Bonjour à tous,

avant les congés d'été, ma sub' a commencé à consommer de l'eau, pas de fuite externe, et de la fumée blanche...
lors de mes vérifs j'avais ouvert le boitier de filtre GPL, le filtre était OK, pas de trace de liquide de refroidissement
j'ai fini par me convaincre que j'avais un joint de culasse HS et ai mis à profit les congés d'été pour lui offrir des joints de culasses neufs.
j'ai au passage fait vérifier et surfacer mes culasses et fait bien d'autres choses...

Après remontage, la belle boit encore comme un breton et fume comme un train de marchandise...rien de changé, c'est même de pire en pire !!
là je panique un peu en me disant que j'ai une culasse félée qu'on n'a pas vu lors du test à froid...

Et puis ce WE je recontrole encore un peu tout avant de me décider à déculasser de nouveau et je démonte une nouvelle foir mes durites GPL

bingo...y'a de l'eau dans le gaz :


je me dis que le joint d'étanchéité du passage de gaz dans la chambre liquide est HS, pas grave j'ai toujours un kit de joints d'avance...
Je démonte le vapo, et là surprise :



la cloison entre la chambre du 2 eme étage et la chambre liquide est défoncée par les coup de butoir du clapet qui a aussi brisé son palier avant (très fragile sur le vapo MEGA)
Donc au lieu de changer juste les joints, grosse séance d'usinage pour réparer la cloison, refaire le palier.
puis remontage, réglage des pressions et test ...tout est OK, la belle ne fume plus et pousse fort comme à son premier jour.

depuis 15 ans que je roule au GPL, première fois que je vois ça

Merci de votre retour.
Comme quoi, les traces d'eau ne se décèlent pas facilement dans un filtre !
Pas d'odeur de gaz dans le bocal LDR ?

non, rien détecté de ce coté, la pression absolue du 2 eme étage est inférieure à celle du circuit de refroidissement