Bonjour à tous

Comme indiqué dans le titre , je viens de m'apercevoir que la clio de ma fille donne des a coups en mode GPL ( pas a l'essence ) lors de l'appui a fond sur l'accelerateur . Sensation que 1 allumage ( et 1 seul ne se fait pas )
Exemple : à 3000 tr en 5eme , je relache legerement la pedale qq secondes , puis appui a fond = a coup

Possesseur de clio 3 ( ou autre ) ,avez vous ce pb ?. Je vais tenter une visite chez renault , mais j'y crois pas trop .
@+

Bonjour, oui, ce problème est connu mais non résolu, j'ai été plusieurs fois chez Renault (5 fois en 19 mois), ils attendent un nouveau programme pour le calculateur GPL, ça va faire plus d'un an qu'ils me disent cela, je viens d'y aller dernièrement, ils m'ont encore dit de revenir en mars 2012 , ils en ont visiblement rien à faire, déjà il y a une amélioration car ils reconnaissent le problème (c'est inscrit dans l'ordi sav) alors qu'ils ont trouvé cela normal la première année, enfin bon c'est Renault .

En attendant il n'y a pas d'autre solution que d'être doux sur la pédale, et d'éviter les positions intermédiaires en cote, on n'a presque pas d'à-coups si on met pied au plancher sans brutalité, il faut éviter aussi de rester autour des 3800t/mn car là ça n'arrête pas d'hoquetter, c'est vraiment dommage car sinon c'est une bonne voiture relativement économique (8l/100 de gpl sur 30.000kms, 7.16€/100 avec l'essence de démarrage et 1000kms à ce carburant) mais le montage GPL a été un peu baclé, il n'y a qu'à voir le montage excentré du réservoir qui interdit tout montage de crochet de remorquage, ainsi que la jauge qui passe en alarme à moitié réservoir (200kms), alors qu'on fait encore 200 kms avec la loupiote rouge allumé avant de basculer à l'essence, sans parler aussi du passage impossible au GPL l'hiver dès qu'il fait -6°, tout ça c'est normal d'après le sav Renault, "fallait pas acheter une GPL" qu'ils m'ont carrément dit.

Ceci dit, aller chez Renault, peut être que vous aurez un accueil différent du mien car je suis en province (05), et c'est vraiment une catastrophe .

Non , c'est tout à fait anormal. Cela ne doit pas se passer, il y a une panne et il faut la trouver.
Ces coupures ont une origine ( allumage, pression de gaz, injecteurs....).
Les outils actuels donnent beaucoup d'informations, il faut savoir les lire et les interpréter.

En clair, il faut chercher et ne pas attendre que le Technopole donne la solution.

Bonjour remco05
Quel est le montage GPL sur la clio 3 ?
Qu'entends tu par "montage excentré du réservoir " ?
C'est tout à fait anormal que tu ne puisses pas passer au GPL par -6 °C
Ton garage Renault a t il un technicien GPL ? sinon il faut aller dans un grosse concession
pour régler ce problème sous garantie.Ils ont une obligation de résultat.
Quelques photos de ton système seraient bienvenues.

A+

Bonjour et merci

Ici l'install qui est sur ma clio 3 2011 ( clio-gpl-quel-marque-materiel-connecteur-obd-t3748.html )

Quelqu'un connait il le type de cable et logiciel a acheter pour dialoguer avec le GPL ?

Merci

Ca ne m'étonne pas de voir un garage renault ne trouvant pas la panne sur un GPL.
Déjà qu'ils galèrent a réparer leur dci et ça me fait encore plus pitié de les voir envoyer leur dci chez un petit bosh service qui lui est compétent.

Quand j'ai une rage de dent, je vais chez le dentiste, pas l'ophtalmo.

Voir une concession déléguer à un spécialiste la révision d'une pompe à injection par exemple, je trouve ça rassurant sur la qualité du concessionnaire, qui est objectif sur ses capacités, et préfère faire bosser un spécialiste.

Pour l'ancienne voiture de ma femme, Citroen m'annonçait 600 € minimum pour les joints d'injecteurs et ne garantissait pas son travail et ne voulaient m'établir de devis car je n'avais la carte grise avec moi !
J'ai fais 3 garages citroen et même discours a chaque fois.

Pas cool de la part de citroen ne voulant pas prendre en charge même pas une partie sachant que le véhicule avait 3 ans et 75000 km et tjrs entretenu chez eux ! ! ! !

Du coup je passe au bosch service à coté de chez moi et qui a bonne réputation et il m'annonce 200 € avec un travail garanti et la carte grise il s'en fout, il a du stock et il me dit qu'il en fait bcp.
Résultat 179 € et très arangeant pour les horaires pour amener et récuperer la voiture. Il a même fait un bilan complet de l'injection en m'indiquant de mettre un additif avec bon gasoil car un injecteur avait peu moins de débit et repasser gratuitement pour controler.


Donc pour conclure le garage renault c'est le sujet devrait envoyer le véhicule chez un gpliste compétent.

Tu confirmes ce que j'ai dit.

Bonjour, pour répondre à Gazgaz je n'ai pas dit que c'était normal, j'ai juste dit que le problème était connu de Renault et qu'ils en ont rien à faire dans ma région : "fallait pas acheter une gpl", quand on entend ça! tout est dit, et on a pas tellement envie de retourner dans cette concession! Je suis d'accord avec toi, à mon avis ils n'ont même pas branché l'outil de diagnostic (ne sachant pas l'utiliser).

Pour Danwoj37, le montage sur la clio3 est du "Landi Renzo", c'est monté à Dieppe je crois dans l'ancienne usine Alpine. Le réservoir est plaqué contre le coté droit de la voiture, ce qui fait qu'on ne pas se prendre sur les attaches prévues pour le crochet d'attelage. Pour le non passage à -6°, je sais bien que c'est anormal, dans la notice c'est indiqué que ça fonctionne jusqu'à -20°C. Mon problème justement c'est que je vais (50kms) dans la plus grosse concession du département (à Gap,05) qui a un spécialiste gpl, c'est une véritable cata. (à la dernière visite ils m'a vidé (16L) la moitié du réservoir gpl pour effectuer un contrôle , j'ai halluciné complet, la voiture a été testée 3 kms.

Au SAV de Gap, ils prennent carrément les clients pour des "gogols", quand à l'obligation de résultat, je préfère arrêter les dégâts, on est ici en pleine brousse avec des pratiques commerciales digne des années 60, j'ai failli en venir au main à l'avant dernière visite. Quand à aller chez un gpliste compétent, c'est bien ça le problème, il n'y en a pas sur Gap, je verrais après la garantie, j'irais sur Aix en Provence ou Grenoble, ou le ferai moi-même si je trouve le matos.

Tékon, il fait bien moins mal !

Bonjour à tous

Déposé vehicule ce soir chez renault , je vous tiens au courant

@+

-- Edit du Mar 13 Déc 2011 21:12 --

Bonsoir a tous

Bon ben voila . Voiture récupérée ce soir . Ils ont simplement règlé la pression du détendeur ( legerement trop basse ). Presque plus d"a coup lors de l'appui a fond ( presque imperceptible ).

@+

Bonjour, ma garantie étant pratiquement finie, quelqu'un aurait la valeur de pression à mettre à ce vapo detendeur, je voudrais contrôler moi-même cette pression, merci.

Bonsoir,

il faut 1.4 bars, moteur tournant au ralenti.

Je precise avec un montage Landi Renzo.

Bonsoir, merci gazgaz (excusez du retard pour la réponse !!!).