Bonjour. Une Twingo 2004 GPL vient de rejoindre la Famille.77 kkm. Installation GPL Renault d'origine. (Injection gazeuze ou liquide, je ne suis pas sûr). En essayant de basculer au gaz, le voyant GPL clignote en permanence et elle reste à l'essence. La doc Renault GPL dit "mode essence forcé suite à défaillance du mode GPL". Qu'est ce qui peut se cacher derrière cela? Plutôt l'emmener chez Renault ou chez un GPListe? A quelle facture s'attendre?

Surtout pas chez Renault, sauf si tu sais que le garage a un mécano qui connait bien le GPL (depuis 4 ans sur le forum, tous ceux qui se sont adressé à des garage Renault pour des problèmes GPL sur leurs montes GPL d'origine ont eu la même réponse : c'est le vapo, il faut le changer. Coût 700€ mini )
Va voir un GPListe. Un vapo naze à 77.000 km c'est très rare (je dis vapo car de l'injection liquide sur une Twingo 2004, cela m'étonnerais...
regarde sous ton capot : tu suis la durite qui arrive vers les injecteurs : à l'autre bout, tu dois avoir un truc qui ressemble à un camenbert. Dessus, tu as le nom du fabricant. Cela ne devait pas être ni "président", ni "Lepetit", car aucun fabricant de vapo en Normandie comme elle est équipée d'origine, c'est très probablement un AG).

Quand à la cause de ton dysfonctionnement, cela peut aller d'un simple filtre GPL encrassé, une électrovanne HS, un bon réglage de l'ensemble, ou la membrane du vapo à changer, peut être même un simple remplacement de bougies.
Dis nous où tu crèches, on saura te conseiller un bon GPListe dans ton coin, si tu n'en connais pas.
Quand à la facture, de disons 50€ à 700€

Je déplacerai ce sujet dans "injection gazeuse" quand nous aurons confirmation de l'installation.
Quelques photos de votre système dans votre présentation ?

à lire:
lire-avant-poster-dans-garage-t2128.html
dysfonctionnement-vapodetendeur-capteur-pression-t206.html

Une Twingo 2004, c'est de l'AG SGI.

Il faut bien contrôler aussi le fonctionnement du capteur de gaz sur le vapo.

Merci pour cet avis. Je crèche à Epinal. Le GPListe le plus près est "Clim Auto Gaz" à Deyvillers : je ne le connais pas et je ne sais pas s'il est bien coté sur le forum ?
Quant au Vapo, c'est bien un Renault-Sagem-AG

En entrée du vapo, un tuyau métallique
En sortie une petite durite qui va vers 4 petits champigons donc ok pour se transporter en injection gazeuse!

Tu n'as pas un GPListe pour ton Espace Quadra ??

En 4 ans et 40kkm, le papi n'a pas encore eu besoin d'une visite chez le spécialiste
Néanmoins, La cuve actuelle aura besoin d'une "intervention" avant la fin de l'année

Donc le papi va avoir besoin d'une épreuve de la vessie

Peut être même une Greffe

Si ton réservoir est en bon état, une épreuve coûte 2 fois moins cher qu'un remplacement.

qu a dit ton vendeur de ce probleme ?

C'est un négociant qui l'a achetée en panne aux domaines et la revend en panne : " le gaz, j'y connais rien ! "

-- Edit du Ven 12 Oct 2012 22:03 --

Bon si on se résume qu'est ce qu'il y a comme électronique dans cette install?



sur le dessus : un capteur?
sur la gauche : un moteur pas à pas qui dose le gaz ?
en dessous : le calculo?

Est ce qu'un passage à la valise en dira plus?
Est ce que tous les logiciels valise connaissent la twingo GPL?

Bonjour
Sur le dessus, c'est l'electrovanne qui ouvre ou ferme le passage du gaz liquide.
A gauche, c'est le capteur de pression qui envoie l'information au calculateur GPL qui est a coté du calculateur essence.
Sur ma clio qui a le même moteur que le tien, j'ai changé le capteur de pression car le voyant GPL et SERV était à l'orange.
Quand le voyant GPL clignote au vert, c'est qu'il n'y a plus de gaz et le moteur est passé à l'essence. Cela peut aussi provenir d'un défaut du capteur de T°.
Le problème ne peut être vu que par la valise renault qui a blindé le système.

A+

Merci pour ces infos. La jauge de gaz dit qu'il en reste! J'ai jeté un coup d'oeil côté cuve, je ne vois nulle part de filtre. L'information de température vient du calculo essence ou bien c'est chacun sa sonde?

+1, panne hyper classique sur AG.

à lire: http://gpl.forumeurs.fr/dysfonctionnement-vapodetendeur-capteur-pression-t206.html

Merci pour vos pistes de recherche
La Twingo est en vadrouille pour quelques jours alors le suspense va durer un peu!
en regardant mes photos je ne suis pas sûr de pouvoir mettre un voltmètre sur le capteur sans le débrancher : la connectique a l'air assez étanche. Par rapport à ma photo, c'est bien sur la gauche que ça se joue ? ma photo est tellement bonne qu'on peut pas compteur les fils sur le connecteur

il existe des grippes fils qui sont dotés d'une aiguille qui transperce l'isolant des fils :
http://radiospares-fr.rs-online.com/web ... s/1038264/

cher mais très pratique et robuste ; indispensable pour faire de l'électronique automobile.

A+

Sinon, il y a les épingles de grand-maman...
La mesure doit être faite connecteur branché.

Me revoici !
Pas besoin de prendre le risque de blesser les fils du capteurs pour pour leur "prendre la tension".
Avec un petit fil rigide de téléphonie dénudé sur 3cm on peut aller faire contact dans le connecteur
Comme ceci :
Avec comme référence le fil orange zéro volts j'ai 5V sur le fil blanc et 2.8 V sur le fil violet
Une minute après coupure du contact, tout cela tombe à zéro.
Je dirais bien que ça ressemble à un capteur qui fait son job , non?

-- Edit du Lun 22 Oct 2012 21:44 --

Bonsoir
J'ai emmené la Chtite chez Docteur GPL qui est très sympa et qui maîtrise le sujet.
Elle a eu droit à :
Un effacement de trois défauts dans le calculo Gaz.
Docteur GPL m'a expliqué qu'il y a une espèce de caramel qui se dépose dans le vapo et qui l'empêche de fonctionner. on peut en retrouver aussi dans capteur. Donc Ouverture d'un bouchon en bas du vapo et nettoyage au coton tige.
Retour vers la maison. 2km plus loin elle repasse au gaz. Demi tour, retour chez le docteur.
Pas de défaut à effacer!
On la redémarre elle se remet sur Gaz!
Retour vers la maison (5km). A 100m de la maison elle repasse à l'essence.
Je coupe le contact. je redémarre. Elle repasse au gaz.
Donc le dossier n'est pas clos mais on avance. On peut pas rincer ça une fois pour toutes?