Je viens de voir un épisode de l'émission "Fifth Gear" sur Discovery Channel où il est question des différences éventuelles entre les essences.

Ils ont comparés une essence ordinaire 95 de supermarché avec la BP ultimate 97 et la Shell Optimax 98.

Le test a été réalisé sur 3 voitures différentes : une petite Clio, une Golf GTI et une Impreza.

Les courbes de couple et de puissance ont été mesurées à l'aide d'un dynamomètre. Entre chaque mesure, l'essence a été entièrement vidée et le calculateur d'injection a été resetté.

Les résultats sont clairs : sur un petit moteur aux performances moyennes, aucune différence. Sur un moteur moyen, un gain net mais pas énorme. Sur un moteur sportif un gain flagrant avec jusqu'à 11% de couple en plus.

J'ai trouvé la vidéo sur Youtube mais seulement la version en anglais. Je ne comprends pas comment on utilise la fonction "Youtube" du forum alors je vous mets le lien : http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI

Qui prouve que celui qui roule en Subaru et qui est uniquement intéressé par couple et/ou puissance max a intérêt à choisir du 98
Mais qui prouve le contraire pour la voiture et le portefeuille de Mr toutlemonde...

Ca ne m'étonne pas .

Je me souviens à l'époque où mon père roulait avec la BX 16 TZS .

C'était le temps, jadis, où ça roulais très bien sur autoroute .
Avec la sp 98 il gagnait quasiment 10 km/h en pointe sur l'autoroute et il faisait plus de km avec son plein .

Sur la moto je vois la différence au niveau de la conso (legèrement inférieur au SP 98) et au niveau du démarrage à froid (meilleur démarrage au 98).

Un garagiste m'avait dit également que le SP 98 permettait de mieux décrasser les injecteurs.
Personellement, roulant à l'essence que 15 à 20 %, je mets toujours du SP 98, le surcoût est négligeable.

Le 98 est recommandé pour les moteur sportifs, parce que ces moteurs ont un taux de compression élevé et qu'un indice d'octane élevé est justement recommandé dans ce cas (cliquetis, toussa...), et c'est d'ailleurs souvent indiqué dans le livret d'utilisation desdits véhicules

Mais vu que le 98 se dégrade aussi plus rapidement, pour un véhicule gpl qui ne roule que peu à l'essence, ça sera pas forcément la meilleure solution

Edit: d'ailleurs, K-zimir, ton titre n'est pas tout à fait correct, tu devrais plutôt écrire: Essence 98 meilleure que 95 pour certains véhicules

La différence de performances est, il est vrai, variable d'un véhicule à l'autre mais ce que j'ai déjà remarqué sur TOUS les véhicules c'est une différence de consomation (conso plus forte à la 95 qu'à la 98), raison pour laquelle j'ai toujours affirmé que rouler à la 98 est moins cher.

Les mesures ci-dessus ne disent absolument rien sur la consommation.
Une variation de conso de qq% n'est absolument pas mesurable sans banc d'essai - prétendre le faire soi-même sur route est aussi scientifique que l'utilisation d'un aimant baisse-conso: c'est celui qui y croit qui voit la différence...

Ahlala... Sacré K-Zimir.

Quand j'ai vu le titre de ce topic, je savais que tu en étais l'auteur avant même d'aller dans la colonne prévue à cet effet
Tu devrais faire ta généalogie, voir si t'aurais pas des ancêtres bretons, par hasard...

Sauf que...


Et oui.
Si tu compares une essence de supermarché avec des essences de pétroliers, et qui plus est de qualité superieures et bourrées d'additifs en tous genres qu'il n'y a pas dans l'autre, c'est sûr que ça va marcher beaucoup mieux

Donc, moi aussi je trouve que ton titre est trompeur.

Tu aurais dû mettre: "Essence premium de pétrolier meilleure qu'essence de supermarché".
En clair, rien de bien transcendant et encore moins de nouveau

Moi, je fais comme jean69. Je consomme également env. 10% d'essence avec mes trajets de 20 km, et actuellement plus à cause du froid. Vu le problème de mes sièges de soupapes, j'ai pensé que le moteur profiterait des additifs plus concentrés. Je ne mets que 20 litres à la fois pour éviter la dégradation.

Et je fais le plein en France où la différence de prix est minimale, contre 10 centimes/l en Allemagne...En fait, je paye le 98 francais moins cher que le 95 allemand.

Jan

Même les garagistes recommandent l'essence "de luxe" avant le passage au test de pollution au CT

c'est digne de l'avis d'AREVA sur le nucléaire, dans une récente émission télé visiblement à leur botte qui devait, normalement, évoquer les dangers du nucléaire civil depuis Fuckushima.
On y a dénoncé little boy et les essais militaires, la PDG d'AREVA exultait !

Mais de fait, je viens de passer le CT avec du 95 de SUPER U, la prochaine fois, j'essaierai la liqueur de chez TOTAL.

Sur le 2 roues (mono 650), j'ai fait un comparatif entre le 98 et 95, (trajet, conduite, identique) pas de différence à la conduite, par contre une différence de consommation, mais celle-ci n'est pas suffisante pour coûter moins cher, je fini d'affiner le comparatif avec les températures hivernales, mais je ne pense pas qu'il y aura un grand changement à ce que j'ai observé, je pense retourner au 95.

Flo.