Sauf erreur, ils disposent de détecteur de cliquetis permettant d'ajuster en permanence l'allumage au plus tôt juste avant d'atteindre le cliquetis, non ?

Ce n'est pas une tabulation mais une auto adaptation, (de la même façon que la régulation lambda via le temps d'injection), non ?

Sachant que probablement cette adaptation doit être encadrée par un min et un max qui, eux, sont probablement tabulés, non ?

Quelqu'un sait-il si le fait de transformer un véhicule récent au GPL fait que cette adaptation risque de tomber "en butée" et qu'effectivement une petite bidouille permettrait d'améliorer un montage GPL ?

Y a-t-il par exemple un code erreur "Adaptation d'avance allumage hors limites " ?

Exact.
non pas exactement
il détecte un cliquetis et previens le calculateur qui enrichis le mélange et décale le point d avance cylindre par cylindre


Ce n'est pas la même chose que la richesse. La régulation lambda est instantanée. Par contre l'auto-adaptation de l'injection (et pas seulement sur l'avance) est progressive et se fait au fil des km en fonction du carburant, la conduite, des réactions du moteur, etc... Il n'y a qu'en cas de problème (cliquetis par exemple) que l'avance va immédiatement redescendre à une valeur plus faible. C'est pour cette raison que l'utilisation systématique d'essence 98 va progressivement (un peu) améliorer le fonctionnement et qu'un seul kilomètre à la 95 peut annuler ce gain immédiatement.


Il y a effectivement un min et un max qui font partie de la cartographie stockée dans le calculateur.


J'ignore si avec le LPG on arrive "en butée" et je pense qu'il n'y a pas de moyen simple d'outrepasser les limites.

Un spécialiste de la reprogrammation (Dederichs) m'a proposé de "pousser un peu plus loin" l'avance à l'allumage parce que le véhicule roulait au LPG, il a toutefois préciser que si il le faisait l'utilisation d'essence à très faible octane (91-92) était déconseillée.


Pas à ma connaissance.