Bonjour,

Sur un niva de 2006 plus moyen de passer au gaz !
Le systeme GPL est sous tension, la LED du switch est allumée et clignote orange/rouge.
J'ai l'impression qu'il essaye de passer au GPL mais repasse tout de suite a l'essence, car j'entends des relais (ou les electrovannes) claquer.
Le reservoir est plein.
J'ai vu deux electrovannes (vapo, réservoir) qui fonctionnent (alimentées en direct elles claquent).
Il y a de la pression dans la durite de sortie du vapo ainsi qu'au niveau des injecteurs (je n'ai regardé que pour un seul...).
Il semble que sur Niva ce soit souvent le capteur d'arbre a came qui est la cause de ce genre de dysfonctionnement, mais l'avoir remplacé ne change rien.
N'ayant pas le matos pour communiquer avec le calculateur de GPL (ni logiciel, ni interface (qui doit se connecter sur la price OBD2)), je suis un peu a poil alors si vous avez des idées/tests à faire, je suis tout ouîe

salutations

il faut impérativement lire le code erreur gpl, ca ne ce lit pas via la prise obd2 mais avec un logiciel et une interface spécifque au gpl.

Met une photo du capteur pression pour que je puisse identifier le modele ( capteur sur le porte filtre entre le vapo et les injecteurs)

Bonsoir Quadrifoglio

voila la photo demandée

la réference du capteur est 0281002456

Je confirme que l'auto tente de passer au GPL mais a cet instant c'est comme si il n'y avait pas de carburant (ou pas d'allumage). Et deux secondes plus tard, si le moteur n'a pas calé, elle repasse à l'essence avec la LED qui clignote orange/rouge alors que juste avant elle etait fixe orange (pendant 2s).

Pour la lecture des codes defauts, je n'ai effectivement pas le materiel, mais pour avoir fait le tour du faisceau electrique GPL, je ne vois pas de connecteur 'en l'air' sur lequel on pourrait connecter une interface de diagnostic (comme c'est par exemple le cas sur l'installation de mon citroen Evasion). En revanche il y a 3 (ou 4) fils (du faisceau GPL) qui sont raccordés sur la prise OBD2.

J'espere que tu vas pouvoir m'aider.

salutations

la prise diag se situe près des fusibles gpl, pour le capteur pression tu as le modèle fiable, donc le souci doit probablement se trouver ailleurs sans se connecter point de diag efficace a faire...

Salut,

La quasi totalité du faisceau GPL est dans le compartiment moteur (l'electronique est concentrée 'dans' la roue de secours.
Il n'y a que trois groupes de cable (GPL) qui passent dans l'habitacle :
1 pour le bouton/niveau de GPL
1 pour les deux fusibles (à prioximité de la colonne de direction)
1 autre qui est repiqué sur la prise OBD2 (je ferai une photo)
point de connecteur en l'air à proximité de la colonne de direction.

Pour lire les codes defaut du GPL, pas d'autre moyen que l'interface adaptée ?

Quadifoglio aurais tu les manuels d'installation GPL ou autre concernant les Nivas Necam ?

Il est clair que le diagnostic est simplifié par la lecture des codes defauts mais il n'y a peut etre pas tant de causes potentielles pour ce dysfonctionnement, non ?

N'ayant pas le voyant moteur d'allumé (et il fonctionne) on peu deja mettre hors de cause tous les capteurs 'essence' non ?

puisque tres rapidement apres commutation GPL l'auto repasse au super c'est 'une sécurité' spécifique GPL qui intervient qui n'etait pas presente (ou pas regardée) avant que le calculateur GPL decide de commuter au GPL.
Le capteur de pression de GPL peut en faire parti, bien que si il etait defectueux, le système tenterait il de commuter ? (Idem si le vapodetendeur avait un pb)

Peut etre qu'une bonne question est : qu'est ce qui (du point de vu du calculateur GPL) provoque un retour au super ?

a+

Peut-être un manque de pression détecté via le capteur Bosch. Cela doit pouvoir se mesurer au voltmètre sur ses fils:
Un 0V
Un +5V
Et un signal proportionnel à la pression absolue de gaz.
Si vous avez un voltmètre et le moyen de le brancher, racontez-nous...

J'ai bien un multimètre

en revanche il semble que le capteur ait 4 plots

Je vais donc mesurer la tension entre 1&4...
est ce que le NTC correspond a une mesure de la temperature du gaz ? si oui je mesurerai egalement la resistance entre 1&2

zaveztoutbon...

tu peut bricoler et passer un temps four pour surement ne pas aboutir, ou faire les chose bien.....

ce qui peut provoquer un passage a l’essence ?????, tout codes défaut détecté.......donc il faut interpréter le code défaut donné.

dans le cap d'un code défaut de capteur pression il peut être lié a un mauvais réglage du vapo donc un simple changement capteur ne résoudra rien il faut donc bien s'assurer du bon réglage du vapo, et la logiciel et manomètre différentiel indispensable.

Pour la documentation Necam, c'est ici :

documentations-teleflex-necam-koltec-t5634.html?hilit=teleflex

Bonsoir,

La cause du problème est identifiée
C'est le fil de la broche n°4 du capteur de pression de GPL qui est sectionnée juste au raz de sa cosse...
c'etait invisible car caché par le joint d’étanchéité.

C'est en manipulant ce connecteur a la recherche d'un moyen de pouvoir mesurer, ce qui devait etre mesuré, que le fil est sorti de son logement.

Apres avoir retiré le joint d'étanchéité et repositionné en force (temporairement) le fil à sa place (apres l'avoir dénudé), j'ai fait un test qui c'est avéré concluant , le moteur 'tient' au GPL

Merci a pbh qui par son intervention m'a encouragé a ne pas lacher l'affaire malgré la non possession des outils de diagnostic.

Merci a Quadrifoglio pour avoir pris le temps de faire partager ses connaissances/doc et chercher a resoudre mon probleme qui au final ne pouvait pas etre identifié a distance.

salutations

a+