bonjour
suite a l installation de ma c4 en gpl j ai pose une question a mon installateur la voici :
combien doit ont rouler en essence par rapport au gpl pour eviter que la pompe a essence grippe ?

la reponse est la suivante:
c est inutile de trop rouler a l essence car la pompe a essence fonctionne meme quand on est en gpl mais comme les injecteurs essence sont coupee electroniquement l essence revient au reservoir par le le retour


ca vous parait possible??????
merci de vos reponses
jerok

sur pratiquement toutes les installations c'est en effet comme celà!

après le fait est aussi que quand ta pompe tourne elle s'use... perso je préferais que ma pompe ne tourne pas quand je suis au gpl!

Pareil que Tipiak.
Il faut éviter de rouler avec le réservoir essence trop vide (moins de 1/4 du plein) trop longtemps : la pompe serait moins bien refroidie et risquerait de gripper (un classique des véhicules GPL qui roulent avec très peu d'essence).

A lire: coupure-pompe-essence-avec-sgi-t564.html

bonjour
merci pour les infos mais je vais laisser ma pome a essence tourner
mon installateur m a juste conseille d avoir plus d 1/4 du reservoir ( je me gare en pente ) et de l utiliser tout les quinze jours pour que l essence ne se degrade pas trop deplus je me suis mis au 98 plutot qu au 95
j espere que ca ira
jerok

Il est exact que la pompe fonctionne même lorsque l'on roule au GPL. Mais c'est pas pour ça qu'elle va lacher rapidement.
Comme indiqué par les réponses précédentes, toujours garder plus d'1/4 d'essence dans le réservoir.
Dans mon cas, sur l'ensemble de mes voitures équipées GPL, je n'ai changé qu'une seule fois cette pièce.
Sur la 605 a 345000KM et 17 ans. Donc rien de grave à craindre si bien sur, la pompe est de qualité....
Sur certaine type de voiture, et sans GPL, les pompes lachent assez facilement.
Donc ne pas mettre les defaillance des pompes systématiquement sur le GPL....

n'empèche que si le système gpl coupait la pompe, je serais tout de même rassuré!! de plus ça tire inutilement du courant, déjà qu'il y a en plus la pompe gpl et les injecteurs à alimenter, l'alternateur doit être un peu plus long à recharger la batterie non?

C'est exact.
Mais l'autre problème est lorsqu'il y a passage du gpl à l'essence, le circuit d'essence ne serait pas à la bonne pression. Quand tu démarres, la pompe se met en marche au premier tour de clef bien avant le lancement du démarreur. Donc n'y aurait-il pas un petit trou au passage avec le risque d'un défaut moteur?

oui tout à fait enfin il suffirait juste qu'il y a une temporisation d'une seconde ou 2: quand on appuit sur le bouton, la pompe s'active et 2 secondes après le basculement a lieu!

je me demande même si j'avais pas vu un petit bricolage dans ce genre quelquepart sur le forum.

Sur les Kangoos et autres Clios Campus du taf, on entend clairement la pompe se couper au bout d'une trentaine de secondes mais ce sont des montages d'usine...


Complètement inutile...
Ca ne changera rien à part vider ton larfeuille un peu plus vite

Pas sur mes deux saab, la pompe démarre quand elle reçoit l'info rotation moteur.

Pas d'accord avec toi Elktron : sur mes 2 Renault montages usine, les pompes à essence continuent de tourner quand je suis au GPL.

A+

Oups.. comment fait-on pour insérer la phrase d'un forumeur ?

comment celà mais il manque le [/quote] à la fin de la citation pour que celà fonctionne, tu as du l'effacer!

salut

Complètement inutile...
Ca ne changera rien à part vider ton larfeuille un peu plus vite [/quote]

je ne suis pas de ton avis car le 98 a un indice d octane + eleve donc une meilleur combustion et comme on utilise plus de gpl que d essence autant donner au moteur le meilleur carburant
jerok

l'indice d'octane permet juste de reculer l'avance à l'allumage mais comme l'avance de ton moteur est optimisée pour du sp95... De plus, rien ne dit que que les modifications effectuées permettent au produit de tourner au vinaigre moins rapidement.

Enfin certains considèrent même que le sp98 est un carburant "moins gras", "plus sec" pour les caoutchoucs que le sp95

Tu as bien raison Jerock, le SP98 est bien mieux, surtout si tu roules au LPG.

On aimerait bien comprendre pourquoi !

En fait, c'est ce que je pensais aussi lors de mes premiers km au GPL.

Je me disais qu'il y aurait un écart moins grand entre l'indice d'octane du GPL et celui de l'essence et je lui trouvais une papardelle de propriétés que ne possède pas le 95...
Mais tout ça c'est dans la tête
Alors du coup, j'ai vite abandonné cette idée puisque comme l'a si justement écrit Tipiak, ton moteur est optimisé pour le 95, le 98 étant encore délivré pour le moment, réservé aux moteurs de moins en moins nombreux d'une autre époque.
Il est d'ailleurs amené à disparaître progressivement au même titre que le 97 plombé (et avant encore l'ordinaire qui titrait 91), et même le 95 devrait être remplacé par le fameux et tant décrié 95-E10.
Je rappelle au passage qu'il n'existe plus aucune pompe délivrant du 98 en Corse...

D'autre part, ce n'est pas pour le peu de km effectués à l'essence que ça changera quelque chose.

M'enfin bon, c'est toi qui vois... Après tout, c'est pas mon pognon...

Bonsoir à tous, suite à mes incidents relatés là,

chevrolet-nubira-pompe-essence-t1705.html

J'ai essayé de rebondir et après la lecture des nombreux posts sur le sujet "coupure de la pompe à essence",
je me suis fait un montage en fils volants:
J'alimente un relais pris en parallèle sur l'électrovanne du vapodétendeur, le contact repos (en série avec un fusible) de celui-ci est branché en lieu et place du fusible qui alimente la pompe à essence, sur le contact travail j'ai mis un voyant.

Trois points:
1) "moteur froid", à la mise sous tension de l'électrovanne et du relais, extinction du voyant de disfonctionnement. Mais coupure de la pompe à essence, et arrêt du moteur. Si je fais plusieurs démarrage, tout devient OK.
2) "moteur chaud", voyant disfonctionnement GPL éteint, fonctionnement nickel.
3) Dans tous les cas pas de défauts moteur.
je cherche un moyen pour temporiser la coupure de la pompe à essence ou l'enclenchement du relais

je peux pas t'aider mais pour dégivrer sur une voiture par exemple, c'est un relais temporisé, même si ce n'est pas exactement ce que tu cherches puisque le relais se coupe...