Salut la foule !

Je commence du debut. J'ai fait l'acquisition il y a peu, d'une seat alhambra 2.0 se ( moteur 200 000km ) qui a dormi 4 ans dehors sans bouger. Celle ci a démarré au 1/4 de tour a l'essence, a chauffé normalement, comportement impeccable sur la route toujours a l'essence, bref a l'essence, a chaud comme a froid, RAS.

Mais, au gpl, behhhhhhh ... ca tourne mal ! Alors... où regarder ?

L'age du filtre ? Mini 4 ans. L'ancien proprio assez meticuleux fesais son entretien correctement, je dirais maxi 5 ou 6 ans ( pas pensé a lui demander, et il m'a montré ses factures mais a souhaité les garder ( chelou le type bref ...))
Et a vrai dire, je ne sais même pas ou se situe ce filtre. ( ou ces. Y'en a plusieurs ? )

Une forte odeur de gaz lorsque je commute du gaz à l'essence

Je n'ai pas de quoi me brancher sur la prise obd.

La cuve etais aux anciennes normes, J'ai changé la cuve pour une neuve avec nouvelles normes 64R01 (330€) et fait le plein de celle ci, mais toujours pareil.

Donc ... 4 ans sans bouger ... les durites ? Filtre(s) ? Injecteur (s) ? Calculateur ? Autre ?

Comment diagnostiquer ?

Ps : ca vous semble raisonnable 330 € le reservoir 80L avec la polyvanne et jauge déportée ?

Merci d'avance, j'ai essayé d'etre complet, si vous avez besoin de renseignements complémentaires, dites toujours !

Bonjour et bienvenue.

D'où vient l'odeur de gaz ?
Arrière ? Avant ? Bocal de LDR ? vapodétendeur (https://www.google.fr/search?q=vapod%C3%A9tendeur+AG&tbm=isch) ? Les durites (ou filtre ?) branchées dessus ? Les injecteurs gaz ?
Soyez prudent (Cf ci dessous "Sécu"), utilisez votre nez, et de l'eau savonneuse pour confirmer l'endroit de la fuite.
Mais doit-on vraiment conseiller un plombier sur la manière de trouver une fuite de gaz ???

On verra ensuite pour le fonctionnement au gaz.

du a mais quel type d'instal ?????

des photos pour identifier ?

330€ la cuve (de 80L) , avec la polyvanne déportée, c'est un très bon prix

Alors tout d'abord, merci pour vos réponses rapides !

Dans l'ordre ...

Pour la fuite, je vais attendre qu'il fasse un peu plus chaud

Pour les fotos, sitôt dit, sitôt fait !

et sinon, c'est l'indicateur de niveau qui est déporté, pas la polyvanne

Tout ce qu'il faut se trouve là: http://gpl.forumeurs.fr/post4388.html (AG DGI)
Bonne lecture - et tenez-nous au courant !
Erreur - ne laissez pas traîner une fuite de GPL - ou alors ne roulez qu'à l'essence. Sinon: http://gpl.forumeurs.fr/post47503.html

bonjour dabeulchou
Ton montage GPL est le système hollandais AG DGI comme sur mon vieux scenic.
Sur la première photo, on voit le distributeur qui envoie le gaz aux différents injecteurs passifs des cylindres.
Quant à l'odeur de gaz, il faut vérifier les durites gaz, les membranes du vapo ( y a t il une odeur de gaz quand tu ouvres le bocal de LDR ).
Quant au prix du changement de réservoir, c'est vraiment pas cher...

A+

Un peu plus chaud ... ... Ce matin ! je ne vais pas attendre cet été bien entendu !!!



Merci !!! Génial vraiment !!!



Bonjour danwoj37



injecteurs qui ont l'air de se situer a l'arrière du collecteur d'admission sur ma titine. injecteurs passifs, c'est à dire ?



aux durites de gaz, au " mille bulles " ça devrais se voir j'imagine ... au vapo, je vérifierais si ca sent au niveau du bocal. mais quand je dit " odeur de gaz " c'est en fait " ODEUR DE GAZ !!! " genre je passe a 40km/h à coté de ma nana sur le trottoir, et elle a senti. et moi aussi a l’intérieur de la voiture !



Acheté en Allemagne, monté moi même. J'ai beau être plombier, souder du cuivre régulièrement pour des réseaux d'eau ou de gaz ( ou de fioul d'ailleurs ), beh j'ai quand même eu une appréhension quand je suis allé faire mon premier plein à la station

Dans la liste des endroits où mettre son nez, j'ajouterais l'entrée d'air moteur (venant d'être éteint) et l'échappement (moteur allumé au gaz).

Injecteurs passifs : ce sont des injecteurs qui s'ouvrent par la dépression créée par la descente du piston contrairement aux injecteurs pilotés par electroaimant ( AG SGI par exemple ).
Le système AG DGI est dit full group : on envoie le GPL dans tous les tuyaux , le distributeur ( cylindre coulissant ) réglant simplement le débit de gaz.

A+

Ah ouais ok je comprends. Donc si elle tourne sur 3 pattes, ca ne peut pas venir du calculateur. Ca peut etre un injecteur bouché ou défectueux, une durite ou le distributeur au pire donc.

J'ai bon ?

Ps : pas pu m'occuper de quoi que ce soit aujourd'hui, panne de batterie

Ils ont bonne reputation ces kits ? Quid du rendement ?

M'excusez hun ... le temps de m'y mettre, je me renseigne

bonsoir....

ça sent (je sais je devrais pas utiliser ce verbe sur un forum GPL) la membrane de vapo cuite...
quand le système commute le gaz s'échappe du vapo et seulement une faible partie sert à au moteur...
surtout après avoir laissé la caisse en stabulation pendant 4 ans

il m'est arrivé la même mésaventure sur le même système :http://gpl.forumeurs.fr/vapo-dgi-fuite-importante-t4777.html


A++

Bonsoir tout le monde !!!

problème résolu

C'etais 1 des 3 durites qui sont reliées aux injecteurs qui etais craquelée et s'est cassée a la base de l'injecteur ( mais vu que c'est derrière le collecteur d'admission, j'avais rien vu ! )

Du coup, j'ai tout démonté et changé les 4 durites avant qu'il y en ai une autre qui fasse pareil !!

Et la, impec ! ca tourne nickel

je songe a changer le filtre rapidement ( car au bout de 4 ans sans rouler, pas sur qu'il soit en bon etat ... puis j'ai fait les autres filtres, celui la va aussi y passer )

Et emballez c'est pesé !!!

Avez-vous vérifié l'absence de fuite après réparation ?

Oui !

J'ai une mini fuite au niveau du joint torique du filtre justement. That's all

Merci a tous pour vos conseils, vos infos, votre participation, ...