Qu'en pensez vous ???!! de ce nettoyage en brulant de l'essence C par les injecteur

http://www.avantimepassion.fr/node/38:
Je conseil une nettoyage regulier des durites et surtout des injecteur GPL avec de l essence C ... Il suffit en fait de débrancher la durite unique qui sort du filtre torique, de la gaver d essence C et ensuite rebrancher dans une position qui évite que l essence descende dans le filtre ... (il fo pencher vers les injecteurs) une fois fait, il faut démarrer le moteur en mode "SP95" et amener le moteur aux 3000trs/min. A ce stade, il faut commander le passage GPL, après initialisation, le système va vouloir basculer en GPL et c est a ce moment là qu il faut augmenter l accélération pour éviter l étouffement du moteur.
Répéter l'opération 2 à 3 fois de suite . . .

Cela peut fonctionner avec certains injecteurs mais pour d'autres, ça va les finir.

Cette opération est-elle pratiquée par les pros ?
Des souvenirs des modèles qui résistent - ou pas ?

Je n'ai pas l'impression qu'il s'agisse de brûler l'essence dans les "injecteurs", mais juste de les nettoyer.

D'ailleurs en l'occurrence le mot "injecteur" est un peu fort : il s’agit plutôt de buses ... pas grand risque d’abîmer grand chose dans ce cas ... mais je en suis pas sur non plus que ça améliore grand chose non plus.

Oui, enfin c'est quand même moteur en marche et l'essence C est consommé par le moteur, c'est plutôt radical, mais l'essence C est un bon dégraissant

Effectivement certains injecteurs sont de simples clapets. Il n'y a pas de danger pour cette méthode.

D'autres injecteurs sont de vrais injecteurs avec aiguille et c'est ceux là que tu va tuer avec cette méthode.

Interessant.

Les injecteurs Keihin (Prins) sont-ils de type a aiguille?

Quand on parle de bruler de l'essence C, il s'agit juste de la faire passer par l'injecteur, en fait... l'essence C sera brulee dans le moteur, pas dans l'injecteur.
Pourquoi est-ce que ca peut etre destructif pour l'injecteur?

Autre point: le moteur tourne au GPL si la pression GPL vue par le calculateur est OK. Si on debranche la durite apres le filtre, pour faire la manip indiquee, la pression vue du capteur ne va-t-elle pas chuter, refaisant basculer le moteur en mode essence, auquel cas les injecteurs GPL seront desalimentes de suite?

Il faut peut-etre boucher la sortie du filtre, (le capteur de pression etant en amont), pour maintenir la pression GPL pour leurrer le calculateur GPL, permettant de continuer a piloter les injecteurs GPL qui recoivent l'essence C.
Si ca marche comme ca, tant qu'a faire j'imaginerais bien un systeme tuyau + reservoir avec plusieurs deci-litre d'essence C a bruler, pour permettre aux injecteurs un nettoyage assez long pour etre efficace.

Oui, il sont de type à aiguille.

Ton produit va décoller tous les dépots dans la conduite et à l'entrée des injecteurs.
Ces dépots vont finir dans les injecteurs et bloquer les aiguilles.

OK, merci!

Par contre si on dépose les injecteurs et qu'on les immerge dans un bac contenant de l'essence C, on devrait éviter ce probleme. L'injecteur restant fermé.

Ca ressemble a ce que j'ai fait l'an dernier quand j'ai nettoyé mes injecteurs GPL aux ultrasons, plongés dans de l'essence F. 2 X 3 minutes.
(Mais ca n'a pas empeché que ce printemps, a faible température exterieure, ils avaient encore du mal a fonctionner, au passage GPL... )

Si tu décolle les impuretés, dans tous les cas il faut les enlever, sinon elles vont finir sur les aiguilles et les bloquer.

La difficulté est de les enlever.

Merci pour cette explication.