Bonjour,

Je viens d'acquérir une saxo GPL 1.4 CTTE 3 portes de 2002 de type S0KFWB/TMODG. Le moteur d'aprés citroen est un TU3JP et le calculateur un sagem tout en monte d'origine.
Sur la carte grise le type est S0KFWBTMODG mais je ne trouve aucun renseignement sur ce type précis. (seulement sur S0KFWB) ni sur saxo 1.4i CTTE GPL de 2002.

Pour ce qui est de l'historique

Quand je l'ai achetée, le ralenti n'était pas trés stable mais ça allait. Le passage au GPL se faisait mais en basculant manuellement le commutateur.
J'ai fait paris - montpellier (1 000km)au gaz. en panne de gaz à millau, j'ai terminé le parcours à l'essence (120 km). En arrivant sur montpellier et alors qu'il pleuvait averse, elle a commencé a avoir un ralenti trés instable (calage intempéstif, ralenti instable, etc...) et l'impossibilité de permuter au GPL. J'avais l'impression qu'elle tournait sur 3 pattes.

Pensant que c'était du à l'humidité, Je l'ai emmené chez Yo yo dyne un garagiste GPL qui m'a réglé "à peu prés" le ralenti. Un peu moins instable mais plus de calage et toujours pas de GPL. Il m'a expliqué qu'il ne savait pas (la prise obd est en anomalie) et que cela pouvait être n'importe quoi et qu'il fallait changer par élimination les éléments.

Dégouté, j'ai recherché sur le site des réponses mais difficile sans les codes erreur.

Aujourd'hui, j'ai testé la sonde lambda et avait entre 0.64v et 1.35v moteur chaud. Je l'ai commandée (bosch 0 258 986 507 (LSH 25C) comme origine) et la poserai dés réception.

Voila, voila, j'ai essayé d'être complet.


En résumé,
1)J'ai une anomalie de fonctionnement sur le systeme ODB d'où l'incapacité de connaitre les défauts du véhicule. La prise diagnostique ne semble pas fonctionner (défaut au controle technique et chez yo yo dyne).

comment la tester ainsi que comment déterminer la panne ODB?

2) toujours pas de GPL.Je n'entends pas le claquement sec sous le capot moteur (ouverture électrovanne vapodétendeur) ni le claquement sec du côté du réservoir GPL (ouverture électrovanne réservoir) quand le véhicule essaie de passer au GPL et pas d'odeur de gaz.
Le vapo est un NECAM type MEGA et le calculateur GPL DELPHI DELCO 12242149 12201599 DXNS( enfin je crois).

Je vous demande un peu d'aide pour remettre en état ma nouvelle SAXO.

Je vous remerci d'avance pour votre aide.
didier

bonjour ton garagiste gpl doit pas etre tres fort s il te rend une voiture qui marche pas va voir un autre .la sonde lambda surement pas en causepour le passage gpl .mais facile a controler moteur chaud il faut un multimetre sur voltmetre courant continu calibre 1 v ou saprochant brancher sur le fil noire signal sonde et la masse .la tention doit osciler env 0.3 v et 0.7 v bascule 0.5 v . pour info le fil gris masse sonde les fil blanc pour chauffer la sonde moteur froid en 12 v .tien nous au courant boubou56 .

Bonjour,

merci pour ton conseil.
Je viens de controler ma sonde lambda et elle sort entre 0.64 et 1.35 volt sans se stabiliser.
Est-ce que vous pensez qu'il faille la changer et si oui, comment déterminer la sonde exact d'origine parce que j'ai un doute sur celle-ci (bosh 0 258 986 507 (LSH 25C)) mais je me trompe peut-être .

Je n'arrive toujours pas à basculer sur le GPL et mon ralenti est toujours instable.

cordialement
didier

vu que ta sonde est a changé
les problèmes sont peu être la conséquence des mauvaises information de ta sondes

Merci
Mais dois-je remettre la même sonde BOSCH ou alors une autre sonde.
Comment on détermine la sonde qui correspond au calculateur.
Je dis ça parce que je viens d'acheter ma saxo et je ne sais pas si l'ancien proprio a changé la sonde par une non adéquate et je voudrai acheter la sonde qui correspond.

Le mieux c'est de regarder le catalogue du fabricant (Bosch, NTK...) et de choisir la référence affectée pour le véhicule et le type moteur.

Bon, j'ai rien trouvé alors j'ai téléphoné à citroen qui a été sympa.

A partir du numéro de véhicule, ils m'ont dit que mes Sondes étaient des 1628 KN et 1628 NY et mon moteur un TU3JP. Je progresse. . . .
Du coup, j'ai vérifié les correspondances et commandé une sonde BOSCH. C'est la même ref que celle que j'ai testé ce matin.

Je la changerai dés reception et regarderai comment tourne titine saxo.

Je voudrai aussi m'équiper d'un controleur de la prise diagnostique. Je pencherai pour l' ELM327 de chez outilsobdfacile. Qu'en pense ceux qui connaissent ?
Mais de toute façon, ma prise ne marche pas pour le moment. Je suis preneur pour essayer de la réparer.
amicalement
didier

moi j en ai un de clicshoping en français

marche bien pour le diag moteur de rino subaru pigot donc a priori citron

merci pour le renseignement, je jette un oeil sur le matos.

Par contre, comment je peux contrôler que ma prise diag fonctionne ?

Et puis, je ne bascule toujours pas au GPL , que faut-il que je regarde en 1er ?

merci

didier

1) Lire lire-avant-poster-dans-garage-t2128.html
2) Compléter votre 1er post (cliquez sur le bouton "Edit") avec un max d'infos.

bonsoir bizare la tention de ta sonde ? normale est l oscilation jamais stabilise ou hs .pour ton gpl quel type et marque pour t aider .amicalement boubou56 .

Voila, j'ai complété le post N°1 au début. J'espère que tout y est.

J'y ai mis les données du GPL pour trouver ce qui ne va pas et l'historique des pannes.
Le vapo est un NECAM type MEGA et le calculateur GPL DELPHI DELCO 12242149 12201599 DXNS( enfin je crois).

cordialement
didier

-- Edit du Dim 3 Avr 2011 09:06 --

Bonjour à tous,
Ca y est, je viens de remplacer ma sonde lambda.
Aprés réinitialisation du calculateur, Titine SAXO roule un peu mieux et le GPL s'enclenche plus facilement mais il faut de temps en temps que je le force (éteindre et rallumer le sélecteur).
Pour ce qui est de la prise OBD, j'ai pu brancher mon ELM327 dessus et elle marche. c'était peut-être un mauvais contact.

Mes questions si quelqu'un peut m'aider.

Que dois-je vérifier pour fonctionner au GPL sans avoir à éteindre et rallumer mon sélecteur ?
Comment arriver à régler correctement mon ralenti ?
Merci pour votre aide
cordialement
didier

La prise ODB implanté sur les Saxo de phase 2 ne répond pas exactement à la norme ODB (devenue obligatoire en 2005); seuls les outils Citroen sont capables de l'exploiter (il y a un dossier je ne sais plus où sur le forum planete-citroen ).

ha OK, Merci pour le renseignement.
c'est pour cela que j'ai trés peu d'informations et de possibilités de réglage.

Mais cela ne devrait pas jouer sur le GPL et son fonctionnement aléatoire.
Je vais essayer de mettre un coup de nettoyant sur les contacteurs.

didier