Losange: merci pour tes recherches, je vais creuser. Ca simplifie pas la donne, mais bon, c'est pas une piste que je peux ignorer, a priori.

Thierry84:
- Oui, entretien regulier, y compris revisions essemce et GPL, je garde toutes les factures.
- km aujourd'hui: 78600 km.
- 1ere mise en circulation juillet 2009.
- achat a une collaboratrive Peugeot a 6000-7000 km en fevrier 2010.
- Installation GPL dans la foulee mars-avril 2010.

Hier, j'ai ete rencontrer un avocat benevole du barreau des hauts-de-seine et des benevoles de l'UFC Que choisir:
- avocat: 1ere apparition du probleme date de janvier 2012, il y a prescription (delai de 2 ans) sinon, procedures cheres (qqs milliers d'euros, il faut designer un expert qui identifie l'origine du probleme et etablisse les responsabilites, puis recours en justice ).
- que choisir: retourner voir le garagiste qui le dernier a tente de regler le probleme et demander un devis detaille. Refuser de payer la main d'oeuvre eventuelle et voir precisement les pieces qu'ils envisagent de (re?) changer... Bref, j'ai pas fini...

Qqs observations (maintenant, je note les evenements au fur et a mesure !!):
- 27 sept: je fais le plein apres une periode de roulage a l'essence au cours de laquelle le voyant s'etait eteint. 1/2 plein essence + plein GPL, et je quitte la station en enclenchant le GPL. Retour du voyant moteur avec message "systeme anti-pollution defaillant" au bout de 65 km. Je rebascule en essence. D'ici le 4 octobre, le voyant disparait.
- 4 octobre: je rebascule en GPL. Pas de voyant moteur.
- 5 octobre, aujourd'hui: retour du voyant au bout de 76 km au GPL, et la jauge essence descend au point 0 alors qu'elle etait en dehors de la zone de reserve au demarrage. J'arrive a ma destination, je me gare et coupe le moteur. Le ventilateur du radiateur continue a tourner. Je reprends la voiture 2 heures apres et je demarre en mode essence. La jauge essence, cette fois, fonctionne, mais voyant moteur + message "systeme antipollution defaillant" qui se raffichent. En roulant, le message s'eteint mais le voyant moteur perdure. Je me suis arretee ensuite au km 108, pas de signe de ventilation radiateur qui continue a tourner apres arret du moteur.

En resume:
1) Symptomes: voyant moteur, message "systeme antipollution defaillant" au tableau de bord, aussi sautes du moteur et perte de puissance qui m'ont eu fait quelques fois caler (mais pas toujours), ventilateur radiateur qui continue a tourner apres arret du moteur. La jauge essence qui passe a 0, peut-etre mais je n'avais pas remarque avant ce matin. Il y a aussi parfois eu le commutateur GPL qui passe tout seul en mode essence quand le message d'erreur survient apparait mais pas ces derniers temps (depuis fin aout et le passage par le garage).
2) Lorsque je bascule en essence, le voyant moteur et le message d'erreur perdurent... quelques temps, puis finissent par s'eteindre.
3) Lorsqu'une fois les signaux disparus, je repasse en GPL, ils reviennent au bout de 70 a 90 km.

Ma logique de non specialiste et non technicienne me dit donc que cela vient de qqc lie au GPL. Mais voila, c'est peut-etre un peu plus complexe...

Quelle galère !

Manifestement le problème est bien lié au LPG.

Rien d'autre à dire tant que le(s) code(s) d'erreur ne seront pas connus. Le témoin moteur peut s'allumer pour diverses raisons (il y a plusieurs milliers de codes d'erreur !!!).

NB : a ce stade du problème, il serait idiot de tenter quoi que ce soit sans lire de façon régulière et systématique les codes d'erreur. Je redis ce que j'écrivais dans mon message du 29 septembre : Quelle que soit la cause, seule une recherche méthodique et logique te donnera la solution. Partir dans tous les sens, imaginer 36 causes possibles, tâtonner, toucher à tout en espérant avoir une amélioration n'est PAS la bonne méthode.

Il serait peut-être temps d'emprunter ou d'acheter un lecteur OBD (quelques dizaines d'euros sur internet), de l'avoir toujours avec toi et de le brancher immédiatement quand le témoin s'allume.

Un lecteur OBD ? T'as une marque/modele que tu peux conseiller ?
Merci.

Moi j'ai un Launch Creader VI, c'est un modèle assez réputé mais il existe des moins chers. Le Creader VI est vendu entre 100 et 150€ (attention, il existe des contrefaçons moins chers).

Sur Ebay, on trouve des lecteurs OBD à partir de 15€.

K-zimir:

Si je te comprends bien (je tutoie, j'espere que ca gene pas ?), la meilleure chose a faire pour l'instant, c'est de:
- me procurer un lecteur OBD.
- rerouler a l'essence jusqu'a disparition du voyant et symptomes.
- repasser en mode GPL
- recuperer les codes erreurs des apparition et dans l'ordre d'apparition.

Right ?

Pas besoin de rouler à l'essence jusqu'à extinction du voyant. Le lecteur OBD te permet d'éteindre le voyant immédiatement.

OK. Il y a quand meme quelque chose qui m'echappe. Si c'est "aussi simple" que de faire effacer les codes erreurs pour ensuite reperer celui qui revient en 1er, je suppose que le garagiste GPL peut le faire non, et que j'ai pas a leur apprendre leur metier ?

Et d'ailleurs, j'ai l'impression qu'ils l'ont deja fait: Ils ont joint a leur facture de fin aout les etapes qu'ils ont suivi par rapport a ca, ce que les autres garagistes GPL (enfin l'unique autre, en fait !) n'a pas fait:

11h02 - memoire des defauts: 8 codes defaut.
Ceux que j'ai listes plus haut sont listes.

11h05 - effacer la memoire des defauts.
"La memoire des erreurs n'a pas pu etre effacee !".

11h05 - memoire des defauts: nombre d'erreur 1
P0463: Capteur de niveau de carburant, signal trop fort.

Au passage, je remarque que c'est le 1er sorti sur la liste des codes d'erreurs produits a 11h02. Ce qui me laisse a penser que leur outil de diagnostic liste les codes erreurs dans l'ordre chronologique d'apparition. Je me trompe ?

11h06 - effacer la memoire des defauts.
"La memoire des erreurs n'a pas pu etre effacee !"

Ensuite, ils ont ajoute la page du site autodata-online.net qui donne plus d'info sur le code d'erreur P0463.
Localisation du defaut: Sonde de niveau du reservoir de carburant - valeur d'entree trop elevee.
Cause probable: Cablage en court-circuit sur le plus, sonde de niveau du reservoir de carburant, calculateur de gestion moteur.

Et voila. J'ai l'impression que l'explication donnee dans "localisation du defaut" explique pourquoi la jauge d'essence passe en zone de reserve quand le message d'erreur s'affiche.

Ils ont utilise Motronix MEV 17.4 pour identifier les codes erreur.

Pour la suite du feuilleton, hier, le message d'erreur s'est eteint (je roulais a l'essence depuis la derniere apparition du message d'erreur) mais le voyant moteur restait allume. Apres que j'ai fait un 1/2 plein d'essence, le voyant moteur s'est eteint.

Suggestions bienvenues...

bonjour
moi j'ai un lexia pp2000 , ça coûte moins d'une centaine d'€uro et tu faire
toute les voitures du groupe PSA , sauf les dernier modèles .

et avec tu peut faire comme Peugeot tout voir , tester , tu peut meme
rouler avec , brancher sur la prise diag pour voir en roulant les problèmes .

dans un 1er Temp , je changerais la jauge d'essence .

crdt...thierry

Merci.

Mais la jauge a ete changee en juin cette annee.
Libelle exact de la piece: Jauge avec PPE
Reference 1607401980.

Un problème de jauge essence sur une voiture LPG ...... ça me fait penser que, sur certaines voitures, on doit ajouter un module électronique sur le circuit de la jauge essence (*) ...... est-ce que ta voiture est équipée de ce module ? ...... Et si oui les raccords sont-ils en bon état ? ...... Parfois les installateurs LPG placent ce module sous le châssis et le raccordent avec des connexions de merdes (Scotchlock ou simple épissure), mauvaise idée quand on sait à quoi le soubassement d'une voiture est exposé (humidité, boue, chocs, ...).

(*) je parle du module qui fait un reset de la jauge essence à chaque démarrage pour éviter que la jauge essence descende jusque zéro quand on roule au gaz.

Bonne idée K-Zimir.

D'ailleurs )lutôt que changer la jauge, le test de résistant mini/maxi était il OK ? Si oui, elle était bonne.
Par contre chez PSA comme le fait remarquer Kzimir, il faut un boitier pour faire le RAZ à chaque démarrage sinon, le niveau de réservoir ne fait que baisser.

Et en effet si c'est mal fait et que deux fils se touche, on peut avoir ce défaut.......voir de ce côté là, voir faire l'essai en branchement d'origine (sans le boitier de RAZ, lié au GPL).

Signal trop fort, c'est que le signal sors de la plage que devrait envoyer la jauge, donc soit "ouvert", soit "fermé" en direct..........

Flo.

Du temps où je roulais au GPL sans problème, j'avais remarqué que la jauge essence n'indiquait le bon niveau qu'au démarrage de la voiture. Donc je suppose que ce module électronique a bien été placé.
Ensuite, en roulant, au GPL ou pas, la jauge d'essence baisse et le garagiste m'a expliqué que le calcul pour la mise à jour du niveau de jauge était basé sur les km parcourus et non sur la carburation effectivement utilisée.

Bon bon ... tout ça est super technique et j'avoue que je me sens un peu dépassée...

Je vais retourner voir le dernier garagiste et faire établir un devis... ensuite, je vois quelle suite donner...

-- Edit du Mar 7 Oct 2014 23:24 --



K-zimir, la reponse a ta question ci-dessus n'est-elle pas la ?

Cause probable: Cablage en court-circuit sur le plus, sonde de niveau du reservoir de carburant, calculateur de gestion moteur.

Voilà déjà une piste à explorer.

Pour info, j'ai vu sur une Peugeot avec un kit LPG monté chez un concessionnaire Peugeot agréé par Peugeot comme installateur LPG, un de ces modules électronique pour jauge essence qui avait été monté sous le châssis, exposé à toutes les projections et avec les raccords réalisés par de simples épissures entourées de toile isolante (pas de cosses, pas de soudure, pas de gaine thermo, rien !). Inutile de dire qu'après un an d'utilisation, plus rien ne fonctionnait du côté de la jauge essence.

K-Zimir: Si c'est une histoire de raccord de boitier electronique RAZ mal fait, pourquoi est-ce que le probleme n'est pas permanent, ie pourquoi mon voyant moteur finit par s'eteindre quand je roule plus qu'a l'essence ?

Sais pas, j'ai pas la voiture sous les yeux.

Sur notre 406, il était monté simplement sous la banquette juste au dessus de la jauge, peut être qu'une petite photo et une vérification visuelle de cet endroit pourrait nous donner aussi des infos ?

Flo.

Quand j ai installer mon kit sur la 207, la jauge d essence ne remonter pas effectivement, le boitier etait mal branche mais au garage le pb etait resolu en 10 min. le boitier etait installe derriere le tableau de bord avec les fisible.
Sinon je n ai pas eu de soucis avec ce vehicule au niveau du gpl, sauf une fois les bougies qui fatiguaient avec des rates a froid a froid quand elle tournait a l essence avant de basculer au gaz mais rien de grave.

Les soucis que j ai eu : ceinture a l envers, poulie accessoire bruyante, pompe a eau et contacteur de frein, tout ca en 35 000 km.