Bonjour,

Comme le titre l'indique j'ai un gros problème avec le système antipollution.

Tout d'abord ma voiture : C4 1L6 16V année 2006

Je l'ai fait équipé au GPL à l'achat (occase 25000km), et depuis je n'arrête pas d'avoir des problèmes.
- La première semaine, elle roulait nickel, puis le voyant moteur c'est déclenché avec comme erreur "système antipollution défaillant". Donc direction garagiste GPL, avec mobilisation de 2 jours.
- Dés le lendemain, le voyant c'est ré enclenché. Je suis donc resté un petit mois avec celui ci sans dysfonctionnement du moteur. Puis elle s'est mise en mode dégradé.
-Direction chez le garagiste GPL, soit disant réglage du calculateur. Je dis soit disant car le problème persiste et depuis ce jours je n'arrête pas de jouer au yoyo avec lui.
-La dernière fois que je lui ais laissé ma voiture (une semaine), elle se mettait encore en mode dégradé. Il a déplacé les injecteurs pour les placer derrière le moteur et revue le câblage électrique. D'après lui il y avait un mauvais contacte.
Au bout de 3 semaines, le voyant est apparut de nouveau.

C'est donc pour cela que je me tourne vers vous. Avez vous des idées d'ou cela peut provenir?

Je tiens à préciser que le problème n'apparait pas lorsque je roule en essence.

Encore merci.

déjà il faudrait savoir quel défaut exactement le calculo de tavoiture à detecté!!

Ton garagiste gpl à le moyen de le savoir en branchant un petit appareil à la prise diag de ta voiture.

Citorne aura un peu plus d'infos mais en général ils font payer assez cher celà alors que ça prend 5 minutes.

Sinon les controlleurs techniques et les garages equippés de diag peuvent aussi te dire quel défaut enregistre le calculo.

Je vous donnerai le code ce soir après le taff, j'ai un diag ELM.. chez moi. (Si j'arrive à le connecter, car il est assez tétu)

-- Edit du Lun 27 Avr 2009 18:18 --

Bon me voici de retour, j'ai fait fait quelques test avec mon elm327











Je vais prendre la marque du systeme, et quelques photos

Tu ne nous dis pas non plus si les défauts appraissent aussi en ne roulant qu'à l'essence. Je pense que ça serait déjà un bon début pour savoir si c'est l'installation qui déconne ou si autre chose est en rideau.
Le fait que ça déconne depuis que tu as fait poser le kit peut très bien n'être qu'une conïncidence.

Autre chose, tu as une liste de codes défaut ici: Liste codes défaut

Oups tiens on a posté en même temps

P0420 traduit en français selon la liste: Rendement du système catalytique en-dessous du seuil.
Après pour l'interprétation des valeurs, il vaut mieux l'avis d'un spécialiste -ou dumoins de quelqu'un qui en a l'habitude- mais c'est clair je trouve qu'elles sont un peu faiblardes...

Une petite prise d'air peut-être ?
Ou un catalyseur fatigué ? Il faudrait alors savoir pourquoi.

Merci pour les lien, je vais aller voir ca.
Par contre j'avais bien précisé que le problème ne survient pas lorsque je roule à l'essence.

-- Edit du Lun 27 Avr 2009 19:01 --

Bon voici les photos de mon installation, on ne vois pas grand chose car les injecteurs se trouvent derriere le moteur.





Et la marque Zavoli (iniezone sequenziale) "alisei"

Comme vous avez pu le remarquer c'est une marque italienne

ok donc ça parait etre un problème avec 2ièeme sonde lambda qui vérifie que le catalyseur fait bien son travail! Peut etre un problème de richesse au gaz.

la voiture fronctionne bien au GPL (uqnad elle n'est pas en mode degradé!!)

Je m'interroge sur la valeur du LTFT. Cette valeur est-elle toujours autour de 20%

Quand tu as pris ces valeurs tu était au GPL? tu as roulé longtemps au gpl?

Sinon les valeurs de la sonde lambda, j'imagine que c'est en instantané et pas une moyenne? De plus il faut que le moteur soit chaud pour que lmeurs valeurs soit ok.

Tu pourrais essayé de rouler 30-40 km en en continu, à l'essence pour voir si le LTFT est toujours le même? On serait fixé. Si il tend vers 0 à l'essence, c'est que tu roules trop pauvre au gaz. Certes ça ne se voit pas car la sonde lambda compense.

et ton logiciel ne fait pas de graph de la sonde lambda?

Bha écoute si c'est le cas, c'est que mon garagiste gpl est vraiment une kiche depuis le temps qu'il essaye de regler ma voiture, je suis sur que en nombre de jours, il l'a eu 30 jours.

Ca dépend elle fonctionne toujours bien au début en gpl mais c'est souvent au bout de 2 à 4 semaines qu'elle se met en mode dégradé.

Je ne serais te dire pour les valeurs de LTFT, je m'en suis jamais préocupé. pour moi ce n'est pas très parlant.
Oui j'étais au gpl lorsque j'ai pris les valeurs, par contre j'étais à l'arret (dur de faire des captures d'écrant en conduisant lol ) Par contre la voiture était chaude, je venais de faire 50km

Pour les valeurs oui c'est de l'instantané. Pour les prochains test je ne pourrais les faires avant vendredi, car une fois de plus elle part au garage mercredi. (je la dépose demain matin).

le calculo met du temps à se mettre en mode degradé car il attend longtemps afin d'être sur que le catalyseur fait mal son travail d'ou les 2 semaines.

En tout cas si un jour tu peux prendre le LTFT après avoir roulé mini 30km à l'essence, ça pourrait donner une idée.

C'est bizarre tout de même que ton installateur GPL ne trouve rien, c'est un moteur assez basique tout de même!

PS: C'est qui ton installateur?

Profite-en pour lui faire de la pub

Donc sans dénoncer, c'est "CDVAL" dans le 59 . Franchement à éviter.

C'est ton choix le Flash lub? ou bien imposé par ton installateur?
Pas trés courant "Zavolli", c'est un moteur assez simple le 1.6 16v il faut qu'il te reprenne ça.

Salut Nico, qu'entend tu par Flash lub? Le grafiteur? si c'est le cas, non il me l'a juste conseillé et pour la marque je n'ai pas eu le choix.

sans etre pessimiste, avec le meme moteur sur une autre voiture j'ai eu les memes soucis, 2 ans de galères,

On a résolu le problème juste avant la revente du véhicule

maintenant avec l'actuelle et surtout NON MULITIPLEXE , 0 soucis

Erf ce n'est pas très encouragent tout ça. Est ce que tu te souviens d'où provenais le problème?

Si il n'y avait qu'une seule cause cela aurai été simple ... (bobine calculateur etc....)

mais pour moi les modernes et le GPL 2 eme monte ne sont pas tres compatibles

Je regrette vraiment d'être passé au GPL, qu'est ce qu'il m'a pris...

Il ne me reste plus qu'a faire marcher le service juridique de mon assurance pour me faire rembourser.

Mais non un installateur compétent te réglera tes soucis, et cette motorisation est quand meme courante



Moi en fait ce sont les voitures d'apres 2000 qui sont à eviter

la remplaçante de la Xantia sera une DS ou ne sera pas

de toute façon tu serra toujours embêter avec le montage Zavoli qui est vraiment un très mauvais matériel , toujours des problème d'injecteurs ,de pression ect...leur vapo instable donc réglage fréquent toujours un mélange trop pauvre enfin bref .bon courage .

Bin voilà quelqu'un qui sait malheureusement pour toi de quoi il parle apparemment...
aragont... ze riteurne

Sinon euh...

Oups oui, autant pour moi
J'devais être encore bourré

Ouf quelqun l'a dit... j'ai eu peur

Bon est bien c'est bon je déprime, c'est si mauvais que ca comme matériel? Est ce que l'on est obligé d'utiliser un calculateur de même marque que le reste du matos?

Comment puis je faire pression au près de mon garagiste pour me le changer? ou me rembourser?

En tout cas merci de vos témoignage.

-- Edit du Ven 1 Mai 2009 09:38 --

Bon et bien j'ai récupérée hier soir ma voiture tout allez bien au premier démarrage et après quelques km. Au deuxième démarrage, j'ai eu un bruit comme si j'avais mis un kit d'admission direct. J'ai donc essayer de regarder d'ou cela peut provenir et mais en vin, j'ai juste remarqué que mon silencieux fait plus de bruit.

Je suis donc tros dégouté, en plus aujourd'hui c'est fermé ainsi que le samedi.

Ha oui ils ont refait le câblage électrique et changé le calculateur. Un calculateur, soit disant, moins capricieux qui accepte des différences de valeurs plus importantes.

Qu'en pensez vous? je me fais mener en bateau? Avez vous une idée pour mon bruit?

Merci