Bonjour a tous

Et ça continue . apres les accoups ( voir ici : coup-moteur-clio-gpl-appui-fond-pedale-t3834.html ) . je suis tj pas allé chez renault

Au demarrage cliquetis important dans moteur . On dirait que ça vient du bas moteur , c'est sur que c'est pas le meme cliquetis des injecteurs GPL ( bruit caractéristique que l'on entends lors du passage GPL). Je m'etais posé la question il y a qq jours quand mon epouse a demarré pour partir au boulot ( moteur froid ) , j'ai entendu cliqueté et j'ai trouvé bizarre qu'elle soit deja basculé au GPL ) . J'ai refait l'essai le lendemain et la j'ai bien vu que c'est pas le bruit des injecteurs ( le bruit a cessé au bout de 2 mm ). Je lui ai demandé de demarré a froid sans mode GPL activé , elle me dit que ça fait pas de bruit ( Donc apparement c'est lié au GPL . Mais je verifirai parce que elle melange un peu les bruits

Autre chose . Est ce que la jauge GPL reste allumé ( environ 20 s ) apres retrait de la clé chez vous ?

@+

Bonjour,

sur la Clio 3, l'équipement GPL doit être du Landi Renzo.

Sur ce matériel, à froid, pendant la phase d'attente du GPL (gaz demandé mais encore à l'essence), les injecteurs GPL sont commandés à vide pour les mettre en préparation de fonctionnement.
Le bruit est alors assez fort et surprenant car il n'est pas lié au régime moteur. Si on n'est pas prévenu, ça fait un peu peur effectivement.

L'alimentation du système Landi Renzo est prise sur l'alimentation des injecteurs essence. Cette alimentation est coupée avec du retard sur la coupure contact. C'est donc normal que la jauge reste allumée pendant ce temps.

Ce qui est moins normal, c'est que personne n'ait sû t'expliquer celà à la livraison du véhicule. Peut être est ce que c'est détaillé dans le manuel spécial GPL?

Bonjour, non il n'y a rien d'indiqué dans le manuel (super léger, 4 ou 6 pages format A5) concernant ces petites particularités, et chez Renault, on se demande pourquoi ils vendent des gpl tellement le SAV dénigre cette technologie .

Une petite question (pour Gazgaz éventuellement), vaut il mieux démarrer à l'essence et passé au gpl en manuel pour éviter le fonctionnement des injecteurs gpl à vide ou bien cela est inutile car ce fonctionnement à vide ne les abîme pas?
Je ne sais pas comment fonctionne un injecteur gpl, mais en entendant ce claquement à froid, j'ai du mal à croire que ça ne va pas finir par les marquer ou je ne sais quoi. Merci .

Bonjour et merci beaucoup pour ta reponse .

Mais il me semble qu'au début on entendait pas du tout les injecteurs " a vide " pendant la phase de montée en temperature

De plus j'ai essayé hier soir au retour de mon epouse . Demarrage en essence : pas de bruit . Arret . Demarrage avec GPL selectionné : Pas de bruit non plus ( et pourtant j'etais pas en GPL , j'ai bien entendu qd ils ont commutés )

Cela ne sert à rien de démarrer à l'essence, sinon de prendre le risque d'oublier ensuite de passer au GPL.
Le fonctionnement à vide des injecteurs ne les abime pas , c'est fait pour les mettre en situation. Même si c'est un peu inquiétant, il n'y a aucun risque pour eux.
A froid les injecteurs sont un peu figés et cette fonction les "décollent" si on peu dire.
Je ne suis pas sur que à chaud cette action se fassent, il me semble que ce n'est qu'à froid.

Merci pour cette reponse.

si c'est le cas il faisaient beaucoup moins de bruit au debut

Par contre moi j'ai eu aucune doc concernant le GPL a la livraison.

Si remco05 peut me la scanner . merci d'avance

@+

Bonjour, merci Gazgaz pour ces précisions, Bernard-Odile je te joints la doc.
Pour te rassurer, j'ai ce bruit depuis le début, j'arrive à 30000 kms, (et hormis le petit "hoquet" à 3800t/mn dont on a déjà parlé sur un autre post), je n'ai pas d'autres reproches à faire à cette voiture, elle est économique (je tiens ma conso sur un fichier excel, j'en suis à 7,20€/100 tout carburant confondu), elle est confortable, tient bien la route, freine d'enfer.

En fait ce qui est le plus souvent reproché à cette voiture, c'est son manque de "punch" pour doubler sur courte distance, mais ce n'est pas la faute au gpl, cela est dû au choix du moteur qui est relativement faible (75cv) pour le poids de la voiture (1200kgs), j'ai une twingo avec le même moteur (200kgs de moins), la différence est très nette.

Bonjour a tous et merci

Pour le hoquet tu as été chez renault ?

Pour la conso , tous carburant confondu : 6.1 l /100 , mais c'est ma fille qui a fait les 8000 premiers km et elle conduit vraiment cool. Depuis , je l'ai pris et apparement sur 3 pleins je suis plutot a 7l - 7.3l

Tu as fait une revision a 15000 ? Toi meme ou garagiste ?

merci , et j'attend la doc

Bonsoir, oui j'y ai été 3 fois sans résultat, tu dois être plutôt cool en conduite (ou alors tu n'utilises pas beaucoup la clim) car je tourne en moyenne à 8l/100, mais ma fille aussi (jeune permis) consomme autour des 6l/100 quand elle me l'emprunte.

Pour la révision des 15000, sur ma doc. et dans le planning des révisions sur l'ordi chez Renault; elle n'existe pas, la première révision est à 30000, j'ai entendu parler de cette révision des 15000 sur les forums, je ne sais pas d'où ça sort car comme j'ai été chez plusieurs Renault et plusieurs fois, à chaque fois ils ont contrôlé et à chaque fois ils m'ont confirmé que la 1ère révision était à 30000 kms.

Comme ma garantie finit bientôt, je vais la faire moi-même (je suis mécano): il y a à faire: la vidange, changement filtre à huile, contrôle du jeu aux soupapes (réglage éventuel si jeu incorrect), purge du détendeur et filtre habitacle: c'est tout.
A 60000 kms; idem avec en plus: le filtre à air, le filtre à gaz et les bougies à changer. On a tous ces renseignements dans le carnet d'entretien, si tu en as eu un? Je t'ai envoyé la doc par mail mais j'ai un petit doute sur le bon déroulement de l'envoi, tu me diras. @+

Bonjour

Oui bien reçu ta doc , merci . Pour la conso , ma fille ( de 20 ans ) à le pied tres tres leger , moi un peu +lourd mais je conduit qd meme souple.
Pour l'entretien , je pense egalement le faire moi meme car : voir ma reponse ici : clio-campus-access-gpl-revision-salee-t3838.html

@+

-- Edit du Dim 27 Nov 2011 14:39 --

Bonjour

Merci gazgaz por ta reponse . Effectivement , apres plusieurs essais :
Si arret au gaz => pas de cliquetis au redemarrage suivant
Si arret a l'essence => Cliquetis au redemarrage suivant

Donc c'est bien ça . (Mise en condition des injecteurs )

gazgaz , sait tu si il faut se connecter sur l'OBD renault ou sur la prise specifique GPL ( et avec quel materiel et logiciel ). J'ai une ELM 327 , je dialogue bien avec Renault mais pas avec la partie GPL

merci

normal l elm ne marche qu avec le diag moteur

Pour cet équipement en Landi Renzo, il y a une prise diagnostique séparée pour le GPL (près du calculateur) avec un logiciel particulier malheureusement.

Ok

Merci à tous pour vos infos

@+