Bonjour,

Sur la 206 que je viens d'achetée, il y a une installation stargas polaris.

Celle ci ne fonctionne pas vraiment actuellement. PROBLEME RESOLU

- au ralenti si je switch sur le GPL via le bouton, le ralenti tient bien pendant 2 ou 3 sec puis elle cale.
- au GPL si j'accélère à l'arrêt elle va finir par caler après quelques appuis sur l'accélérateur.
- en mode switch auto SP98-->GPL, elle cale directement quand j'entends l'electrovanne de la cuve s'activer.


!!!! NOUVEAU PROBLEME EN BAS DE PAGE !!!!

bonjour difficile a dire sans brancher l ordinateur probablement mauvaise alimentation gpl
boubou56.

==> changement des filtres

aucun changement, ça cale au bout de 2sec même si je fais monter le moteur à 2000trs/min


Et ça cale net.


Des idées????

EV vapo collée ?
Lire les liens dans ma signature pour mettre plus d'infos:

Alors les electrovannes claquent bien, aussi bien de la cuve que celle du vapo. Et elles ne reclaquent pas quand le moteur cale. Donc pour moi elles ne sont pas en cause.


Par contre ce soir, apres avoir debranché le calculateur GPL et mis le + de la batterie en contact avec le -, le moteur a fonctionné au GPL sans probleme!
Ralenti stable, le moteur n'a pas calé.

Je n'ai pas roulé avec ce soir, je testerai demain.

Peut etre qu il y avait un defaut dans le calculateur qui empechait le passage au GPL ?!

Ou un faux contact dans le connecteur du calculateur ?

Tout ceci s'est finalement solutionné en ayant débranché le calculateur GPL, et en ayant mis le + et le - de la batterie en contact.

Bref, jusque là tout se passait relativement bien...


...sauf que depuis peu, un nouveau symptôme est apparu : quelques accoups suivi d'une coupure de l'arrivée de gaz.

concrêtement, même si j'appuie sur l'accélérateur, le moteur ne prend pas de régime, il ne se passe rien et la voiture au final ralentie puis cale à l'arrêt

Le plus étonnant c'est que ceci m'est arrivé 3 fois au même endroit (à 200m près) sur le même trajet du boulot, c'est à dire après 10min de route (ville puis rocade puis autoroute) ! je n'ai jamais eu de soucis sur le trajet inverse boulot => maison par exemple.

Les deux premières fois, je suis repassé en essence pour rallier la sortie d'autoroute, j'ai coupé le moteur et je suis reparti en GPL sans soucis.
Ce matin par contre, le système GPL a continué a déconné (avec les mêmes symptômes) et j'ai continué le trajet à l'essence.

Quelqu'un a une idée ? le fait que ça m'arrive au même endroit est très bizarre...l'électrovanne du vapo qui se bloque ? (je n'entends pas celle de la cuve claquer quand j'ai le problème donc elle n'est pas fautive je pense).


Autre "bizarrerie" de ma voiture (roule très bien malgré ça) : à chaque reprise de gaz, l'électrovanne de la cuve "claque".
C'est à dire que si je passe de 90 kmh à 50 kmh, sans appuyer sur la pédale d'accélérateur, j'entends l'électrovanne de la cuve GPL qui claque. Je l'entends très souvent du coup sur les 100km quotidiens ! ça n'entraîne pas de coupure moteur ou autre pour autant. Par contre cela semble affecter la jauge GPL qui revient à 0 lorsque l'EV claque.

Merci d'avoir lu !

Bobine de l'electrovanne de cuve defectueuse. Elle chauffe et relache la vanne, puis reprend pratiquement tout de suite.
C'est pas un truc qui va aller en s'arrangeant
Si tu mesure la résistance de la bobine en branchant un ohmmètre sur les deux plots, tu dois avoir 0.00. Avec une autre valeur, ta bobine est shootée

Merci pour ton conseil ! 11€ sans les frais de port c'est correct (http://www.stargas-shop.de/Elektromagne ... 72_98.html)

tu penses que ça peut influer sur mon problème de coupure en roulant ?? parce que je ne l'entends pas claquer avant la coupure de gaz

Les bobines d'electrovanne se détaillent. Le seul truc, faut voir laquelle c'est, car il y a plusieurs dimensions.
normalement, tu devrais trouver ton bonheur, soit chez ton installateur, soit sue ebay.de : http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=lpg ... sacat=9884

Je vois mal une électrovanne tomber en panne selon la position de l'accélérateur. Mettez une ampoule ou un voltmètre en parallèle avec l'EV et vérifiez que c'est son alimentation qui est coupée. Ensuite, restera à voir pourquoi (faux-contact, mise en sécurité, ...)

NB: on n'entend une électrovanne qu'à l'ouverture, pas à la fermeture.

Elle ne tombe pas en panne, la bobine est simplement trop faible pour la maintenir ouverte en dessous d'un certain voltage, et comme le flux de gaz est interrompu au relâchement de l'accélérateur, il n'aide plus à la garder ouverte. Je sais, ça a l'air un peu compliqué, mais je suis sûr de mon diagnostique. Je travaille assez sur des installations gpl, et j'ai vu le cas assez souvent

Du coup elle pourrait se fermer sans que je ne l'entende ? [b]et provoquer les symtômes de coupure d'arrivée de gaz puis calage moteur ?

J'ai commandé l'EV en Allemagne (12V 11W), même si ce n'est pas la cause du principal problème je n'y pers pas beaucoup

Oui, essayez par vous même en repassant à l'essence...
Pouvez-vous nous en dire plus ? (dans votre présentation: nouveau-t3565.html)

Tu ne l'entends jamais quand elle se ferme, puisque la portée est en caoutchouc, mais elle claque à l'ouverture.
Je parie que si tu mets la main dessus après quelques kilomètres, elle doit être chaude au point de ne pas pouvoir garder les doigts dessus, ce qui tend à prouver qu'elle a un shoot.(micro interruption du bobinage)

-- Edit du Mar 23 Juil 2013 16:54 --



Depuis ma présentation, j'ai un deuxième véhicule gpl (Trailblazer), et j'ai converti tout mon entourage (xantia, clio, xara, peugeot, renault, dodge, chevrolet, cadillac, jeep et plusieurs autres). Comme par chez nous, les installateurs sont soit hyperdébordés (et très loin), soit totalement incompétents (mais plus près, ce qui n'avance toutefois pas à grand chose), et que ça ne coûte rien d'essayer, j'ai le droit de faire l'entretien des montages pour tout ce beau monde, d'autant que j'arrive à trouver des pièces à des prix très intéressants. J'ai changé déjà plusieurs réservoirs, refait ou changé des vapos, changé des injecteurs et procédé au réglage de plusieurs installations Prins VSI.
Si je devais procéder à un classement en tenant compte de la fiabilité, du prix des pièces et de la facilité à les trouver, ce serait :
1-Prins
2-BRC
3-KME

Et loin derrière, AG

Je toucherai l'electrovanne et je vous tiens au courant.

Si ce n'est que ca...chapeau

J avais l'EV du vapo neuve en stock c 'est dommage

Le but d'un forum, c'est l'entraide et le partage. Donc, on essaie d'établir un diagnostic qui sera d'autant plus exact que les renseignements qui nous sont fournis pour le faire seront détaillés.

Malheureusement, il faut bien le reconnaître, les utilisateurs de gpl sont relativement livrés à eux-même du fait de l'incompétence de beaucoup de soi disants installateurs qui en fait ne pensent qu'à faire du pognon sur notre dos et à protéger leur petit commerce. Malheureusement pour eux, ils ne tiennent pas compte de la force d'internet. Quand on me propose un vapo Prins VSI à 750 € en France et que je le touche à 245€ livré en Allemagne, j'ai comme des envies d'acheter à l'étranger .
Après, il faut aussi reconnaître qu'il y a des installateurs particulièrement compétents, pour qui leur métier est une passion (il y en a même ici sur le forum) et que ceux-ci n'hésitent pas à partager leur savoir . Mais bizarrement, ils sont toujours à au moins 600 bornes de là où on habite

il faut croire que ça se dégrade...hier soir elle me l'a fait sur le retour, dans la portion autoroute (donc sur la fin) à partir du moment où je reste en vitesse stabilisée.
10min après j'ai touché l'EV, elle était chaude (pas brulante).

Et ce matin de même, mais sur une portion de nationale, vitesse stabilisée à 90, accoups et plus de gaz


J'espère que l'EV va vite arriver d'Allemagne..............

-- Edit du Lun 29 Juil 2013 13:05 --

Bon...mauvaise nouvelle.

J'ai reçu l'EV de cuve ce matin, montée dans la foulée...et ça ne change rien.

Elle claque toujours autant. Pas encore testé sur mon trajet habituel voir si j'ai la coupure de gaz qui arrive.


Des idées désormais

Hello agadou,

Si ton électrovanne claque toujours autant, ça ne pourrait pas être un faux contact ou le câble usé/à moitié sectionné qui n'alimente plus la bobine en permanence ?

Re+1...