salut à tous
après mon post sur mon souci de calage en gpl,je vous en expose un autre moins handicapant.
depuis que j'ai ma mégane je constate que je ne fait que consommer de plus en plus et proportionnellement entre le gaz et l'essence.
ma voiture à 181000kms et j'ai déjà remplacer le capteur pression air admission, mais ça n'a pas changer si ce n'ai que le moteur ne tremble plus au ralenti.
ma conso moyenne en essence est aujourd'hui de 10.2litres et 11.3litres en gaz
elle était de 9.3l et 10l en gaz quand je l'ai acheté(qui me paraissait déjà beaucoup) ma 406 v6 ne fait que 8.7 sur route pour info
je viens de faire la révision. remplacement filtre à air, bougie irridium,huile et filtre à huile ,mais pas d’amélioration
avez vous une

Comment calculez-vous vos consos, et sur quel type de parcours ?
De toute façon, il faut d'abord résoudre megane-cale-passage-gpl-t5295.html avant de revenir sur le sujet de la consommation.

Bonjour à tous,
Beaucoup de dysfonctionnement en mode GPL sont essentiellement dus à des problèmes d'encrassement des pièces mécanique:
- encrassement du vapodétendeur
- encrassement des filtres
- encrassement des injecteurs
Cela provoque des calages à la commutation et génère souvent des surconsommations.
La seule solution est l'entretien régulier de ces pièces.

je note tout ça ;
demain je ne travaille pas, je regarde tout en détail si il fait beau

-- Edit du Ven 18 Oct 2013 19:39 --

j'ai vérifier avec l'elm la sonde oxygène
le diag graphique avec torque est parlant
au ralenti la sinusoïde est normale, intervalle correcte et crête entre 0.2 et 0.8.
mais en accélération les intervalles sont très irrégulière et les crêtes sont 0.4 et 0.7
la seconde après cata est muette(rectiligne) à la valeur de 0.4
je vais essayer de faire une impression

quand penser vous?

Bonjour,
J'ai également constaté depuis quelques temps une augmentation de ma conso vu les kms qui commencent à s'accumuler, et le post lié à la qualité du GPL dans certaines stations m'a mis la puce à l'oreille et sur mon système n'ayant pas de filtre, j'ai mis un traitement dans l'essence pour nettoyer les injecteurs et ma consommation est redevenue normale.
Ce qui tend à prouver que le GPL n'est pas si "propre" que cela, vu que sur mon système je ne consomme pas d'essence sauf quand le réservoir GPL est vide!

ok mais ça a nettoyé les injecteurs essence pas GPL
baisse de conso essence ok mais GPL ????

très occupé cette semaine, pour le graph, on verra ce week end

Avant tout chose s'occuper de l'actuateur de ralenti avant de partir partout et nul part.....le graph ne servira peut être à rien si le problème est réglé avant ;-)

Flo.

qu'est ce que c'est un actuateur ?
ou ce trouve t'il?
qu'est ce qu'il faut lui faire?
à quoi sert t'il?
beaucoup de question, mais je ne connais pas du tout cette pièce.
j'en ai vu d'autre mais pas celle_ci

C'est ce qui régule le ralenti, soit c'est un actuateur, ou vanne, ça bouche plus ou moins un conduit pour stabiliser le ralenti.

Avec le kilométrage, ça s'encrasse ou c'est HS, et le moteur déconne.
Ca sers aussi dans certaines conditions de pied levé pour l'agrément moteur (moins d'acoup) et l'anti calage.

C'est fixé sur une petite tubulure qui dérive le volet du papillon de gaz, et ce moteur viens boucher plus ou moins.

Soit c'est ainsi, soit c'est un papillon motorisé qui doit gérer le ralenti, là rarement HS sauf à très gros kilométrages, mais pas rare qu'il soit à nettoyer à partir de 100,000kms.

Pour ta voiture, en cherchant bien il doit bien en avoir qui l'ont fait et explique la procédure.

Flo.

Je dirais que la(les?) sonde(s) lambda est HS?

Mais contrairement à Pbh, je serais d'avis de régler d'abord le souci de fonctionnement à l'essence avant de s'inquiéter du fonctionnement au gpl.
J'ai toujours entendu dire que les soucis à l'essence étaient amplifiés au gaz, donc, une fois que le moteur fonctionnera correctement à l'essence, il sera temps alors de regarder si le problème au gaz est résolu

donc tu me préconise de changer cette sonde , dans l'absolu, la conso revient dans l'ordre ensuite on change le capteur de pression gaz et hop

je vais faire un graphe des sondes oxygènes et je vous l'affiche.je devais le faire aujourd'hui mais mauvais temps il pleut
à plus

-- Edit du Mar 5 Nov 2013 22:21 --

salut

j'ai pu faire un scan sur route avec elm et torque.
verdict pour la sonde amont: sinusoïde assez régulière avec des pointes entre 0.3v et0.8v et une fréquence correcte qui varie avec l'accélération
pour la sonde aval : au ralenti trait droit à 0.5v. en fonctionnement sur route sinusoïde avec une fréquence très très longue avec quelques pointes entre 0.6 et 0.4
Pas très virulente . A mes connaissances c'est bien la sonde amont qui veille sur la richesse du mélange.
La sonde aval est la sonde de diag.mais sur ce coup elle n'allume pas le voyant moteur orange
que dois je en remplacer 1 ou 2 ou rien....

j'avoue que suis pas un pro des sondes lambda, mais ta sonde amont me semble effectivement hs.
Si quelqu'un qui maitrise pouvait confirmer?

Maitriser non
Mais ça s'use ces truc la, et la vitesse de réaction augmente, donc ça regule moins bien.
Je ne peut te garantir que c'est ça, ce n'est peut être pas ce (debimétre, injecteurs, allumage (bobine faisceaux), bougies, filtres a air, a essence) la. mais ça y ressemble.
Dans mon cas j'ai tout changé en 20 000km autour de 180 000 , avec à chaque fois une amélioration (donc ça servait) puis redégradation des performances.
Attention à ne pas trop laisser trainer car le catalyseur n'aime pas.
La sonde a t' elle déjà été changée ?
Parce que 100 000 km c'est déjà possible.
190 000 c'est beaucoup....
*

salut à tous

voilà j'ai changé cette fichu sonde
en fait, j'ai remplacé la sonde avant catalyseur, puis j'ai nettoyé les contacts de l'autre, et j'ai bien fait car elle refonctionne.
pour remplacer cette fichu sonde, il faut bien sur tout démonter. et là pas facile ( pas les bonnes clés à douille),démontage de la boite à air ainsi que le boitier papillon pour accéder enfin à cette sonde.
remplacement par sonde walker.
j'ai eu aussi une surprise dans la boite à air... il y avait 1 litre d'huile moteur bien noir à l'intérieur.je l'ai retiré, je ne sais pas se quelle faisais ici.
depuis j'ai fais 100km et 8.9/100 sur route avec 60% d'éthanol au lieu de 10.4 avant
affaire à suivre
reste plus que le gpl à régler

C'est à dire ? C'est peut-être parce que la 1ere fonctionne correctement que la 2è mesure des gaz corrects...
Amusant le démontage de la boite à air n'est-ce pas ? Sur Scénic, elle rentre et sort au chausse pied, 1 seule trajectoire possible et plein d'autres qui coincent...
Huile: j'ai constaté la même chose dans la mienne, mais moins d'1L.

Quelqu'un peut-il m'expliquer comment est-il possible de surconsommer quand les organes où traversent les fluides (liquide ou gaz) sont obstrués par de la "crasse"?

Autant j'arrive à comprendre le phénomène pour un filtre à air qui empêcherait une bonne oxygénation de la combustion. Autant, je reste circonspect sur un filtre en série sur un circuit de gaz ou un encrassement des pièces mécanique où circule le carburant.

Facile : Tu as moins d'arrivé de ton carburant, donc tu tournes pauvre, tu accélères plus, donc tu consommes plus, et ton moteur enrichi lui aussi pour revenir sur un rapport AFR (air/essence) stable.

je viens de vider le plein de gaz .
10.5 litres sur un trajet mixte urbain ( 20%)plus campagne (80%)
c'est revenu comme avant je suis satisfait du résultat.
merci des conseils

Merci de votre retour, un pb de sonde lambda avec les symptômes que vous avez donnés, c'était loin d'être immédiat à deviner.

Une petite "impression" des courbes de tension lambda avant et après changement (surtout l'amont) serait très intéressante.

Pour la mesure de la tension du capteur de pression, tout est dit dans les liens donnés - mais pas sûr que ce soit utile maintenant.