Bon , j'inaugure cette section par ce gros problème :
Ma 306 ne bascule plus en GPL depuis un moment. Le garagiste ( spécialisé GPL ) diagnostique que le calculateur est HS.
Mon problème est que mon système est un AG DGI et apparemment le calculateur n'est plus fabriqué !
Du coup, le garage me propose en gros de tout changer ! (soit plus de 2000 euros ....)
Si quelqu'un saurait où trouver ce calculateur ou une possibilité de le réparer, je lui vouerais une reconnaissance quasi éternelle ....
J'ai déjà contacté l'entreprise WISUCAM,qui répare les calculateurs, par mail, mais on m'a répondu qu'"ils ne connaissaient pas ce calculateur,désolé".

Autre problème : le garagiste m'a dit que mon réservoir de GPL cylindrique datait de 1998 et donc qu'il était périmé !
est ce vrai ?


Edit admin : titre clarifié !

Bonjour,
Pour le calculateur, je n'ai pas de réponse mais pour le réservoir voici la réglementation que j'ai trouvée (article de 2000):
Le réservoir
Il doit être installé et fixé correctement, et satisfaire au test de l'épreuve de surpression tous les 8 ans si le véhicule ne change pas de propriétaire. En revanche, ce délai est ramené à 5 ans en cas de revente. A l'issue du test (500 à 800 F effectué par un organisme officiel (Apave, Veritas, CEP), et s'il est validé, une est gravée sur le réservoir.
Le mien a 8 ans, il faut que je m'en occupe aussi.
@+

Bonjour,

Il me semblait que pour les réservoirs de type 67R01, l'épreuve n'était pas obligatoire, me trompe je ???

"edit"
Bon, concernant les réservoir, j'ai trouvé ce lien : http://www.cfbp.fr/?p_idref=1081#SIGNET_25 il répond d'ailleurs à certaines questions.

Pour ma part, mon install date de 1998 avec réservoir 67R01 d'origine. En principe, je devrais donc rentrer dans cette réglementation et faire contrôler mon réservoir !!!. (c'était pas prévu !!! ) elle doit passer au contrôle technique sous 3 semaines, je vais bien voir ce que dira mon contrôleur. J'ai pas trop envie de le faire démonter, ou alors pour le remplacer par un torique et du coup gagner un peu de place dans mon coffre. Je sais pas trop ce qui m'attends !!! affaire à suivre !

Merci à tous les 2 pour ces infos concernant le réservoir.
Sinon .... personne pour le calculateur ?

Bon alors il y a peut être du nouveau ....
Alors que depuis 6 mois, quand je basculais au Gpl, le voyant restait au rouge (voire clignotait) et que la voiture continuait à tourner en essence, ce matin , le basculement semble se faire (j'entends un clic au niveau du réservoir arrière), les diodes vertes de la jauge s'allument progressivement mais la voiture cale au bout de la 3ème diode.
Y a-t-il un espoir que ce soit autre chose que le calculateur ?

Bonjour Blip.

Je suis électronicien professionnel et GPListe convaincu.
Je possède un système AG DGI sur ma voiture et j'avais proposé sur l'ancien forum de regarder les calculos HS!

Deux membres à ce jour mon envoyé leur ECU, que j'avais regardé en détail mais ce dépannage sans schéma et sans véritable expérience est difficile sauf panne évidente! dans les deux cas cela avait été infructueux.

Je propose de regarder gracieusement les ECU que les membres veulent bien me confier à condition que
- on me l'expédie (!) dans une boite puis une autre pré-affranchie pour le retour
- on accepte que je ne trouve pas (pour les raisons ci dessus)
- on accepte un certain délais (j'ai pas que ça à faire , je rappelle que c'est BENEVOLE )
- le fait d'enlever l'ECU gaz immobilise la voiture car alors les injecteurs essences sont désactivés (j'avais expliqué pourquoi dans l'ancien forum) donc pendant ce temps.... pas de voiture!

Dans votre cas ce qui est interessant c'est que j'ai le même ECU que vous .

Sinon le système DGI est relativement simple , si vous entendez l'EV du réservoir et que le moteur cale ensuite il se peut que ce soit l'EV du vapo qui soit grippée (ça m'est arrivé j'avais fais un photo reportage sur ce point : cherchez sur l'ancien forum avec "photo reportage démontage vapo" )

A++

Merci pour les infos iso14000, je vais deja regarder du côté de l'Ev et vous tiendrai au courant pour le calculateur

Vous trouverez peut-être votre bonheur chez Van Meenen, c'est ZE installateur/grossiste Belge. Pensez à consulter les pages néerlandophones, la partie francophone est un peu à la traine...

bonjour @tts , pour le calculateur je vois demain car quand ont en a des griller on les commands direct chez le fournisseur mais dsl je sais plus le nom , je me renseigne demain a mon taff.

salut Aragont,

aurais tu dans ton stock d'ECU grillés un AG DGI , pour mon investigation personnelle????

A++

faut que je regarde mais ils sont normalement renvoyer cher martino et il change juste les eproms car c'est sa qui saute en principe , mais promis je regarde lundi et je te tien au courant comme mon bosse garde toujour tout lollllll .

salut ,

je suis très trs interessé!

je suis aussi surpris d'apprendre que c'est l'eprom qui dégage!?

A++

desolé iso j'ai regarder et je n'en est plus en stok .

ah! dommage! vraiment dommage!

c'est qui ce Martino??

alors voila iso , j'ai récupérrais l'adresse ci sa peut aidée quelqu'un pour envoyer a reparrais ou commander un calculateur GPL AG adresse ===>SARL Martineau luc 977 rue de la peyennére 53100 Mayenne tel : 02.43.32.02.72 .

Bonjour,

Calculateur GPL démonté, il doit être possible de rouler à l'essence. Il faut trouver le signal qui dit à l'émulateur qu'on est en mode gpl et le commander correctement. A priori, c'est la broche 4C de l'émulateur (ou 28 du calculateur) pour un système SGI. A mesurer pour vérifier (5V=GPL, GND=ess?)

SInon, s'il traine un calculateur AG SGI en panne, je suis, comme ISO14000, preneur...

La totalité des commandes d'injecteurs est dérivée par l'ECU gaz et donc il faut absoluement refaire les connexions électrique si opn veut l'enlever.

si quelqu'un sait comment faire pour rapatrier le topic suivant de l'ancien forum ce serait bien. "http://forum.aceboard.fr/879-3295-101220-1-depannage-calculo.htm"

j'avais fait un petit schéma qui l'expliquait...

sa dépand du montage ci c'est d'origine c'est plus compliqué faut conaitre les borne a chunter ci c'est un montage r'ajouter faut juste d'ébrancher les connecteurs de l'emulateur et rebrancher les connecteur d'origine une tite photo serrais bien pour voire le montage .

Pas tout à fait juste - au moins dans mon système AG SGI.
Les commandes d'injecteurs sont gérées par le boitier émulateur qui reçoit la commande "gaz" ou non depuis le boitier calculateur, et commande les relais qui vont bien.
Si l'émulateur fonctionne correctement et reçoit la commande adéquate, on peut démonter le calculo GPL et rouler à l'essence.

Bonsoir Blip 94,
Sur ton système DGI, aurais-tu un injecteur AG.500.009 ?
Si oui, et si tu dois en arriver à changer de système, je suis preneur pour ton injecteur.
En espérant tout de même que ton problème se résolve de manière moins onéreuse.
Ob