteur asiatique chelou Mtech rincé...à 172000 kms.si tu ajoutes un réseau déjà nul pour opel mieux acheter une sandero au gaz....malheureux à dire mais vrai.

Je ramène ma fraise pour défendre ma paroisse.

Moi j'ai une safrane 2.0 RN de 1993 équipé en 2000 du GPL. Et je ne vais pas me plaindre. J'ai refais l'embrayage récemment, et mémère ne fait pas son âge. (Je l'ai acheté déjà équipé)
Faut juste que je lui change la cuve prochainement.

la safrane ca allait dans ces générations c'était encore pas mal et c'est une bonne auto!
c'est apres que ca s'est gaté serieusement chez eux....

Pour démarrer: soit avoir un installateur pas loin en qui on a confiance, soit prendre un véhicule neuf avec une garantie longue payante.

Sur Auto-Ies:

8 217 € TTC DACIA Logan Logan 1,2 16v 75 GPL eco², 72 ch

8 406 € TTC DACIA Sandero Sandero 1.2 16v GPL, 72 ch

10 135 € TTC DACIA Logan Blackline 2 1,2 16v 75 GPL eco², 72 ch

10 332 € TTC DACIA Sandero Blackline 2 1.2 16v GPL, 72 ch

16 810 € TTC OPEL Meriva Edition 1.4 Twinport 120 ch GPL, 0 ch

Merci pour tous ces conseils , il est vrais qu'une c4 vts me tente bien , la ligne est très sympa .
Gros soucis sur la gasoil , le joint de cucu à changer ,
Un amis va s'en occuper prochainement , donc la mise en vente est retardée
Enfin je prefere que ça arrive avant de la vendre, j'aimerais pas voir revenir l'acheteur qui réclame le remboursement .

exact

Bonjour,

Désolé de m'insérer dans ce post mais si je suis bien luna, j'ai fait une grosse bêtise en voulant faire équiper mon espace IV 3.5 V6 au gpl ???? ????
Fotoruefair

Effectivement tu n'es pas à la bonne place mais un admin pourra déplacer ton topic. As tu bien pris le flashlub ?

bah apres y'en a qui ne sont pas emmerdés (ca arrive )...sur le moteur nissan ca va encore le pb de ces autos là c'est plus l'electronique,la méca tient....

Bonsoir ,
Je dois aller voir une C3 1l1 de 2010 equipee GPL , le proprietaire n'a pas su me donner la marque du montage gpl et m'a dit qu'il a ete monte en italie par citroen .
Merci de m'eclairer sur le montage et sa fiabilite.

Sur la C3 c'est du BRC, une des raisons pour lesquelles je ne l'ai pas pris

et le moteur est "limite" pour la route