Voici ma première auto équipée au GPL, une berline Xantia V6 BVA (hydractive) de fin 97, une des dernières phase 1, bien qu'elle ait les chevrons dans la calandre (restylage 96-97)...Elle est rouge d'enfer ! Elle a 162 000 km d'origine (vraisemblablement), et roule au GPL. Venant d'Allemagne, elle n'a pas l'intérieur cuir comme ses collègues françaises, mais l'intérieur activa (excellent maintient, mais un poil dur, surtout vu que les sphères sont sans doute hs).

J'ai longtemps hésité à prendre un GPL, mais dans cette motorisation, c'est ce qui est le plus économique ! Prix carburant au km équivalent à mon utilitaire hdi ! L'ancien propriétaire roulait depuis 1981 exclusivement au GPL. Il a su me rassurer (pompes, danger, soupape, contrôle, entretien). Je sais que le GPL n'est pas vraiment écologique, mais je m'en fiche car je voulais rouler en v6 et boite auto sans me ruiner en carburant, ni en CG que je n'ai payée que 2,50 e !

Je sais à mes dépends (l'ancien proprio a abusé de ce point de vue) qu'il ne faut pas toujours rouler sur le gpl, car ça pose des problèmes d'injecteurs essence. Je devrai trouver la cause de ma surconsommation d'environ 40 % dans ce mode, quand j'aurai fini de régler les quelques problèmes d'hydraulique.

Pour des raisons d'accessibilité aux sphères sc mac et hydractives arrière, je devrai sans doute déposer le réservoir torique, c'est pourquoi je viens chercher des infos ici.

Il me manque un GPS avec les stations GPL en mémoire et leurs horaires !

Je compléterai ma présentation dès que j'en aurai le temps.Je suis par ailleurs membre de trois autres forum automobiles.

Merci de m' accueillir parmi vous !

Bienvenue dans le monde confortable de la suspension Citroen
Pour changer tes sphères, il y a des tutos sur http://www.planete-citroen.com/forum/ mais faudrait éviter de démonter ton réservoir de GPL, c'est un poil risqué le gaz...

"Je sais que le GPL n'est pas vraiment écologique" => ça c'est une fausse rumeur lancée par le loby du diesel; le GPL est bien le carburant le moins polluant disponible (les E85 et E10 sont polluants à fabriquer).

Bonjour et bienvenue sur ce forum

Pour les sphères, sur mes 2 activa GPL, je n'ai jamais eu de problème pour les déposer sans toucher au réservoir torique.
Idéalement tu passes en "full multicouches" et tu n'y toucheras plus très souvent.

Christophe au GPL depuis 11 ans maintenant ...

Je m' aperçois que je n'ai pas répondu à ces messages de bienvenue, et je m'en excuse auprès de leurs émetteurs...frodon69 et tchris ...

Il faut dire que l'entretien de la BVA, de l' hydraulique, la gestion des pannes de démarrage, sans compter quelques autres soucis sur mes autres véhicules ont fait que je n'ai pas eu comme priorité de régler les soucis mineurs GPL ...

C'est en cours...

Parcourant ce forum, je ne reconnais pas l' ancien forum gpl, et pas mal d' articles me semblent avoir disparu ...Bien dommage.
Il reste quand même des choses ...

C'est gentil de repasser, de temps en temps. Les xantia V6 sont des raretés.

Tout à fait !
encore plus au GPL ...
Il y a six ans, j'ai laissé passer un break xantia V6 GPL + TO + cuir un exclu quoi , me rappelle plus s'il était BVA ...

Merci de votre accueil ...

Je ne sais pas s il y a eux de boite manuelle en v6 break !
Et oui rare qu elle est ou était !

T'es donc là aussi ...?!

Si bien sûr, il y a eu des boites manuelles aussi ...Idem pour les V6 exclusives berlines....
Il n'y a pas que l' activa qui soit en boîte manuelle en V6...

Et oui Wana tu n avais pas fait attention !!!!!!! Oui les berline je savais mais pas pour les break !

@wanagpl
NON Uniquement en activa les Xantia V6 BVM Berline et pour les BVA uniquement en Exclusive.

Pour le break V6 c'est uniquement en Ph2 et Exclusive, mais la le choix entre BVA/BVM