Bonsoir,
Je viens de faire deux pleins aujourd'hui. Quand j'ai acheté la voiture, je mettais entre 27 et32L de GPL lorsque ça basculait à l'essence. Désormais le système passe à l'essence alors qu'il reste environ 10L puisque j'ai mis 19 et 21L ce soir. La voiture fonctionne très bien.

Question: que se passe-t-il? Problème de capteur de pression qui ferait que lorsque la pression diminue un poil du fait du vidage du réservoir il bascule à l'essence? Problème de limiteur de remplissage? C'est dommage car je perds 100km environ d'autonomie.

Montage SAXO origine NECAM 2002, réservoir avec soupape à la norme de 2001 67 chose... Je précise aussi que j'ai monté un attelage il y a un moment. J'ai dû le démonter (vide). Est-ce que le réservoir doit être plus élevé d'un côté?(Je n'ai pas vu de cales au démontage) Quand je tente de repasser au GPL en manuel, il repasse un moment qui dépend de la route. Si ça tourne beaucoup, ça rebascule à l'essence assez vite mais si c'est droit ça dure plus.
Le limiteur de pression, ça s'use? Je ne sais même pas où il est...

Ca peut être le capteur de pression oui .
De toute façon il faut que tu ailles voir un spécialiste .

J'attends d'autres avis sinon je prendrai un capteur chez mon spécialiste qui est sur ce forum. J'en aurai un de rabe si je pars loin...

D'autres avis?

-- Edit du Dim 31 Juil, 2011 10:02 am --

UP!

cela peut venir de 2 choses :
soit le mécanisme de contrôle de niveau (le même système que dans le réservoir de tes toilettes !) qui se bloque en position haute, soit la polyvanne qui se trouve dans ton réservoir. Voir ton spécialiste GPL.
A la vue du symptôme (tu n'arrives pas à remplir ton réservoir comme avant, mais quand tu roules au GPL, tout va bien), c'est très probablement le mécanisme de contrôle de niveau. Si ta polyvanne déconnait, tu aurais des ratés, des "trous" de puissance à l'accélération, etc....

Au GPL tout marche bien. Seulement je ne peux remplir que 20-21L au lieu des 27-32 habituels. Ce qui est bizarre c'est que ma jauge à aiguille indique le plein lorsque je le fais... Et quand il se vide, elle indique toujours pareil. Mais elle descend après 200km environ à la moitié puis ensuite elle devient très imprécise de sorte qu'elle affiche "vide" alors que je peux faire encore pas mal de borne. Où voit-on sur un réservoir la contenance exacte?

La réponse est dans ton diagnostic : Si ta jauge à aiguille (rare pour le gpl, généralement c'est un affichage avec 4 leds vertes, puis une rouge quand il n'y a plus de gpl) fonctionne comme cela, cela signifie certainement que le mécanisme à flotteur déconne, probablement un grippage de la tige du flotteur sur son axe.
Ta caisse fonctionne normalement au gpl. Ta jauge déconne ? Utilise ton compteur kilométrique journalier pour savoir où tu en es pour anticiper ton passage à la pompe, et attend d'avoir une absolue nécessité d'intervention dans ton réservoir gpl pour faire changer le mécanisme par ton gpliste. le seul "risque" que tu encoures, c'est de rouler quelques km à l'essence si tu tombes en panne de gpl.

-- Edit du Lun 1 Aoû 2011 15:41 --



Bien sûr, je suppose que tu as quand même quelques litrons d'essence d'avance dans le réservoir (d'essence..), car être en panne de GPL et d'essence en même temps, c'est digne de la médaille d'or du bêtisier de notre forum favori !

Ma jauge à aiguille fonctionne comme d'habitude. Le plein, elle est en haut. Après 200km elle est environ à la moitié. Ensuite elle est au quart assez vite comme d'habitude. puis elle tombe comme si vide. Jusque là rien n'a changé. Sauf que désormais quand ça passe à l'essence, je mets 20-21L et ce matin 24L au lieu des 27 à 32 avant quand ça déconnectait. Donc je ne suis pas sûr que la jauge soit coupable. Puis pourquoi le blocage de la jauge engendrerait l'impossibilité de faire le plein?

Je pense plutôt que le n'utilise plus toute la capacité du réservoir sinon ma jauge n'indiquerait pas le plein.

Donc soit le limiteur de remplissage déconne soit elle déconnecte trop tôt quand le réservoir se vide à cause d'une insuffisance de pression via le capteur de pression qui merderait? C'est dommage car je perds 100km d'autonomie au moins.

L'affichage de la jauge est quelque chose de peu précis. Que ce soit la jauge essence ou la jauge GPL de ma Laguna, c'est Kif Kif.
Je l'ai testé plusieurs fois : je fais le plein moins environ 10 litres, et l'affichage des jauges est au maxi, aussi bien pour l'essence donc que pour le GPL.
Si tu avais ton capteur de pression qui flanche, tu aurais des trous à l'accélération, des à-coups. Je parierais à 90% pour le limiteur de remplissage (le mécanisme du flotteur, donc).

Tu as si peu de pompes GPL dans ton coin pour être gèné par 100km de perte d'autonomie de GPL ??

J'ignorais que le limiteur de remplissage était lié au mécanisme du flotteur.
Non j'ai plein de station de par chez moi, le plus proche à 2km. Mais c'est mieux d'avoir 350-400km d'autonomie que 250-300. Sinon un jour je viderai le réservoir et j'ouvrirai. J'ai vu comment c'était quand j'ai dû le démonter pour poser mon attelage. Par contre faut sans doute ensuite changer les joints. Je verrai. Je te remercie.

Perso, j'ai 2 flotteurs dans mon réservoir - 1 pour la jauge et 1 pour le limiteur.

C'est pas bête ! C'est d'origine, ou ton idée ?

Bonjour,
Je ne sais pas pourquoi mais j'ai à nouveau mis 32L hier et 27 il y a quelques jours. Donc tout a dû se débloquer et tant mieux car j'ai à nouveau une autonomie correcte.
A la pompe, au lieu de se bloquer, ça a ralenti puis c'est reparti et ça s'est bloqué ensuite. Au plein suivant, ça a marché nickel. A voir dans le temps mais 400Km au lieu de 250 c'est plaisant.

Probablement encore un limiteur 80% qui déconne. Ces saloperies ne sont vraiment pas fiables.

Non, d'origine. Si j'ai bien compris, soit on a une "polyvanne" qui fait tout,
http://peugeot605.forumeurs.fr/demontage-t403.html
soit, plus couramment maintenant, le système de jauge est séparé du système limitant le remplissage.
http://www.sbreparations.fr/images/rese ... omegaz.jpg

Suffit d'aller voir sur le réservoir pour savoir.

Le système "normal" est celui avec les éléments séparés.

La polyvanne est le système bas de gamme, très répandu en Italie il me semble et aussi un peu en France.

Sujet renommé.