Bonjour,
Voici le problème que je rencontre sur mon véhicule :
En roulant sur l'autoroute, quand une côte se présente, j'accélère pour maintenir ma vitesse (120km par exemple) et là hop au milieu de la montée la voiture repasse à l'essence. Je commute l'inter à l'essence puis je le remet sur GPL et la voiture repasse au GPL.
Hormis ça tout marche normalement. Je ne sens pas vraiment de secousse ou de trou quand le moteur repasse à l'essence. En tout cas pas comme quand le réservoir de GPL est vide. J'ai peut être une perte de puissance ..
La voiture est une mégane 1 phase 2 de 2001. Le GPL à été installé fin 2002, elle avait 27000 km.
Aujourd'hui elle en a 213000.
L'installation est en BRC genius sequent.
J'ai déjà eu ce problème en début d'année. Un technicien m'a réglé la pression de sortie du vapo et c'est repartis. Mais maintenant, le problème revient. Les filtres n'ont pas plus de 10000 km.
Tout le monde me dit que mon vapo est à changer (il a 186000 km).
Comment puis'je être sûr que le problème vient de là ?
Je suis bien tenté pour le refaire moi-même. On trouve des kits de membrane sur Internet.
Je n'ai pas vu de réglage de la pression sur la doc BRC que j'ai mais elle n'est peut être pas assez complète. Y'a t'il des vapo sans réglage ?
Je pensais ramener dans l'habitacle la sortie du capteur de pression gaz ainsi que celle du collecteur d'admission. Ainsi je pourrait voir si le delta de pression est maintenue quand j'accélère. Le problème c'est qu'il ne faut pas perturber la mesure.
Je n'ai pas trouvé de Tuto pour refaire ce type de vapo.
Merci beaucoup pour votre aide.

Jean-Luc

Bonjour,

Voici ce que j'ai sur les vapos BRC GENIUS (2 modèles, avec sonde de T° placée différemment):







Bonne route.

Bonjour,
Merci pour votre réponse. Il y a bien une vis de réglage de la pression de sortie, on la voit sur le plan.
Auriez vous des infos sur le capteur de pression ? Comme par exemple la courbe tension en fonction de la pression.

Cordialement,
Jean-Luc

Bonjour,

De mémoire, les vapodétendeurs GENIUS BRC travaillent soit à 1200 mB, soit à 1800 mB de pression de sortie.

ATTENTION: les capteurs qui figurent sur les schémas sont des capteurs de TEMPERATURE, pas de pression !

De mémoire aussi, ce sont des CTN (résistance plus élevée à froid, qui baisse progressivement avec la T° du vapodétendeur, ce qui commande la commutation essence/gaz) "lues" par la centrale gaz.

J'ai dû remplacer cette sonde sur mon vapo pour le Multipla, car la recommutation à l'essence se faisait de manière intempestive ; à l' ohmètre, je n'avais rien décelé, mais le technicien GPL a roulé avec la voiture et le diagnostic BRC en marche, et il a parfaitement vu des coupures du signal.

Si ça peut aider, j'en serais ravi...

seul rino utilisait ou utilise des ctp les autres constructeur c est bien des ctn

Bonjour,
Oui j'avais vu que c'était une sonde de température. La pression est mesurée en bout de la rampe d'injection.
Je vais mesurer ce qu'il sort du capteur, je verrai bien. Il y a deux capteurs: un pour la pression de gaz et l'autre pour la pression d'admission. Je suppose que ce sont les mêmes ? Qu'en pensez vous ?

Merci pour votre aide,

Jean-Luc