bonjour,

j'ai un ford galaxy 2.3 équipé en PRINS VSI de 2003 . mon GPL fonctionnait bien jusqu'au jours où j'ai eu une jonction de mon système de refroidissement a cassé net, beaucoup de liquide de refroidissement chaud c'est déversé sur le moteur et sur le calculateur gpl PRINS. j'ai remis en état le système de refroidissement, et 100 Km plus tard le GPL a commencé a faire des sienne , le GPL sonnait alors que le réservoir est plein. j'arrive 1 fois sur 50 a le remettre en marche, mais il ne fonctionne qu'une dizaine de kilomètres, et après rebelote et se remet en défaut. j'ai nettoyé et séché toutes les cosses électrique., j'ai essayé de prendre du gpl dans d'autre station est c'est pareil.
j'a vérifié la masse et le + au borne du calculateur, c'est ok

je ne dispose pas encore du logiciel PRINS, d’ailleurs si une âme charitable pourrais me l'envoyé par mail, cela serait sympa.

pensez vous que cette panne gpl est du a l'eau qui c'est déverse partout ? d'ou peut venir cette panne ?

Le vapo est-il bien chaud ?
Y a-t-il eu purge correctement effectuée du circuit de LDR ?

re,

la purge du liquide est automatique, il n'y a pas de vis de purge sur le galaxy. j'ai vidangé a plusieurs reprise le liquide de refroidissement et j'ai jamais eu de problème avec le gpl. mais je regarderais demain si il chauffe

il faut lire les codes pannes, sans ça on avance à l'aveuglette.

bonjour,

j'ai recu mon cable , et voici les codes defaut que j'ai eu lorsque j'ai branché

erreur 221 : injecteur no load
erreur 320 : psys voltage to low ou grounded
erreur 321 : psys voltage to high ou shorted voltage

et voila les codes qui revienne après effacement des default

erreur 150 psy to low ou reservoir vide
erreur 320 ; psys voltage to low or grounded

le filtre de l'electrovanne qui est sur le vapo est propre, le filtre qui est incorporer au capteur de pression est propre aussi.
on entend les 2 electrovanne fonctionner.

quelqu'un a une idée ??
quel doit etre la pression du gpl aprèes le vapo ? moi il est a 1.97 bar au ralenti

autre choses, aujourd'hui le gpl a bien fonctionné sur 5 kilometre
et le bloc electronique VSI a été demonter, il était tout sec et propre dedans
et les masses ont été netoyer et graisser, ainsi qui les phases après la batterie (maladie VW)

2bars au ralenti c'est cohérent, la pression par défaut se trouve dans les caractéristiques de l'ecu. tu utilise le soft prins ou un autre?
tu as peut-être un faux contact quelque part dans le câblage du capteur de pression, ou un capteur de pression défectueux. les membranes du vapo ont quel âge/kilométrage?

salut,

en faite au hier j'avais 0.13 bar ou 3 bar quand il fonctionnait quelques secondes, j'ai graisser un peu la fiche du capteur de pression et c'est a partir de là que j'avais 1.97 .

je vais encore graisser des fiches aujourd'hui, la sonde au vapo m'indique que le liquide de refroidissement est a 50° , alors que le moteur est a 90°. j'ai vu sur le shema que la masse de cette sonde et la sonde de pression est la meme masse.

pour info j'utilise le logiciel prins vsi 2.5

j'ai changé tout les joints du vapo il y a 2 ans

-- Edit du Dim 18 Mai 2014 21:49 --

aujourd'hui j'ai vu moteur en route, via le logiciel, que la pression du GPL chute a 0.13 bar et reviens a 2 Bar en 1 secondes, et a ce moment il se met en défaut ( toujours les memes codes erreur). mais il se met en défaut aussi parceque la pression reste a 0.13 bar

alors j'ai branché un manomètre et rouler pendant 50 kilomètres et aucune panne !!!!

j'ai aussi tester la continuité des fils du capteur de pression et température du gaz, et revérifié les masses

par contre quand il est en défaut, c'est que la pression gaz est a 0.13 bar. mais quand je débranche le tuyau du gaz on niveau de la rampe d'injecteur, je sens la pression qui pousse le gaz.

est ce que le capteur de pression peut marché aléatoirement ? ou c'est un probleme avec mon faisceau électrique ?

La graisse n'est pas spécialement bonne conductrice ! Qu'utilisez-vous ?
Si vous avez un voltmètre, utilisez-le pour vérifier la tension du capteur de pression, avant et après connecteur(s).