Bonjour,
Ça m'est arrivé sur 2 véhicules différents, le CRV 1998 en aspiré BRC et le Voyager 1998 en injecté "de base" Necam: on tombe en panne de gpl donc on roule à l'essence en attendant de re-remplir le réservoir. C'est fait, on redémarre en GPL, enfin démarrage à l'essence puis passage auto au gpl. C'est là que ça va plus, on trouve quasiment les mêmes symptômes sur les 2 véhicules: le moteur broute ou cale presque dès qu'il commute !
- Sur le CRV faut passer manuellement à l'essence si on veut pas caler
- Sur le Voyager il se remet en position "automatique" c.a.d essence (voyant rouge qui clignote), tente 1 fois de repasser en GPL mais ça va pas donc repasse en essence puis ne veut plus repasser au gpl !
Dans les 2 cas la solution a été de s'arrêter, couper le contact, puis redémarrer. Le Honda c'était y'a 15 jours et depuis tout est OK. Le Voyager c'était aujourd'hui et il faut que je re-re-teste.

Donc défense d'arriver en fond de cuve ? Ou alors y'a autre chose ?

Je pratique extrêmement régulièrement "la cuve vide" sans aucun souci.

pareil

Je pratique tout le temps la cuve vide avant de refaire le plein et pareil que les autres aucuns soucis.

Je vais jusqu'au bout de la cuve très souvent (je l'ai fait des milliers de fois sur une quinzaine de voitures différentes), cela n'a jamais posé le moindre problème. Et ceci avec des systèmes aspirés et des systèmes injectés séquentiels de plein de marques différentes.

Bref, il faut chercher ailleurs la cause de tes problèmes.

En effet apparemment ça ne vient pas de là car je continue à avoir le problème sur le Voyager sauf quand il est "chaud".
A froid il démarre à l'essence mais passe assez vite au GPL dès que je roule (20 m, 30 m) , là ça tousse , ça tire pas et le voyant rouge de l'inverseur se met à clignoter (et ça roule impec' puisque il est repassé à l'essence !). Il essaye ensuite de repasser au GPL , même punition ! Après 3 ou 4 essais infructueux, il décide de rester à l'essence, voyant rouge clignotant (système Nekam EGI).
Après quelques km je m'arrête, je coupe le contact, je redémarre et c'est OK, même si à un moment j'ai vu la led rouge restée fixe quelques secondes (ce qui signifie je crois qu'un code erreur est inscrit dans la mémoire).
Moteur chaud, le Voyager fonctionne normalement.

Qu'est ce qui peut causer ce problème ? Température trop basse pour le passage au GPL ? Apparemment le voyant clignote et repasse à l'essence si le mélange est trop pauvre. Mon fils est rentré de Savoie sans problème et n'a jamais eu ce problème ! je vais peut être essayer un "reset" de fortune en débranchant la batterie puis en la rebranchant 1 mn plus tard.

L'inverseur

Puisqu'une erreur est mémorisée, le plus simple et le plus logique est de lire le code d'erreur plutôt que de faire des recherches à l'aveugle.

Hypothèse: si le système GPL est mal réglé, il simule mal l'injection d'essence et fait dériver les temps d'injection du calculo essence - tout en fonctionnant correctement au GPL. On retourne à l'essence quelques temps, le calculo se "remet en place" - et le prochain passage au GPL est douloureux ?

En effet, cela suppose donc que j'aille voir un installateur qui a une "valise" prévue pour necam ou bien c'est standard ? On m'a conseillé un installateur mais comme il est à 40 bornes je vais lui poser la question.

Ce matin j'ai changé de méthode: démarrage forcé à l'essence sur 5 km puis passage GPL. Il n''est pas repassé à l'essence ! Mais par 2 fois il a écrit un code erreur puisque la led rouge est restée fixe 3 s environ. J'ai eu aussi quelques à-coups ou reprise laborieuse à bas régime dans le premier km mais après no problem.
Après m'être arrêté 2 ou 3 fois (achat pain ou autre) , donc coupure moteur, RAS, pas de led rouge clignotante ou fixe.

PS: pour l'admi, peut être déplacer le sujet dans "injection gazeuse" ?

lecture du code erreur imperative.

Proposition: faites un cycle de roulage complet (démarrage à froid, 20km, arrêt et repos 1 nuit) à l'essence - et dites-nous comment se passe ensuite le redémarrage GPL.

Bon, l'autre soir (vendredi) j'ai débranché la batterie et court-circuité les bornes + et - (des fils !!!), j'ai rebranché et mon fils a roulé tout le w.e sans aucun problème. Le samedi matin il avait testé autour du pâté de maison , c'est passé vite au gaz mais il n'y a eu aucun retour à l'essence ou écriture de code erreur ...
Comme c'est lui qui a le Voyager maintenant il m'informera si quelque chose ne va pas.