Bonjour, pour équipé mon 20v turbo en GPL, on me propose 2 installations différentes chez 2 installateurs différents

La première chez Fievez auto, du Prins pour 3000 e TTC

La seconde chez Horizon GPL, du King pour 2500 ttc + 85euros de taxe DRIRE

J'ai trouver pas mal de chose sur Prins, donc je pense que sa doit être un équipement de qualité, mais rien sur KING

Qu'en pensez vous ?

Salut,

Quel moteur, T16 ou T20 ?
2500Euros, ça me parait pas cher (Je n'ai jamais entendu parler de KING quand je me suis renseigné pour l'installation de notre 406)

Il a combien de kilomètres ton coupé ? (Il faut pouvoir amortir le surcoût et que le moteur n'ait pas de gros frais proche....le T16 c'est une horlogerie qui mérite des soins et vieillit très vite si négligé parfois....)

Flo.

perso je choisirais PRINS car c'est le plus fiable tu as pour les moteurs turbo VIALLE LPI c'est ce que j'ai et suis tres satisfait et le prix identique et sans entretien

PRINS, KING... à quand une marque QUEEN ?

c'est un T20, il a 130 000 km, perso je penche pour du prins car a a l'air d'avoir une bonne réputation.

Bonjour,

Ce bloc, même en atmosphérique, est un SUPER MOTEUR ; l'adjonction de la suralimentation sur le coupé ne l'a pas vraiment fragilisé, et toute cette génération de moteurs FIAT/LANCIA à 4 soupapes par cylindre, en tous cas les 1,6 1,8 et 2,0 litres, ont une métallurgie sièges/soupapes très solide, avec rattrapage hydraulique du jeu aux soupapes. Le passage au GPL, avec du bon matériel bien installé ne doit pas poser de problèmes.

Sur le coupé, c'est la place qui manque autour du bloc pour une maintenance aisée Le changement de la courroie de distribution, par exemple, est un vrai poème...

Par ailleurs, à ma connaissance, aucun kit "dédié" n'existe pour ce moteur ( et encore moins chez PRINS, qui "dédie" plutôt des kits à VAG, PSA, etc... mais jamais aux italiens ) ; ce n'est pas grave en soi: tout repose donc sur la COMPETENCE du monteur, son expérience, son habileté à régler et adapter le kit à CE moteur-là, "gavé" par un turbo et sa gestion.

Enfin, règle de base, plus stricte avec les italiennes ET le GPL : laisser bien chauffer la mécanique avant de la solliciter "férocement", et laisser tourner 2 à 3 mn au ralenti avant de couper.

Bonne route.

C'est sûr que PRINS à l'air plus connu que KING , sans doute un avantage aussi par la suite pour l'entretien/la maintenance/dispo des pièces.

De plus 2.500euros pour l'installation KING, c'est même pas le moins cher des devis que j'avais fait effectuer pour un 1.8 atmo.

Par contre pour passer au GPL il faut vraiment que ton moteur soit très sain, pas de prise d'air/fuite, défaut d'allumage, il faut que ce soit parfait avant le montage. Sachant que le collecteur est un défaut systématique à ce moteur, il faut bien le vérifier ;-)

Sur notre 406 l'installateur avant de faire l'installation (à 115.000Km), à fait faire une analyse d'huile avant d'attaquer les travaux (pour être sûr que le moteur n'ait pas de pièces présentant une usure visible dans l'analyse.

Flo.