Salut à vous,

Suite au remplacement de mon réservoir et de la polyvanne sur l'espace, le système ne veut plus passer au GPL, la led rouge à droite des led vertes clignote en permanence.
En fait je me demande si le système de jauge de remplissage correspond, le système d'origine avait 3 fils dont deux branchés en parallèle sur l'électrovanne du réservoir !! :
J'ai cablé la nouvelle entre la masse et le troisième fil, mais rien ne se passe.
J'ai rebranché l'ancienne polyvanne et recablé comme d'origine pour leuré le système mais rien n'y fait, je pense que la pièce électronique sur l'ancienne polyvanne sensée capter la jauge est HS.
Quelqu'un aurait-il une piste ?

Bonne journée à tous.

Des photos des 2 capteurs ?
Avez-vous un voltmètre ?

Normalement même réservoir vide, le dgi passe au gaz et...fait caler le moteur .
La seule variable (sauf panne calculateur) est la température prise sur le (ou les ?) injecteurs sinon il passe après 8 ou 9 min si sonde hs ...
pas mieux.

Merci pour vos réponses.

Je viens de prendre des photos de l'ancien capteur de jauge :

Oui j'ai un voltmètre.

Le +12V arrive-t-il sur l'EV réservoir quand vous demandez le passage au GPL ?

Il faut que je vérifie, mais j'ai déjà mis le voltmètre "à droite et à gauche" et rien.
Par contre une batterie en direct la déclenche bien.
Je test demain.

Merci bonne soirée.

Mesurez toutes les tensions qui arrivent sur les 3 fils quand le voyant GPL clignote, moteur en route.
Si le fusible GPL est bon, je crains que vous ayez abimé votre calculo GPL.
Des photos du nouveau capteur ?

ALLÉLUIA, le gpl est passé hier !!
Incroyable, ça a mit un temps fous.
Apparemment ma femme l'avait prise et elle avait toussé sur voie express, et hier après 30 min c'est passé.
C'est tout de même super long, y a t il un moyen d’accélérer ce passage au gaz ? Je crois avoir vu un post là dessus, avec une résistance pour leurrer la température, est ce réalisable ?
@ + tard

Je vous ai posé plein de questions - aucune réponse - je fais grève...

Salut PBH,
Désolé de na pas avoir répondu tout de suite.
Il n'y a pas de tension quand le voyant clignote, en fait c'est quand le système passe au gaz que l'électrovanne réservoir s'ouvre
Étrange !!
J'ai l'impression que ce système a été bidouillé, l'électrovanne du vapo est vide, elle est connectée, mais ne sert à rien car le piston n'y est plus, c'est donc celle du réservoir qui fait office.
Le bidouilleur passé avant moi a du inverser les câble d'électrovanne, et je ne sais pas si celle du vapo est réellement alimentée.
mais si ça marche comme ça pourquoi pas, le problème est que c'est très long a passer, hier 2x15 Km et ce n'est pas passé.

Bonne journée et encore désolé.

Salut

-- Edit du Sam 8 Juin 2013 10:59 --

Alors, toujours en grève ?

-- Edit du Mer 31 Juil 2013 18:33 --

Quelques news pour ceux qui ne font pas grève:

- Un aller retour paris + de 1000 km tout le temps au GPL !!! Excellent !!! c'était mi-Juin.
- Elle est passée une fois au Gaz il y a 15 jours.
- Depuis plus rien, ça reste clignotant rouge !

Probablement un faux contact ou autre, si quelqu'un a une idée.
peut-on trouver des cosses 4 broches pour les deux distributeurs ? C'est peut-être ça, quand je les débranchais et rebranchais avant de partir à Paris ça passait tout de suite après.
Pour prendre la route j'ai mis des Rilsan pour maintenir le contact, mais après plus rien.

Bon mois d'Août à tous !

comme PBH, je connais assez bien le DGI

en revanche votre capteur de jauge ressemble à un "patch" sur le système avec une électronique noyée dans la résine et sur le faisceau une autre électronique pour adapter le niveau électrique.

Je propose de faire "croire" au calculateur GPL qu'il a un réservoir de GPL plein en modifiant le faisceau

qu'en pensez vous?

A++

-- Edit du Dim 25 Aoû, 2013 10:02 pm --

au fait!

le gars qui a bricolé le vapo et qui a ôté le pointeau de l'EV devait avoir le pb archi connu de ce système : une EV capricieuse!

cela reste toutefois dangereux et absolument hors norme

tu aurais des photos générale du système??

Salut Iso14000, merci pour ta réponse.
ça fait longtemps que je ne me suis pas connecté et je suis ravi d'avoir une réponse.

Effectivement il faut peut être faire croire que le réservoir est plein, même s'il l'est déjà.
Comment proposes-tu de modifier le faisceau ?

Pour info le Gaz est repassé cet été 1 fois, après que le fusible ai sauté à cause de surconsommation sur l'allume cigare, je change le fusible contact éteint, je démarre bouton Gpl sur ON, et là il passe direct.

Le temps de vider le réservoir, refaire le plein, et il ne repasse plus !!!

J'ai retenter en enlevant le fusible en roulant, le remettre contact éteint mais rien à faire.
c'est vraiment étrange.

Merci pour tes conseils.

Cordialement

-- Edit du Dim 13 Oct 2013 14:08 --

Sais-tu également ou acheter l'électrovanne manquante ?

j'ai trouvé sur Ebay des adaptateurs pour se connecter au système, ils parlent de AG, mais sont-ils compatibles ?
Je te met les liens :

http://www.ebay.fr/itm/USB-LPG-Interfac ... 3f23cc0396

http://www.ebay.fr/itm/AG-Zenit-LPG-GPL ... 53e803c6ed

http://www.ebay.fr/itm/LPG-GPL-USB-Diag ... 41751bd580

http://www.ebay.fr/itm/LPG-GPL-CNG-USB- ... 3f2895f53a

Merci à toi.

-- Edit du Dim 13 Oct 2013 14:20 --

Je panse avoir trouvé l'électrovanne :

http://www.piecesgpl.fr/fr/capteur-de-p ... ur-ag.html

Salut
-- Edit du Sam 19 Oct 2013 19:28 --

bonjour,

oui cela fait longtemps que je ne passe plus par ici (plus le temps, because taf prenant, famille prenante aussi)

il est inutile d'acheter aucun adaptateur pour faire le diag de ton système AG DGI, reporte toi à ma présentation pour avoir des infos à ce sujet (et aux autres d'ailleurs car j'ai regrouper tout ce que je savais là) megane-scenic-16s-1999-gpl-teleflex-dgi-t560.html
il te faut un pc avec une rs232 et c'est à peu près tout.
j'y ai aussi expliqué comment installer un interrupteur pour passer au GPL instantanément
mais l'usage du diag te permettra de lever immédiatement les doutes

l'EV du réservoir et du vapo sont activées uniquement quand il y a passage au GPL, sur mon système même si il n'y a plus de gaz la commutation se fait et le moteur cale.... maintenant il est aussi possible qu'en cas de défaut du capteur de hauteur du réservoir il y ait un blocage.

voilà lis donc avec attention ma présentation et reviens poser des questions

A++



-- Edit du Sam 19 Oct, 2013 7:22 pm --

pardon j'avais pas lu ton dernier post.

je suis inquiet quand tu dis que tu as brancher (quoi?) un truc sur l'allume cigare et que le fusible casse....

c'est pas bon signe et en général ils ne cassent pas pour rien, je vais mesurer mon capteur de hauteur du réservoir et te proposer un leurre

à demain

-- Edit du Dim 20 Oct, 2013 4:33 pm --

comme promis je me suis penché sur mon réservoir AG DGI

alors voilà le brochage :
noir => masse,gnd,0V,référence comme tu veux
violet => +electrovanne
jaune => capteur de hauteur réservoir

l'électrovanne se connecte entre noir et violet (attention elle est en général polarisée!!)
et la jauge entre jaune et noir

la jauge est une résistance de 100ohms, la débrancher revient a leurrer le calculo qui "voit" un réservoir plein
en effet réservoir à 0% => 0ohm
50%=>50ohm
100%=>100ohm

le mien indique pour un 40% à l'aiguille, 40ohm et une tension sur le fil jaune de 1.1V environ, soit un courant généré par l'ECU de 1.1/40=27mA

élégant non?

facile!

A toi!

Bonjour fabces56
J'ai gardé mon vieux vapo AG DGI dont les membranes étaient pourries.
Je l'ai remplacé par un vapo AG SGI sans capteur de pression.
Si tu es intéressé par l’électrovanne ou le vapo complet (sans les membranes), je te le donne.

A+

Bonsoir Iso14000 et Danwoj37,

Merci beaucoup à vous pour ces réponses.

Iso14000, je vais tester dès que possible en débranchant le fil jaune.
Le fusible avait brûlé à cause de la multiprise allume cigare branchée et tous les appareils dessus pendant le voyage, donc normal...

Je te tiens au courant dès que je fais l’essai.

danwoj37, je suis preneur, j'ai déjà changé les membranes sur mon vapo (pas facile à trouver!) mais ça peu toujours servir vu son grand âge.
La priorité étant de remettre l'électrovanne en place.

Merci à vous.

-- Edit du Sam 26 Oct 2013 18:55 --

Bonsoir,

J'ai testé en débranchant le retour de la jauge (le jaune), ça ne passe pas non plus !!!

Je ne vois pas quoi faire de plus.

Bonne soirée

bonjour,

essaye de faire un diag avec un hyperterminal et un bout de cable rs232, histoire de voir si tous les capteurs sont OK


A++

(pour avoir des réponses , m'envoyer un mp car je ne passe plus très souvent par ici)

Salut Iso14000,

J'ai presque tout ce qu'il faut, manque plus que le cable RS 232 à bidouiller.

Je teste et te tiens au courant.

@+

-- Edit du Dim 10 Nov 2013 22:17 --

ÉTRANGE !!!!

Depuis quelques jours, j'entend les deux "injecteurs" faire leur claquement habituel,
et ce soir le GPL est passé après 40 km !

On verra s'il repasse dans les prochains jours.

Merci iso14000, je pense que le fait de débrancher la jauge y est pour quelque chose.

@ + tard

Fausse piste :
Sur le DGI, la jauge n'a aucune influence sur le fonctionnement.

Que ce soit pour la carburation ou pour la commutation.

Je serai curieux de savoir comment ce système gère la température (pour le basculement) avec 2 injecteurs (v6) vu que la sonde ctn est dessus. En redondance ?
Sinon, d'après un installateur, le DGI monté en origine par Renault repasserai automatiquement en essence si plus de gaz...Ce n'est pas le cas pour la mienne.