Bonjour a tous

Je suis tous nouveau donc il es possible que je ne face pas les bonnes choses.

Je viens vers vois car j ai acheté une 406 1l8 16v voilà maintenant 2 ans je me suis occupé de toute la partie trains avant et arrière ainsi qu une ligne inox complète sur mesure.

Maintenant je me trouve devant un soucis qui date de plus de 20 ans
Cette voiture peut tourner des mois et des mois sans soucis et du jour au lendemain plus rien.
On attend quelque jours ou semaines et elle redémarre comme si de rien été.

A ce jour j ai changer toute la partie essence
Injecteurs, bougies, bobines, sonde température verte, filtres, pome de gavage, régulateur de pression et calculateur en immo off.

Résultat rien y change.
Elle démarre et cale aussitot.


Sauf depuis qu il fait chaud.
Ma cuve gpl et vide mais avec la chaleur la jauge a monter légèrement donc je me suis permis d essayer j ai enclenché gpl.

1 er essai elle tousse a peine
2 eme essai elle démarre tourne pendant une bonne minute au bout de celle-ci j entend un clac clac au niveau de la cuve la voiture descend brusquement dans les tours prête a caler et la elle remonte dans les tours et le voyant gpl s éteint au tableau j en conclu donc qu'elle tourne a essence.

Mais voilà des que je désactive le bouton gpl elle calé aussi tôt.
J essai sans elle demarre et cale je remet le bouton gpl elle redémarre et tourne sans soucis.

Avez-vous une idée de quoi cella pourrait provenir ?

Merci a tous pour votre aide

Bonjour,
ce n'est pas très clair comme explications.
Elle fonctionne bien à l'essence, mais pas au gaz?

c'est un montage d'origine ou deuxième monte?

Bonjour

Avant toutes choses merci de me répondre

Pour répondre a vos questions

Le système gpl es un montage d origine peugeot.

Le soucis de cette voiture es que part période elle ne démarre pas a l essence quelque chose empêche l essence de sortir des injecteurs.

Actuellement pour la faire démarrer je dois enclencher le mode gpl pour quelle puisse tourner.
Bien sûr je le fais quand il y a des grosses chaleurs dehors car ma cuve et vide.
La voiture et en cours de rénovation donc elle n a pas de ct donc pas possible d aller refaire un plein de gpl.

En regardant sur ce forum j ai lu qu il y avait un relay triple qui pouvait embeter le monde sur le mode essence car il gère la parie coupure des injecteurs.

Quand pensez vous?

Bonjour mvdt.
Un démarrage est complexe surtout avec l'électronique , antidémarrage ....
Ta 406 est de quelle année , non mutiplexée , semi multiplexée ou full multiplexée . ?
Comment as tu vérifié que l'essence n'arrive pas aux injecteurs ou est ce une supposition ?

Bonjour

Elle es de 98 non multiplexé

L anti démarrage es désactiver car j ai changer le calculateur par un immo off.
Pour ce qui es de l'arriver j ai d'abord tester a la sortie de la rampe pour contrôler et l'essence arrive bien.
Ça coule bien et en partant de j ai contrôler l allumage tout es bon.
Je pense que essence ne sort pas des injecteurs car si je vaporise du start pilote elle démarre.
Et comme j ai expliqué juste au dessus si j appui sur mon bouton gpl pour l'activer elle démarre et bascule en essence toute seul mais si je la laisse tourner et que j appui sur le bouton pour arreter le gpl et cale aussitôt.

Est ce que tes injecteurs essence sont alimentés électriquement ?

Je ne sais pas ça je n es pas tester sauf avec la pp2000 ou j ai fais des tests de fonctionnements.
Et vue que elle demarre et cale aussitôt en ce moment je n es pas penser a vérifier.
J ai juste a mettre le contact et prendre un multimètre ?

Je ne connais pas l'installation d'origine mais en principe tu devrais avoir un calculateur pour le GPL et un calculateur moteur . Les spécialistes me corrigerons si j'ai faux .

Normalement tu démarres à l'essence et quand le LDR est assez chaud le GPL se met en route .

Je ne comprend pas que tu puisses démarrer directement au GPL ?

A mon avis tu devrais bloquer le fonctionnement au GPL , suppression des fusibles GPL , réparer le fonctionnement à l'essence puis essayer de remettre en route la partie GPL .

Sur une non mux le PPS n'apporte pas beaucoup d'informations . Qu'est ce que tu as pu relever comme informations ?

Ton calculateur moteur ne semble pas d'origine à moins qu'il ait été bricolé pour régler le problème de démarrage : immo off.

Attendons que les spécialistes donnent leur avis

Oui j ai bien 2 calculateur j ai un sagem sl96 pour la partie essence et un necam sous la moquette coté passager.

Pour ce qui es du démarrage au gpl j ai fais exprès de preciser que les essais été fais en ce moment car vie la chaleur extérieure ça doit m aider au démarrage en gpl j ai lu qu il fallait que ce sois au dessus des 40 degrés pour que cela fonctionne.

Pour ce qui es du calculateur celui celui-là n es pas d origine je viens de l'acheter en pensant que mon calculateur d origine pouvait être la cause de mon problème sois en totalité hs sois l anti démarrage par transpondeur.
Cet donc pour cela que j en ai pris un débloqué.

Avant tout merci pour vos réponses

Si tu nous racontais tout en détails , on pourrait gagner du temps

Ton véhicule , tu l'as acheté neuf ou d'occasion ?
Est ce qu'il fonctionnait bien en bi- carburation quand tu l'as acheté ?
A quel moment y a t' il eu des problèmes ?
est ce quelqu'un a essayé de réparer le problème et quelles modifications ont été faites en dehors du changement du calculateur ?
Es tu certain que le calculateur moteur acheté fonctionne bien ?

De ce que tu décris, c'est visiblement un soucis de commande des injecteurs essence.
Il faudra regarder comme le piquage GPL est fait et s'il n'y a pas un soucis sur la phase de démarrage.

Il faut débrancher un injecteur essence.
Mesurer au voltmètre sur les deux bornes. On doit trouver du 12 Volt sur une des deux broches pendant le démarrage et le fonctionnement essence.

Si ce n'est pas le cas:
vérifier le fusible qui alimente ce 12 volt
vérifier le relais double PSA qui alimente ce 12 volt
vérifier le relais (code 1805 sur les schémas). ce relais est visiblement commandé par le calculateur GPL pour couper ce 12 Volts au gaz.
ce relais est placé à coté du calculateur GPL.

Je joint ce que j'ai en document gaz pour cette voiture (ce n'est pas épais mais peut être utile).

Cool merci pour vos info.
Faut t il que je poste des photos de l installation pour aider ?

n'oublie pas de répondre aux questions que je t'ai posées ?

Désolé j avais pas vu ton message
Alors cet une voiture que j ai achetée d ocassion il y a 2 ans mais qui avais déjà ce problème depuis de nombreuses années environ toute ça vie.
L ancien propriétaire a fini par en avoir marre car aucune concession Peugeot non trouver le soucis donc plusieurs personnes sont passées dessus.
Pour ce qui es du calculateur sa ni change rien que ce sois avec l'original ou le débloquer.
Depuis que je l ai j ai fais plusieurs changements de pièces sur la partie essence je pense avoir fais le tour avec l l'aide du forum passion 406 cet pour cela que je me penche sur la partie gpl

tes renseignements sont importants , juste une précision tu es le deuxième propriétaire de cette 406 ?

L'idée de vérifier l'alimentation électrique des injecteurs en position essence après avoir supprimé l'alimentation électrique de la partie GPL me semble logique . Erreur de câblage d'origine ?

Edit : ça ne peut être une erreur de câblage d'origine si tu nous dis que ta 406 peut fonctionner normalement pendant une certaine période

Bonjour oui je suis le 2 eme propriétaire de cette voiture.

Une erreur je ne pense pas je pense plus a un mauvais contact ou un truc qui marche une fois sur 2.
Je suis aller la chercher a 2h de chez moi et je l ai ramené en roulant en mode essence sans aucun soucis pendant ces 2h.

-- Edit du Mar 12 Juil 2022 09:16 --

Dès que j ai 5 minutes je vais voir comment on coupe l alimentation du gpl et faire un essai le soucis cet que quand j ai pas le temps d y regarder elle démarre pas et les jours ou j ai le temps elle fonctionne donc cet assez galère vue que ce n es pas une panne franche.

gaz gaz conseille de vérifier certaines parties électriques et en particulier le relais double .

Par expérience sur le coupé 406 le relais double est source de panne intermittente. Je ne suis pas le seul à avoir eu ce problème de faux contact . Je ne sais pas si sur la berline le problème existe mais ça vaut la peine de s'y pencher .
Quand on enfonce le connecteur male dans le relai double , la prise s'enfonce bien mais les pinoches remontent à l'intérieur de la prise . De l'extérieur tout parait correct mais il y a des faux contacts . C'est piégeant et on peut chercher longtemps Il faut 5 minutes pour vérifier ce connecteur et ça peur rapporter gros . Bon courage

D accord merci pour l info j ai déjà eut un soucis ou ma pompe de gavage ne fonctionnait plus j ai changer le relais double elle a refonctionner aussitôt 2 jours après j ai réessayé l ancien et elle a refonctionner normalement je vais vérifier tout ça dès que j ai un moment.

Merci a tous

-- Edit du Mar 12 Juil 2022 12:32 --

Je vais voir pour trouver l alimentation gpl pour le désactiver

Commence par le plus simple : vérifier le connecteur du relais double