Bonjour,
Hier après un allumage fixe du voyant moteur au redémarrage après avoir fait 3 km à l'essence uniquement, j'ai démonté mes bougies: la couleur est étonnamment claire. Trop pauvre? Pas de dépôts ou presque et le centre de la bougie très légèrement coloré brun/orange. Mais autour sur le pas de vis, tout propre comme si la bougie était neuve ou presque. Passée au PC le code défaut fut sonde lambda. J'ai effacé, redémarré (tjs à l'essence) et plus de défaut pour l'instant mais je n'ai pas roulé, juste redémarré 3 fois. Le comportement de l'auto était parfait comme d'habitude. Je l'ai vidangé hier. La sonde a 80 000km. Si ça me le refait, je la changerai. Bobine neuve (8000km comme les bougies).

Quelle doit être la couleur d'une bougie au GPL sachant que je bascule toujours une fois le moteur bien chaud (4-5km)?

http://www.spark-plugs.co.uk/pages/tech ... gnosis.htm
Je ne vois pas de raison de penser que cela change fondamentalement entre GPL et essence.

Bon ben c'est la bougie 1 de ton exemple à un détail près:
Electrode blanchâtre, porcelaine très légèrement orangée mais la différence c'est le culot complètement propre! On croirait presque une bougie neuve.
Fausse alerte alors... Sur ma 309 c'était nettement plus "carboné". Le GPL semble être sacrément plus propre.

Et oui, rien de plus normal que de trouver des bougies bien propres quand on roule majoritairement au GPL
C'est vrai que la première fois ça surprend, mais on s'habitue très vite.
De la même façon, quand tu as vidangé, je ne dois pas trop me tromper en écrivant que tu as du trouver une huile tout juste orangée voire brune mais certainement pas proche du marron foncé limite noir, comme sur une voiture ayant fait 15mkm uniquement à l'essence

Pour ton voyant, avant de changer la sonde, es-tu sûr que c'est elle le problème ?
En clair et puisque tu peux apparemment accéder au diag, "sonde lambda" comme ça, tout court, ça veut rien dire

Par exemple, le défaut "Réponse lente" (P0133) ne veut pas forcément dire que c'est la sonde qui déconne.
Ca peut tout à fait être autre chose qui pertube la dite sonde au point qu'elle ne suit plus, alors qu'elle fonctionne parfaitement.

Salut à toi et gagné pour la couleur de l'huile. Très propre aussi. Mais ça, je l'avais lu. Les bougies ça surprend.
J'ai eu le code P0130 "O2 sensor". Mais ça ne l'a fait qu'à l'essence puis en passant au gaz c'est resté mais je n'ai fait que 2km au gaz. En coupant et redémarrant à l'essence en arrivant dans le garage, ça restait. J'ai effacé le défaut avec le PC (c'est marrant ça s'efface sur l'écran et le tableau de bord simultanément) puis je suis parti aujourd'hui. J'ai fait 25km et me suis arrêté. J'ai redémarré et 25 km après toujours rien, plus de voyant. Donc à voir dans les jours qui viennent. Il y en a qui appellent ça "défaut furtif".
En tout cas c'est pas le GPL le responsable.
Pour ceux que ça intéressent, j'utilise Scantool (freeware) et une interface EOBD ELM 323. Il vaut mieux acheter l'ELM 327 qui est CAN alors que le 323 est 9141(ISO) plus lent. Mais sur ma SAXO les brochent CAN n'y sont pas. En regardant votre prise EOBD trapézoïdale, en partant de la G vers le D et de H en B vous comptez les broches présentes (16 emplacements) et pour le CAN il faut les broches 6 (en haut) et 14 (en bas). Pour l'ISO il faut les 7 et 15.

Bien pratique ces outils. Il parait que le garage prend entre 30 et 60€ pour ça. On nous prend pour des jambons...
J'avais eu le P0130 déjà et un autre qui était "ratées d'allumage" lorsque mes injecteurs merdaient. Mais c'était normal. La voiture se mettait en mode dégradé. Il suffisait de retirer le + de la batterie et de redémarrer pour que la voiture reparte normalement à l'essence. Mais sitôt je tentais de repasser au gaz, sitôt les mêmes choses se reproduisaient. Après fallairt enlever les codes DTC en mémoire.
Là ce fus différent. De toute façon c'est une pièce d'usure et est-ce que le GPL la sollicite plus comme ça sollicite plus les bougies et la bobine?
Je verrai bien dans les jours qui viennent.

Ouaip, défaut furtif, c'est comme ça qu'on peut l'appeler...

Tu as eu un truc qui a merdé à un moment m et le calculo t'a mis un défaut.
Il ne s'est pas reproduit alors il ne réapparait plus.

Et effectivement P0130 ne précise pas la nature du défaut sur la sonde...
Au bout du compte, ça peut être n'importe quoi, mais qui a du se produire au moins 3 fois ou qui a duré un petit moment sinon le voyant ne s'allume pas.
Si ça se trouve (et si tu ne l'as pas déjà vérifié) c'est juste une connection imparfaite (ton moteur ayant été démonté-remonté récemment, pourquoi pas) qui a créé des micro-coupures à force de vibrations, et le hasard a fait que c'est arrivé alors que tu roulais à l'essence.

Sans doute. Pour l'heure ça n'a pas recommencé aujourd'hui non plus. Mais l'informatique ça bogue des fois alors...Je surveille de toute façon.Mais c'est vrai que c'est resté jusqu'à ce que je l'efface. Mystère...