Bonjour,

Y-a-t-il des risques à vider complètement le réservoir de GPL pour le système GPL, est-ce que ça peut altérer quelque chose ou il n'y a vraiment aucun risque à long terme ?

Lors du passage à l'essence, suite à plus de GPL, j'ai un micro, micro trou lorsqu'elle repasse à l'essence, ce doit être normal je pense.

Comment le système fait pour savoir que le réservoir est vide ? il le voit grâce à une baisse de pression en sortie du vapodétendeur ?

Flo.

bonjour
aucun danger je vide mon reservoir à chaque fois et cela fait 15 ans que je roule au gpl
au contraire cela permet de rouler à l'essence et renouveler de temps en temps l'essence du reservoir (j'utilise le reservoir essence comme reserve)
il me semble que tu as raison pour la pression mais je ne suis pas spécialiste
en charge oui tu peux avoir un micro trou sinon non

Ok, merci pour les renseignements.

Flo.

bonsoir je confirme aucun risque sur les systeme a injection c est bien la pression gpl qui fait commuter a l essence salut boubou56 .

Je confirme aussi. Aucun risque. Je le fais presque systématiquement depuis plus de 25 ans.

La fin du gaz est détectée par la chute de pression à la sortie du détendeur et parfois aussi par l'allongement anormal des temps d'injection.

Y a juste sur les systèmes par aspiration ( ancien ) où des fois c'est un peu "embettant" car tu as un gros trou et tu dois passer a l'essence en manuel.

Il me semble même avoir vu quelque part que c' était même conseillé car le réservoir se remplissait mieux.

Bonsoir,

Est-ce qu'il y a aucun risque aussi pour le catalyseur lors du basculement ?

merci.

Flo.

Non plus

Ce ne sont pas les quelques micro-coupures engendrées par le basculement qui suffiront à fondre ton cata.
Même si tu bascules plusieurs fois de suite, dis-toi bien qu'il faut quand même y aller avant que ton cata commence à surchauffer et de toutes façons, ton voyant moteur se sera allumé bien avant qu'il commence à se passer quoi que ce soit de fâcheux

C'est au contraire un mélange trop riche qui endommagerait tton pot cat, et sur 30 km en gros...

Certains systèmes basculent à l'essence, quand le fonctinnement GPL devient mauvais, le manque de carvburant et de pression n'étant que des causes parmsi d'autres.

De toute façon c'est impossible de vider le réservoir mais maxi 80% , ensuite c'est le manque de pression qui fait basculer vers l'essence .

N'importe quoi.

Je suis d'accord que le basculement à l'essence va se faire sans que le réservoir GPL soit vide à 100%, cela va de soi (plus assez de pression pour continuer à alimenter sereinement le moteur jusqu'au bout)... mais pourquoi 80% ? tu ne confondrais pas avec le limiteur de remplissage comme par hasard fixé à 80% de la capacité nominale du réservoir ?

Non , j'ai un réservoir de 100L et j'attends toujours le passage a l'essence pour refaire le plein et je n'ai jamais mis plus de 80L . Ca pourrait être aussi comme tu dis mais non , c'est du moins ce que mon GPListe m'avait dit . Quand tu fais le premier plein tu le vois , perso j'avais 100L puis plus jamais .
C'est la norme , c'est comme ca et c'est compréhensible que ca ne fonctionne plus quand il n'y a plus assez de pression . Donc perso j'ai toujours 20L qui reste au fond .

Si ton réservoir fait 100 litres nominal/max, comme je te dis plus haut, pour des raisons de sécurité (éviter la surpression), c'est ton limiteur de remplissage qui empêche de le remplir à plus de 80%, soit environ 80 litres. C'est ce que l'on appelle la "contenance utile", et c'est celle-ci qu'il faut prendre en compte bien sûr (oublie ton histoire de 100 litres qui t'embrouille l'esprit pour rien, tu as un réservoir de 80 litres utiles point barre ).
Partant de là, quand tu utilises les 80 litres que ton réservoir est "autorisé" à contenir, il ne va pas vider seulement 80% des 80 litres avant de basculer à l'essence, mais plutôt 98% ou 99% j'imagine... et le coup suivant tu vas bien rajouter 80 litres à la station service, et ton réservoir ne contiendra bien "que" 80 litres de GPL en quittant la station ! C'est pour cela que K-Zimir t'a gratifié d'un joyeux "N'importe quoi" avec son tact habituel

Pour info, la pression dans un réservoir ne commence à chuter que quand il n'y a plus une goutte de gaz liquide. Tant qu'il y en a, même très peu, la pression se maintient. Environ 5 bars à température ambiante.

C'est cette pression qui pousse le gaz liquide à travers le plongeur et vers le détendeur. La voiture passe à l'essence quand elle ne reçoit plus de gaz sous forme liquide (quand le réservoir est quasiment totalement vide ou quand il est presque vide et qu'un virage fait déjauger le plongeur).

Il n'y a absolument aucune limite à 80% (sauf au remplissage) et il est tout à fait possible de rouler jusqu'au tout dernier litre de gaz.

?

Et la jauge sur le réservoir, n'est ce pas un pressostat ?

Bon ok , moi je veux bien , mais je ne vois pas pourquoi il m'a sorti ca alors , j'ai pas dû le comprendre .

Pour la jauge la mienne ne marche plus depuis bien longtemps , pas grave ca ne me sert à rien , je me sert d'un des deux compteurs journalier que je remets a zéro a chaque plein .
Par contre le passage a l'essence ne se fait plus tout seul , j'ai fais changer le capteur de pression l'an dernier mais ca n'a rien changé . D'après le gazier c'est un soucis électronique ...

Les jauges fonctionnent avec un flotteur, la pression n'intervient pas.

Concernant le fait de rouler sans GPL, n'y a-t-il pas un risque de déssèchement pour la membrane du vapodétenteur à longue échéance ? Il me semble avoir ouï l'argument par un installateur.