Bonjour,
Mon Range P38 GPL Prins VSI 160.000 km présente deux symptômes.
Si les démarrages à froid ne posent aucun problème, à chaud il faut insister en passant sur essence
pour démarrer, puis on comute au GPL immédiatement manuellement.
Mais le voyant orange du bouton/ jauge ne s'allume plus depuis ce phénomène ?!?
Y a t-il un lien ?
Le véhicule fonctionnait alors très bien, normalement, au GPL ou à l'essence.

Je prends donc rendez vous chez mon installateur pour ce problème.
Mon installateur a refait le vapo. et changé les pièces d'usure selon le calendrier prévu, passage à la prise diagnostic / tout ok.
Toujours les mêmes problèmes : retour chez le GPListe prise diagnostic : code erreur / surpression gaz détectée/ effacé
tous les paramètres sont ok : essence ou GPL

Samedi, mise en route, au GPL le système refuse de rester sur GPL en charge, le buzzer émet 4 bip passe à l'essence et
refuse de rester sur gaz dès que le moteur "force".
Retour à l'essence tout va bien, mais GPL utilisable qu'au ralenti ou à très faible charge.

La "pleine" lune est elle en cause ?

Merci de vos avis

Ton installation réagit comme si trop peu de gaz arrivait, et tu dis qu'elle détecte une surpression. Le capteur de pression étant normalement sur le filtre (entre vapo et injecteurs), ça ne devrait pas être possible.
Les seules raisons que je vois à une surpression possible:
Capteur de pression défectueux
vapo détendeur mal réglé
Calculateur fantaisiste

Maintenant, reste encore la possibilité d'une bobine d'electrovanne defectueuse, quand elle chauffe, elle a tendance à ne plus tenir le noyau d'électrovanne

Merci pour la rapidité de ta réponse Explorer !
Je "consulte" le GPListe demain et reviendrai vers le forum avec les
solutions de réparation une fois trouvées.

-- Edit du Jeu 27 Juin 2013 12:38 --

Bonjour,

Passage chez le GPListe hier .... tous les paramètres OK (Conformes à ceux sauvegardés)
Pas de code erreur relevés !
Inspection des connections et ..... + permanent défectueux, déconnecté !
Cela pourrait expliquer les passages à l'essence intempestifs.
Re branché, je teste pour l'instant le véhicule.

Merci pour vos conseils

Cordialement

Ouais, ben là, c'est imparable

Malgré la connection refaite ... le problème se manifeste encore !
Je vais essayer de rouler avec l'interface connectée afin de détecter une baisse de la pression du vapo.
lorsque le "phénomène"apparait.

L'electro-vanne du vapo pourrait en être la cause ?
Si oui se change t-elle facilement (sans vider le réservoir de gpl ?)

Plutôt que l'electrovanne du vapo, je vérifierais celle du réservoir. Si tu as une multivanne, tu as dessus un robinet qui te permet de couper le sortie de gaz et tu peux sans problème changer l'electrovanne.
Mais sans tout démonter, tu peux déjà déposer la bobine et verifier si le noyau n'est pas complètement oxidé. Je viens d'avoir le problème sur la xara de ma fille. Du fait de l'oxidation entre bobine et noyau, l'electroaimant ne fonctionnait pas correctement et ne s'ouvrait que partiellement..
Sinon, pour celle du vapo, tu ne videras que la canalisation du reservoir au vapo.

"Mieux vaut un qui sait que dix qui cherchent " disait mon père .....
Je me mets en recherche de tout cela.

Merci pour la rapidité de la réponse !

-- Edit du Mar 16 Juil 2013 16:07 --

"Mieux vaut un qui sait que dix qui cherchent " disait mon père .....
Je me mets en recherche de tout cela.

Merci pour la rapidité de la réponse !

-- Edit du Jeu 18 Juil 2013 23:29 --

Il me semble que le gaz arrive mal au vapo !

Bex prins m'indique un défaut "mineur" s'effaçant après commutation GPL /Essence / GPL
Erreur 150 ("manque carburant dans le réservoir" )alors qu'il est à moitié.
La P°, réglée à 2,1 Bar, tombe alors à 1,13 Bar, le véhicule manque de puissance puis commute au GPL
et retrouve "des forces" à l'essence !

Je soupçonne fortement l'électrovanne sur le réservoir.

Une adresse pour commander les pièces / electro-vanne des kits Prins ?

Merci pour vos lumières.

Commencez par vérifier l'EV vapo, elle se coince plus souvent que celle du réservoir... Nettoyage.
Vérifiez aussi les câblages ou la tension aux bornes des EV.

Bonsoir,
J'ai accédé au réservoir de GPL.

Il n'y a pas de robinet semble t-il ! Donc démontage possible que
réservoir vide ?
J'ai trouvé sur ce réservoir de marque STAKO E20 67 R
- Une arrivée
- Une jauge de P°
- Une soupape
- Un départ avec seulement une l'électrovanne marque ? réf 67 R E4 010043 Class dièse 3.

La tension est de 13 V environ après commutation sur GPL Propre,elle devient très rapidement bouillante
est ce normal ?
J'ai contrôlé la tension de l'électrovanne du vapo quasi identique, à peine plus sale, aussi "chaude" mais sur le
vapo chauffé par le liquide de refroidissement.

Merci pour vos éclaircissements

Tu es le deuxième en très peu de temps à avoir des symptomes similaires.
Vérifier la résistance aux bornes de l'electrovanne à l'aide d'un ohmmètre. Si inférieur à 1, elle est en court-circuit et ne fonctionne pas correctement.
Faut donc simplement changer la bobine que tu trouveras facilement sur ebay.de pour pas cher

Bonjour,
Retour chez mon GPListe, changement de l' EV du vapo .......

Et ÇA MARCHE ......

Merci pour vos conseils, du coup les démarrages à chaud difficiles sont également résolus .

J'ai retrouvé un fonctionnement onctueux et agréable.

Je reviendrai vers vous pour l'amélioration des réglages une fois "maîtrisé" BEXPRINS.

Encore Merci