Bonjour,

Je devrais récupérer une 9.3 SH de 93000 km d'ici sous peu et,
le Mr ci dessous propose de m'équiper en PRINS (injection gazeuse) pour un (bon?) prix entre 2300 et 2500 $.
Vous connaissez, ca vous semble correcte ou pas?
Y a til des questions particulières à poser?

encore MErci @ vous

GARAGE GPL MULLER

81 COURS LE ROUZIC
33100 BORDEAUX , GIRONDE

Si on connaît PRINS ?
... dollars ?

Voui je sais, c'est comme si je dis 2300 balles, on me répond francs?
Et je dis qu'il n'existe plus donc = pareil des roros ..

Bonjour miroune ,

tu vas me dire que je m'occupe de ce qui me regarde pas... mais je ne pense pas qu'un système gazeux soit l'idéal pour une SAAB turbo.
je ne suis pas spécialiste gpl mais d'autres personnes le confirmeront.
je viens d'échanger quelques mails avec le garage SAAB d'Amiens (Hubault) et les systèmes gpl qui s'accordent le mieux c'est injection liquide même si un gazeux prins séquentiel peut marcher également.

en liquide , tu as vialle ( hollandais ) ou JTG Icom (Italien), les derniers systèmes vialle permettent des lattitudes de réglages pour l'installateur que ne propose pas les anciens systèmes comme le mien (figé)..
de plus , le prix d'une installation dépend aussi des composants , c'est pour cette raison que tu as des différences de prix
je pense.
en injecteurs , tu as du bosch, du siemens etc..et pareil pour le reste..réservoir stako.....ou autres..
2300 euros pour une install, pourquoi les autres installateurs proposent environ 3000 euros en moyenne pour un 4 cylindre?
Bizarre non ?

prends bien le temps de choisir ton installateur......
je te laisse des messages qui datent déjà ,mais bon toujours d'actualité "venant du forum SAAB " qui te confirmeront ce que je viens dire concernant le liquide.... tu n'as pas une aero mais un biopower de 200 CH

"Je ne conseil pas de gazeux sur une Aero
Très difficile au niveau de la sortie du Gaz
Lorsque tu mets la patate, la pression du Gaz s'équilibre en partie avec la haute pression du Turbo, et cela pousse un peu moins, mais succes garanti pour les anti-GPL, cela sent la casse
Vise plutot du liquide sur ce genre de voiture, c'est le minimum, enfin si tu veux faire un max de Km avec
Sur le liquide, grace à la pompe d'injection qui se trouve dans le reservoir, la pression du carburant est comparable à celle de l'essence
Et un FlashLub en guise de ceinture de sécurité


Pour ce qui est d'une installation sur une Aero, une injection liquide est en effet plus appropriée, à condition d'ajouter un graisseur de soupapes (Flash-Lube), les chocs thermiques étant beaucoup plus importants.

en ce qui concerne les soit disant problèmes de pompe , faut arreter la parano , certaines ont lachées à un kilométrage élevé , mais d'autres n'ont aucun pb comme ici sur le forum (coltrane ,le belge avec sa saab 1800) ou bien d'autres.
après il est vrai qu'on manque du recul avec les soit disant pompe seche et nouveau matos...

bon j'arrète, quand est ce que tu vas chercher ta voiture à ANGERS ?, je suis à 5mn de l'autoroute ,je peux te payer un café et j'aurai l'occasion de voir la belle biopower : je suis à Bourgueil..

a+

Pas d'accord,
sur un système gazeux bien fait , le système est compensé sur la pression de l'admission (donc du turbo).
Il n'y a pas de baisse de la richesse gaz qui reste proportionnelle à celle de l'essence.

tant que cela ne pousse pas à 2 bars ce n'est pas un problème.

Un montage liquide mal réglé peut aussi être trop pauvre.

Beaucoup de modèles turbo s'équipent sans problèmes et toutles jours en gazeux..

On retombe toujours sur l'éternelle querelle liquide et gazeux.

bonsoir ,
je ne suis pas spécialiste, c'est sûr et on voit bien comme vous dites, les partisans du tout liquide ou tout gazeux...
je ne pensais pas que c'était à ce point là ,
de toute façon a première vue , ce sont les réglages et un montage soigné qui font la différence..
je connais effectivement une SAAB turbo X avec un Prins VSI qui marche très bien..

de toute façon miroune fera comme il voudra , il a déjà choisi une belle monture et je pense qu'il ne le regrettera pas..
des AudiA3, A4 , des BMW série 3, tout çà en diesel bien sûr, on en voit tellement qu'on ne les remarque même plus ,tellement elles deviennent trop communes..

alors que là , yen a plus d'un qui va se retourner et admirer sa belle Sport Hatch bleue et quel plaisir à la pompe alors que les autres mazouteux font la grimace quand ils font leur pleins (avec des gants s'il vous plait ,ben oui )

Merci @ vous tous encore pour vos remarques !

Mon objectif n'est pas d'obtenir 200 cv au gaz... juste une caisse qui tourne correctement.

De toute manière à part avec un map-thune comme m'a expliqué aérogaz ce n'est pas possible. (j'y passerai peut être d'ailleurs mais je reviendrai vers aérogaz )

Du coup mon objectif (à ce prix là 2500 $) c'est de rouler cool au gaz un peu partout en cycle semi urbain ou en campagne, quand il fait froid aussi pour limiter la conso.
Et quand j'ai besoin des poneys:

je passe à l'al-cool et je mets le pieds dedans !

La station d'E85 n'est pas très loin (10-15 bornes) mais je ne veux pas y aller exprès et brûler du jus pour rien, surtout que j'ai du gaz a coté de la maison .

J'ai pas envie de péter mon moteur non plus!

En plus l'autonomie de mon mazout va me manquer et je veux pouvoir enchaîner sur les long trajet sans trop me prendre le chou à chercher des pompes !
donc double réservoir ca me va.

En gros quand je passe par Auchan lac à Bordeaux, c'est le plein d'al-cool (une fois toutes les trois semaines environ (plus bidons éventuellement...) et le reste du temps ce serait à coté au gaz!
*

Par contre Aéro là tu me fait un peu flipper !

Le Prins semble être une référence et ce garage à l'air d'être prisé car pas de dispo avant 2 mois ! du coup...

Bref...

Par contre pour le kfé ca marche et avec plaiz tu me briffera sur la caisse !!!!

Je te tiendrai au jus car les pièces sont en commande chez Saab,
je compte peut être monter en fin de mois sur Angers (si je ne pars pas à Cuba! )

Sinon c'est un pote à moi qui vas voir sa famille et me la ramènera dans la foulée!

Merci @ vous pour vos retour...

y a pas à flipper , les 2 systèmes marchent bien...
de plus ,le texte que j'ai cité plus haut, concerne les saab aero, turbo (Haute pression) , la tienne est le même bloc que la mienne
B207 avec un turbo BP ou moyenne pression, donc aucun pb.
concernant la reprogramation Maptun , en biopower tu ne vas gagner que 20 CH pour 900 EUROS...
si tu choisis cette voie , il faut reprogrammer avant passage GPL...

après , on s'aperçoit que chaque installateur vante son système ou défend son beefteak.
j'ai eu au bout du fil hier soir un responsable de garage SAAB , qui marche avec JTG Icom , j'ai eu mon installateur actuel qui ne voit que par Vialle, si je monte dans le Loiret ,je vais en voir un autre, il va rejoindre (gazgaz dans son raisonnement,) et ne verra que par du PRINS gazeux VSI.
on en perd notre latin ,moi je ne suis pas assez spécialiste pour juger...
bon voyage et a+ peut-être ...