Il est admis par quasiment tout le monde qu'on consomme un peu plus au gaz qu'à l'essence.

Dans votre cas, quelle est l'ampleur de cette surconsommation ?

Ce sondage fait suite à ce message : combien-consommez-vous-gpl-par-rapport-essence-t377.html ainsi qu'au sondage publié sur l'ancien forum : http://forum.aceboard.net/879-5820-1008 ... ssence.htm

Bonjour K-Zimir,

Peux-tu stp préciser ta question ? Pour que tout le monde réponde en connaissance de cause.
Comme de nombreux adeptes du GPL, je ne roule quasiment jamais à l'essence... Donc je ne connais pas ma conso normale à l'essence !
Veux-tu parler de la conso GPL mesurée par la pompe (Nb de L de GPL / Nb de km parcourus depuis le dernier plein) ?
Veux-tu parler de la conso essence donnée par l'ordinateur de bord, ou bien de la moyenne de la conso essence avant transformation ?
etc...

Salut,

La surconsommation moyenne (calculée) de ma voiture est d'environ 20%. Par contre, cela varie suivant l'utilisation : c'est plus en ville, c'est moins sur autoroute. Je crois que les régimes transitoires influent beaucoup.

@+
Matien

répondu en tenant compte de combien de km je fais au gaz et combien de L de gaz je met pour les faire...

ça ne tient pas compte de l'essence que je concomme qunand meme un peu... car impossible à calculer ça

effectivement , difficile de repondre a cette question car plussieurs facteur rentre en compte ... ( surtout quand l'on a pas d'o.d.b. ) donc j'ai pris la moyenne donne constructeur =
8 litres et je suis a 8,4L de gpl ( moyenne constatee sur presque chaque plein , et 8,8 si je tire dedans mais la le constructeur ne donne pas de donnees ).

Pour toutes les consommations (essence ou gaz) je parle bien sûr de la consommation réelle (pas des indications souvent fantaisistes de l'OBD).

Pour la conso essence, faut voir ce que la voiture consommait avant de l'équiper au gaz et/ou ce qu'elle consomme quand on roule à l'essence (panne de gaz).

Bonjour à tous,
Comme beaucoup, en ce qui concerne l'essence, je ne peux dire grand chose sinon que l'odb donne 10,9 l/100. Pour le LPG, consommation calculée, environ 11l/100.
L'engin : Volvo V70 2,5 LPT BM de 1997, injection liquide Vialle.

bonjour a tous
sur mon outlander quand je roule a l'essence l'ODB m'indique 9.4l au GPL il m'indique 10.4l.
ma moyene au GPL c'est 10L environ sur route (à 90 kmh),10.5l en parcour mixte (ville,route) et 11.4l sur autoroute à 130 kmh au gps (135 kmh compteur).heureusement je fait tres peu d'autoroute .

valeurs sur le certificat d'homologation du véhicule pour le cycle mixte :
203g CO2/km au SP95
180g CO2/km au gpl, soit -10% au gpl
8.6 l/100km SP95
10.5 l/km gpl, soit +22% au gpl par rapport au SP95

à l'usage j'observe ce type d'écart entre la conso moyenne de l'odb (estimation SP95) et ce que je consomme réellement au gpl (litre/km à chaque plein)

ps, on cause ici de surconsommation en volume, pas en masse

sur 30000 km, consommation moyenne de GPL de 9,0 l et 0,5 l d'essence (SP98). Combiné, cela fait + 25% car avant, je consommais à peine 7,5 l (SP95).
Sinon, tout va bien, et bientôt, nouvelle mesure des jeux aux soupapes...

Jan

Bon alors voilà, je sais déjà consommer entre 5 et 10% de plus au GPL qu'à l'essence, variable selon le type de parcours et l'effet de la pesanteur sur mon pied droit

Et maintenant photos à l'appui, ma conso sur le dernier plein, très représentative de ce que je consomme habituellement (et même moins en saison froide puisque j'utilise nettement moins la clim)...

Le compteur journalier (scusez la piêtre qualité des photos de mon portable à 2 francs 6 sous )


L'affichage à la fin du plein.


En fait, j'enlève les 45km au-dessus des 500 en étant très large pour les démarrages à froid à l'essence, ce qui nous donne grosso-merdo 3640/500=7,3 soit presque 10% de plus qu'à l'essence en ce moment avec utilisation assez fréquente de la clim

Un de ces 4, au lieu de me contenter du "grosso-merdo", je vais m'amuser à calculer ma conso réelle en séparant bien les km parcourus à l'essence de ceux parcourus au GPL.

Pour moi c'est 20% environ.
Plus l'hiver, moins l'été. La canicule convient parfaitement à mon instal et fai tbaisser la conso. Je pense que l'injection liquide a besoin de chaleur pour fonctionner correctement !

Une information importante pour les consommations de GPL:
1) En hiver le GPL est chargé en propane parce qu'il ne gèle pas; comme la masse volumique du propane est plus légère que celle du butane, cela génère une surconsommation en hiver.
2) En été c'est le contraire; le GPL à la pompe est chargé en butane; le butane a sa masse volumique plus lourde que le propane et entraine sur consommation moindre qu'en hiver.
C'est la formule sur l'énergie. E=MC²
M étant la masse: plus la masse est lourde plus l'énergie dégagée est importante.
Une chose également qu'il faut savoir qui découle de la formule précédente. Une consommation devrait se calculer ou se mesurer en masse donc en Kg et non en litre.
Si on compare alors les consommations entre le GPL et l'ESS, vous trouverez alors que la consommation en poids est plus faible en GPL qu'à l'ESS.
Ce qui veux dire tout simplement que le moteur a un meilleur rendement au GPL qu'à l'ESS
A plus

-- Edit du Sam 21 Nov 2009 13:39 --

Une information importante pour les consommations de GPL:
1) En hiver le GPL est chargé en propane parce qu'il ne gèle pas; comme la masse volumique du propane est plus légère que celle du butane, cela génère une surconsommation en hiver.
2) En été c'est le contraire; le GPL à la pompe est chargé en butane; le butane a sa masse volumique plus lourde que le propane et entraine sur consommation moindre qu'en hiver.
C'est la formule sur l'énergie. E=MC²
M étant la masse: plus la masse est lourde plus l'énergie dégagée est importante.
Une chose également qu'il faut savoir qui découle de la formule précédente. Une consommation devrait se calculer ou se mesurer en masse donc en Kg et non en litre.
Si on compare alors les consommations entre le GPL et l'ESS, vous trouverez alors que la consommation en poids est plus faible en GPL qu'à l'ESS.
Ce qui veux dire tout simplement que le moteur a un meilleur rendement au GPL qu'à l'ESS
A plus

Moi ce que j'aime bien dans les interventions de MARTIN, c'est qu'à chaque fois il arrive en nous expliquant plein de trucs... ...qu'on sait déjà

Sauf que parfois, ce que tu écris n'est pas toujours juste. Pas le cas cette fois-ci sauf le coup du propane qui ne gèle pas, c'est pas du tout ça mais bon je vais pas faire une thèse d'autant qu'on sait tous ici pourquoi il y a plus de propane l'hiver dans le GPL.

Alors bon d'une: MARTIN, j'ai rien contre toi mais tu devrais quand même lire un peu plus le forum et tu verrais que la plupart du temps, ce que tu écris a déjà été dit et redit.
Et deux: quand tu fais ton plein, on t'indique la quantité en litres pour diverses raisons mais surtout pour ne pas embrouiller l'esprit des pauvres consommateurs abrutis que nous sommes alors tu crois quand même pas qu'on va se faire ch... à convertir les litres en kilos en sachant qu'un litre de GPL pèse grosso-merdo 525g selon la saison etc etc etc... non ?

De quoi transformer Einstein en moteur Wankel !

http://fr.wikipedia.org/wiki/E%3Dmc2: E=MC² s'applique à des réactions de type nucléaire, pas aux combustions.
La consommation dépend du pouvoir calorifique http://fr.wikipedia.org/wiki/Pouvoir_calorifique du carburant, effectivement différent entre le butane, le propane et l'essence. Et pis comme on achète des litres et pas des Kg, il faut prendre en compte également la densité: http://fr.wikipedia.org/wiki/Gaz_de_petrole_liquefie.

En ce qui concerne le rendement, je crains qu'on ne puisse pas faire de généralité.

Salut Elktron,

je me trompe probablement, mais ton message m'a donné l'impression que tu pourrais penser que l'affichage de l'ODB donne également la consommation de GPL. Donc, pour etre sur, je veux préciser que cet affichage corresponsd à celle que grosse modo tu aurais eu en roulant à l'essence. La consommation se calcule à partir du nombre de litres consommées sur au moins mille kilomètres. Et il fait rajouter `cela celle de l'essence. Une surconsommation de 20 à 25 % est en fait normale.

Mais je suis dur que tu le savais.

Jan

T'as rien compris toi !

E=MC² parle uniquement de la transformation de masse en énergie, il n'est pas du tout question de combustion.

Par exemple dans une réaction de fission nucléaire, le total des masses après fission est très légèrement inférieur à la masse avant fission, la formule E=MC² donne l'énergie obtenue par cette infime perte de masse.

Arf...
Effectivement en aucun cas je ne tiens compte de ce qu'affiche l'OBD puisque je sais parfaitement qu'il n'est déjà pas vraiment fiable à l'essence et qu'il est carrément complètement dans les choux au GPL
Je me contente de relever le kilométrage en fin de réservoir (que je remets systématiquement à zéro après avoir fait le plein) et la quantité de GPL que j'ai mis et ce, sur plusieurs pleins.

C'est exactement ce que j'explique dans mon post du 3 août

Et le fait de retirer bien plus de kilomètres à l'essence que je n'en fais en réalité...

...n'a pour seule conséquence que de diminuer l'autonomie réelle au GPL.
Je suis donc encore un peu au-dessus de ma conso réelle...

Enfin bref, depuis le temps que je roule avec cette voiture, les résultats sont quasiment toujours les mêmes, je fais toujours entre 500 et 550km avec une moyenne de 35 à 38 litres et du coup, ça fait un bon moment que je n'ai plus refais ma conso.

Avec mon ancien véhicule Chevrolet Kalos moteur 1.4 système Necam injection gazeuse, j'avais en moyenne 8.5 l/100 au GPL et 1l de moins au SP95 (toutefois j'utilisais rarement ce dernier carburant), soit une surconsommation de 15% environ, ça correspond à peu près au chiffre de 22.5% que je relève dans Wikipedia (collés ci-dessous). Ce moteur 1.4 à 8 soupapes est assez ancien, il est remplacé par un 1.2 à 16 soupapes qui doit être meilleur au niveau consommation.

Comparaison par rapport à l'essence :
Masse volumique de l'essence (approximation): 750 kg/m3 (CNTP) PCI: 43MJ/kg soit 32,25 MJ/l. Sur une base d'1€40 le litre, le MJ coûte donc 4,34 centimes d'€.
Masse volumique du propane: 515 kg/m3 (à 15 °C) PCI: 46,35 MJ/kg (12,87 kWh/kg) soit 23,64 MJ/l
Masse volumique du butane: 585 kg/m3 (à 15 °C) PCI: 45,72 MJ/kg (12,72kWh/kg) soit 26,52 MJ/l
Pour un mélange 60/40 propane/butane (en masse): Masse volumique: 535 kg/m3 (à 15 °C) PCI: 46,1 MJ/kg soit 24,66 MJ/l
Pour un mélange 50/50 propane/butane (en masse): Masse volumique: 543 kg/m3 (à 15 °C) PCI: 46,0 MJ/kg soit 24,99 MJ/l
Pour un mélange 40/60 propane/butane (en masse): Masse volumique: 550 kg/m3 (à 15 °C) PCI: 45,97 MJ/kg soit 25,28 MJ/l Sur une base de 0,7€ le litre, le MJ coûte donc 2,77 cent d'€ soit 37% de moins que l'essence.
Un litre de GPL a une valeur énergétique de 22,5% inférieure à celle contenue dans un litre d'essence et un litre d'essence a une valeur énergétique de 29% supérieure à celle contenue dans un litre de GPL.

Après plus de 3000km au GPL avec mon Espace 2.0 turbo j'ai environs 22% de volume consommé de plus au GPL soit 13.5L aux 100 contre 11L de SP95. Je roule beaucoup véhicule chargé (minimum 4 personnes et leurs bagages), sur autoroute/voie express, au régulateur et je respecte assez scrupuleusement les limitations de vitesse.

Après 45000km avec le Mériva, la différence est un peu supérieure mais reste du même ordre: 8.8L de SP95 et 11L de GPL. Par contre je fais beaucoup plus de ville, véhicule non chargé et quand je fais de l'autoroute/voie express je ne roule pas au régulateur (il n'y en a pas ) .