Bonjours, je cherche des retours d'expérience sur la combinaison GPL et le (récent) moteur H4J qui équipe depuis début 2010 les nouveaux Renault Scenic et autres Meganes avant d'acheter un Grand Scenic 3 - 130cv. Pas mal d'installateurs m'ont proposé des solutions pour ce moteur (à injection directe?).
En bref, il y aurait 4 kits GPL pour ce moteur :
- le système VSI (Vapour Sequential Injection) de la marque PRINS (NL)
- le système SPD (Sequent Plug & Drive) de la marque BRC (IT)
- le système Omegas de la marque LANDI (IT)  
- le système VGI de la marque VOGELS (NL)


D'après Borel, ce moteur est compatible sans FlashLub mais un GPListe allemand qui a une Scenic 1.4 TCE m'a parlé (sans trop de détails) d'une puissance réduite avec le kit BRC sur ce moteur.

Pourriez-vous me faire parvenir vos commentaires sur la compatibilité de ces kits avec ce moteur et d'éventuels problèmes.
Merci d'avance pour vos réponses,
Vincent.

bonjour je te deconseille les 4 marques aparament ce sont de injection gazeuse .ton moteur va fonctionner 40/100 a essence plus d interet . il faut de l injection liquide comme vialle . cordialement boubou56 .

Merci pour la réponse mais pourquoi?

PS: je sais toujours pas si ce moteur est à injection directe ou indirecte...
Renseignements pris chez Renault (6 concessionnaires), 2 ne savent pas le type d'injection, 2 disent que le TCE est à injection directe et 2 autres, à injection indirecte
Bref, personne ne sait... dans la maison vu qu'ils ne vendent pratiquement pas de moteurs essence.
Je ne suis pas plus avancé...

Vincent.

Oui. Pourquoi le moteur fonctionnerait 40% à l'essence??????

Oui 40 %cela me parait excessif.
Prins annonce 10 %.

C'est vraiment des brocs à renault aussi, ne pas savoir si le moteur et à injection direct ou indirect ça craint !
Quelle compétence , comme chez peugeot !

-- Edit du Lun 4 Avr 2011 10:13 --

Apparement il serait en injection indirect.

Oui , le TCE c'st un moteur turbo à injection classique non directe.

Techniquement cela fonctionne très bien, mais jeux aux soupapes à surveiller de près.

Bonjours,
Alors, le 1.4 TCE 130cv... injection directe ou indirecte?

Après plusieurs jours de recherche, j'en suis statistiquement +/- à la tendance suivante:
- ne savent pas: 20% (installateurs & concessionnaires)
- injection directe : 30% (surtout des concessionnaires)
- injection indirecte: 50% (surtout des installateurs GPL)

Sur base d'une bonne 15aine de réponses...
Toujours aucune réponse officielle par écrit (email) ni de Renault France, ni Renault Belgique...
Choisir son auto sur base d'un "sondage"... ça craint.
Bonne journée quand même.
Vincent.

Normalement un garage Renault a, sur informatique, le véhicule dans les détails pour pouvoir l'entretenir et le réparer.
Donc ils devraient savoir après faut encore qu'ils fassent l'éffort pour chercher les infos ...

J'avais pas vu que tu avais aussi posté ici

Des infos sur le TCE ici : http://www.renault.com/fr/Innovation/stars-mecaniques/Pages/tce-130.aspx et ici : http://www.planeterenault.com/car-4939-Le+moteur+TCE+130.html

Ils précisent le Type d’injection : Multipoint séquentielle donc ce n'est pas une injection directe

-- Edit du Mar 21 Juin, 2011 9:15 am --

Rebonjour... pas trop de posts ici

Je me suis étonné que Borel ne conseillait pas le Flashlube pour ce moteur alors que sur le site de Prins (http://www.prinsautogas.com/en/search_results.html) il est précisé "Prins recommends to change the cylinderhead for LPG use. " ?

Je me suis donc renseigné pour ce moteur chez Borel voici leur réponse :



Donc info à prendre au conditionnel en attendant plus de précisions...

C'est quand même commercialement nul de la part de Renault de ne rien communiquer au sujet de leurs nouveaux moteurs !
Quand un acheteur potentiel se présente, s'il veut passer au GPL ce n'est pas à un concessionnaire d'en juger, chacun est responsable de ses choix ! L'essentiel est de lui fournir des infos précises... pour mettre un maximum de chances de son côté afin de lui vendre une voiture ! Ils apprennent pas ça dans leur école de vente chez Renault ?

Cette monomanie du mazout chez les constructeurs français leur a fait perdre tout bon sens pour le reste !

Je suis d'autant plus déçu par cette attitude que je commence à me renseigner sur le moteur TCE chez Renault dans le but, à moyen terme, de récupérer mon kit vialle sur la Megane actuelle pour le faire réinstaller un jour sur une autre voiture de la marque (en TCE donc). Franchement ça donne pas envie...

Ne t'inquiète pas, il n'y a pas que chez Rono que les vendeurs sont des abrutis nourris avec des biberons de mazout

A partir du moment où tu veux acheter de l'essence et que tu commences à vouloir gratter un peu sur la technologie de la voiture que tu vises, je crois que tu pourras aller chez n'importe quel constructeur, ça sera pareil

C'est du vécu.

Je me souviens très bien du jour où je suis aller voir les Yaris 2 en concession.
J'ai chopé deux vendeurs un après l'autre, qui n'ont pas été capable de répondre à quelques questions simples.
Pareil chez Mazda quand la 2 est sortie...

Mais bon c'est normal, dans leurs écoles de m...e, ils n'apprennent qu'à être de bons toutous en costard cravatte qui récitent des techniques de vente, mais jamais ils n'ouvrent un manuel technique.
T'as pas compris. La technique, c'est pour les petites gens qui aiment avoir les mains pleines de cambouis.
Eux ont d'autres valeurs vois-tu ?
Eux sont là pour faire du chiffre, c'est tout ce qu'on leur demande

En clair, si tu veux des renseignements plus précis et sûrement plus pertinents,faut aller à l'atelier

il y en a un qui ma dit un jour moi les voitures je men fout ce qui minteresse cest la vente alors apres cela allez leur demander un renseignement

par contre chez un concessionnaire dune marque prestigieuse il ma donne tous les renseignements au sujet du moteur la on voyait quil connaissait la mecanique

Les mecs s'en br.....ent de ce qui vendent, si ça trouve l'année prochaine il vendent des canapés, ça me fait rire quand j'entend "moi j'ai fais force de vente".
J'ai un ami qui bosse dans une enseigne de vente de pièces d'occas, il a était pris car il est mécano , il n'a aucune formation de vente et il sait se qui vend.

UP de ce sujet.

Quelqu'un a-t-il des infos fraiches sur la compatibilité des moteurs TCE de Rino avec le GPL ?

Bonjour,

Si on peut se procurer (constructeur, internet, forums automobiles...) un schéma de moteur (culasse, admission en fait) il est très simple de savoir quel est le type d'injection : les injections INDIRECTES, à ce jour les plus répandues grâce à leur rapport qualité/prix, ont leurs injecteurs essence EN AMONT des soupapes d'admission.

A contrario, les injections DIRECTES ont leurs injecteurs qui débouchent DANS la chambre de combustion, à côté du puits de bougie.

Les termes "séquentielle, multipoints, semi-séquentielle...) ne permettent pas à eux seuls de différencier injection directe ou indirecte.

Bonne route,

chez prins le h4j est répertorié parmi les moteurs posant problème au niveau sièges/soupapes.

Je recherche des infos fiables sur ces moteurs TCE et leur compatibilité.

J'habite St-Quentin-en-Yvelines où comme vous le savez se trouve le Technocentre Renault.
Il s'avère que j'ai deux voisins qui y travaillent, dans les services techniques liés à l'ingénierie véhicule et au produit. J'ai donc lancé ces deux "informateurs" sur la piste.

Réponse du premier : les TCE sont des moteurs incompatibles avec le GPL. Et de toutes façons la marque au losange ne se soucie plus de la compatibilité au GPL de ses moteurs essence, dont le "downsizing" correspond à une autre logique. Pour ce qui est d'une alternative aux carburants conventionnels, Renault mise tout sur l'électrique désormais.

J'attend la réponse du second voisin, mais qui m'a parlé tout autant que le premier de la stratégie électrique. Ce qui n'est un secret pour personne d'ailleurs.

Bon je sais d'avance que vous aurez des réserves sur ce type de prise d'information à la manière du "Mon voisin bosse chez Machin et m'a dit que..." . Mais ces personnes me paraissent plutôt rigoureuses (2 ingés) et ont pris le temps d'interroger des collègues.

Sachant que le TCe est un moteur turbo essence à injection indirecte, il aurait été bon que tu te fasses préciser quelle est l'incompatibilité, car à première vue, elle n'est pas technique.

C'est peut être simplement vis-à-vis de certains composants qui seraient trop fragiles ? (les soupapes ?)

Ou alors ne connaissant guère le GPL, ils ont préféré te dire oulala attention c'est pas compatible.

Et bien les deux me répondent que c'est parce que c'est une injection directe, justement.

Mais comme vous êtes ici nombreux à parler d'injection indirecte, au contraire, je ne sais plus qui croire.