Bonsoir,
je viens de m'inscrire sur ce forum car j'ai un souci avec mon range 4.0 l de 2001.
Il y a dessus un KIT GPL Prins VSI avec deux émulateurs ancienne génération, sans connecteurs , donc fils "moulés" dans la résine.


Le ref des émulateurs est 180/70024




Il se trouve que le Range fonctionne très bien au gaz, mais tout un banc de cylindres est HS à l'essence.
le diag land rover voit donc tout un côté à zéro, et tout ce qui est derrière aussi naturellement ,pot cata, c'est le caca.

Nous avons cherché avec un bon spécialiste de la bête et notre conclusion est que le module qui émule les injecteurs des cyl 1,3,5,7 est mort.
le diag Prins ne voit pas d'anomalie, mais je ne suis pas sûr des tests qu'on a faits.Tous les tests sur l'allumage et l'arrivée d'essence sont ok.

Mon installation est de 2006;

J'ai donc commandé sur Ebay 2 émulateurs neufs avec les connecteurs.
Pour les raccorder, là, je suis un peu perplexe en lisant les aventures d'une jeep v8 il y a quelque temps.
J'ai peur de me tromper dans les fils.

Est-ce que c'est aussi simple que couper les anciens fils, et souder les nouveaux avec une correspondance exacte des couleurs ?

Ou est-ce que ça risque d'être plus ................compliqué ?
J'ai regardé les schémas, mais je n'ai pas vu s'il existe une correspondance de couleurs entre anciens et nouveaux émulateurs.

Diantre.J'ai peur de me planter.

est ce que quelqu'un peut m'aider ?

Décidément, cela n'a pas l'air d'être si rare ces problèmes d'émulateur Prins ???
Faites-vous au calme un tableau excel avec N° de cylindres, couleurs des fils avant/après...
Ne changez qu'un seul émulateur pour commencer.

Bonsoir,
Et merci pour cette réponse .
Je vais faire comme vous dites, et en effet garder mon caaaaalme.

un schéma qui devrait t'aider :

gazgaz !!!!

Peut-être ce genre de produit peut-il être pratique pour cette opération: http://gpl.forumeurs.fr/manchon-soudure-thermoretractable-t5890.html
Quelqu'un a-t-il déjà testé en conditions réelles ? (postez vos réponses dans le topic dédié svp)

Bonjour
On peut remplacer un ancien émulateur par un nouvel émulateur sur tous les moteurs ? Les caractéristiques de l émulateur sont les mêmes entre l ancienne et la nouvelle génération ? Notament la résistance qui va simuler les injecteurs essence lors du fonctionnement au gaz. J ai moi aussi un pb sur mon émulateur .
Xavier

Bonjour
J'ai reçu les nouveaux émulateurs.
Muni du schéma fourni par GAZGAZ que je remercie à nouveau, je fais le remplacement demain.
je suis prêt psychologiquement.

y a quand même 2 trucs qui me chiffonne:
-les paires de couleurs sont les mêmes pour les fils qui vont sur l'ECU et les fils qui vont aux injecteurs.
-Mais ceux qui vont sur l'ECU sont plus courts.

Au bas du schéma schéma on a des indications de couleurs de fils différentes sur le deuxième émulateur ?
Comprends pas

-- Edit du Sam 29 Nov 2014 16:35 --



Bonjour
J'ai un doute sur le branchement de mes nouveaux émulateurs.

-il y a un fil gris/blanc marqué "13 + ignition"sur le nouveau faisceau dont je ne vois pas la correspondance

-je suppose que le fil marron marqué "IM GROUND" va sur l'ancien marron "GND"
-Et que le fil rouge blanc marqué "IM COMMAND " va sur l'ancien fil rouge blanc"SIM LOW =ON"

Je joins mon hypothèse de raccordement sur excel, comme conseillé par pbh.

Si quelqu'un peut m'éclairer ...

Pour les fils gris et blancs, c'est bien écrit : Les nouveaux fils gris / blanc sont à brancher sur le fil gris / blanc du faisceau VSI

"-je suppose que le fil marron marqué "IM GROUND" va sur l'ancien marron "GND"
-Et que le fil rouge blanc marqué "IM COMMAND " va sur l'ancien fil rouge blanc"SIM LOW =ON" " > Oui

Pour le premier simulateur, c'est tout simple, tu raccorde couleur sur couleur bêtement sans réfléchir. Je ne suis pas sûr que ton tableau soit juste, les couleurs doivent correspondre.

Pour le deuxième simulateur, c'est pareil, tu suis le tableau bêtement.

le probleme c'est qu'il n'y a pas de fil gris blanc qui partent des anciens émulateurs, ni aucun fil marqué + IGNITION.
Je ne vois pas où se raccorde ce fil...

-- Edit du Sam 29 Nov 2014 17:35 --

PS
Justement les couleurs ne correspondent pas.
sur le premier j'ai

BLANC
ROSE
BLEU
GRIS

+ les memes avec du jaune+ le marron GND+ rouge blanc

Sur le 2eme j'ai

vert
bleu
marron
rouge
+ les memes avec du jaune+ le marron GND

les nouvelles couleurs sont
VERT
BLEU
ROSE
BLANC
+rouge blanc+gris blanc+marron

Je ne comprend pas cette différence de couleurs. Jamais vu.
Dans ce cas, il faut se référer aux numéros de bornes sur le calculateur pour trouver ses repères mais ça devient plus compliqué.

Ahhhh ouiii.

J'ai compris
Je raccorde demain matin.

Merci infiniment

-- Edit du Dim 30 Nov 2014 18:28 --

Bonsoir,

C'était bien un des deux émulateurs qui était mort.

EUREKA !

J'ai changé les deux, ça remarche enfin correctement.

Je garde précieusement mon tableau Excel.

Pour ceux à qui ça arriverait,surtout attention à ne pas utiliser les fils gris, marron qui vont aux injecteurs, et qui correspondent aux cylindres 5 et 6 , at les gris/jaune et marron jaune qui vont sur l'ECU Petrol (car les connecteurs sont faits pour 6 cylindres.)
La vacherie c'est que par contre le fil marron qui va sur l'ECU VSI doit bien être branché sur le fil marron d'origine (GND)

J'ai fini par comprendre un peu tard que les fils +IGNITION gris/blanc se branchent sur le faisceau du VSI, sur le même fil.

Les anciens émulateurs n'avaient pas cette connection.

Un GROS Merci à GazGaz sans qui je n'y serais jamais arrivé.

Je vais maintenant m'installer devant ma cheminée avec un bon LAGAVULIN et soigner mes doigts brûlés par le fer à souder, car je suis un soudeur du dimanche.

Bonne soirée

bonne nouvelle

Humm, ça sent la tourbe par ici !
Euh, peut-être pourriez-vous le mettre à disposition des autres membres de ce forum ? (ajouter des fichiers joints, après avoir cliqué sur "Editer" de votre post ci-dessus)

Bonjour,
Ouais, ça a senti la tourbe, et le cochon grillé aussi (index gauche,pouce et majeur droit, pas facile e souder à la frontale)

J'ai posté le tableau samedi 29 Novembre à 16:35 donc avant l'apéro... il y est toujours , un peu plus haut.

Merci encore pour vos conseils, je n'y serais jamais arrivé sans.

Donc pour ceux qui auraient à changer les dits émulateurs sur un V8, je serai joignable à mon tour.