Bonjour a tous
J'ai un problème de fonctionnement avec mon GPL a soumettre aux pros du gaz:

mon véhicule : Jeep Grand Cherokee 4L 6 Cylindres 1998 198000 Kms
Installation : Prins 1 bombonne cylindrique sous le coffre

mon souci est le suivant:
*J'ai remarqué que le passage au GPL a froid, j'entends un cric-cric-cric plus ou moins long au moment du basculement, puis le moteur perd des tours/minutes puis le ralenti se stabilise enfin, cela ne le faisait pas avant.. (pas de bruits cric-cric venant du compartiment moteur)
*de plus après avoir roulé pendant 30 kilométres, le GPL se déconnecte (les 4 voyants de la jauge s'éteignent) donc je roule à l'essence.
Après un arrêt pour une course (moteur coupé), le GPL se reconnecte au démarrage du moteur (toujours les cric-cric-cric...) puis rebelotte (déconnexion du GPL passage en essence).
Si je continu de rouler ( toujours a l'essence) les 4 Voyants de la jauge GPL clignotent ensemble par intermittence plus ou moins fort ou reste carrement éteints..
Ce phénomène se produit avec le réservoir GPL plein ou non.

J'ai pensé a un nettoyage de filtre, qqun aurai-il une autre idée?
merci d'éclairer ma lanterne..

Depuis quand est installé le GPL sur votre véhicule et de quand date le dernier entretien?

bonsoir et merci de la réponse,
le GPL a été installé en 2002 et le dernier entretien d'environ 7000 kms (bougies changées, nettoyage filtre....) je n'ai malheureusement pas la facture l'ancien proprio ne l'avait plus...
est ce qu'un changement de batterie résoudrait le pb? bien qu'elle soit a 14V en marche normale et 12,31V moteur arreté (j'ai un voltmetre au tableau de bord) car j'ai remarqué une baisse importante de tension au passage en mode GPL, apres elle revient à 14V...

Batterie: mauvaise piste (c'est normal de voir la tension baisser si le régime moteur baisse).
Si vous arrivez à démarrer c'est que la batterie est suffisante.
Essayez de localiser d'où vient le bruit louche et nouveau (probablement du vapo) et tenez nous au courant.
Vérifiez les connexions électriques sur le vapo.

a priori cela viendrait du vapo.
les connexions électriques sont bonnes, je les ai retirées et nettoyées, j'ai remarqué une chose, sans avoir roulé, simplement au ralenti en passant de l'essence au gpl pendant 20 minutes, pour localiser se fameux bruit, le vapo etait tres chaud, le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal est bon...
ce bruit ressemble a un bruit électrique, comme un relais qui a du mal a se commuter..ou comme un faux contact électrique...

Très chaud... Bah, c'est normal ! 80° la température normale du liquide de refroidissement, non ?
Je pencherais bien pour un défaut de la bobine de l'électrovanne vapo.
La débrancher supprime-t-il le bruit ? immédiatement ?

après examen, quand le bruit se fait entendre, j'ai débranché la bobine, le bruit ne s'arrête pas immédiatement, puis le moteur se coupe, mais j'ai réussi a reproduire le bruit quand moteur tournant au GPL, j'ai débranché la bobine et je l'ai rebranché, on entendant clairement le cric caractéristique au débranchement et au rebranchement de la bobine.
A priori cela viendrait de le bobine car le bruit résonne a l'intérieur de la bobine quand je maintient celle ci avec la main, je sent des vibrations..
cette foutue bobine fermerait alors l'electrovanne du vapo, pendant la route suite a une surchauffe? ce qui expliquerait les coupure de gpl ?
en tous cas merci des avis éclairés !!

Le clic (bruit très bref) quand on branche ou débranche une électrovanne est normal. c'est l'ouverture ou la fermeture du "robinet". Si ca dure longtemps, ce n'est plus normal. Si c'est l'électrovanne qui est défaillante, la débrancher devrait supprimer immédiatement le bruit. Donc diagnostic=électrovanne en panne pas garanti avec ce que vous dites ici:

Mesurez le courant consommé par l'électrovanne (ampèremètre en série) si vous pouvez. Si le courant consommé varie --> l'électrovanne (sa bobine) est à changer.
Sinon, faut creuser.

après avoir branché un ampèremètre , au passage en GPL, le cric-cric d'avant commutation se fait entendre et le courant varie de 0,2 a 0,5 puis se stabilise a 0,67 A, le moteur tourne au GPL avec 0,67A en courant a travers la bovine. Plusieurs passages essence<->GPL le courant affiché lorsque le passage au GPL est effectué, est stable de 0,67A.
La bobine commence peut être a en avoir un coup (variations de 0,2 a 0,5 et bruit suspect...)

Le bruit anormal se produit-il bien uniquement au moment où le courant est instable ?
Si oui, il faut mesurer la tension aux bornes de la bobine au moment du bruit. Si 14V stable --> c'est la bobine qui est à changer.

oui effectivement le bruit se produit bien uniquement quand le courant est instable.
je part vérifier la tension aux bornes de la bobine...

-- Edit du Mer 14 Jan 2009 13:55 --

après mesure de la tension aux bornes de la bobine:
- le bruit se fait entendre au passage en GPL , ralenti moteur instable-> tension instable (entre 2.5 et 8V, parfois jusqu'à 10V)
- Le bruit cesse, véhicule commuté au GPL, tension aux bornes de la bobine 13.68V exactement et Fixe.
...

Peut-etre vaudrait-il mieux passer à la valise diagnostique et voir ce qu'en dit le calculateur .
C'est peut-etre lui le coupable d'ailleur !

Bon, on progresse, il y a donc soit un problème de calculateur GPL (alimentation ou relais de commande de l'EV), ou de câblage entre le calculateur GPL et l'endroit où vous avez fait la mesure sur la bobine: remontez les 2 fils qui alimentent la bobine en faisant les mêmes mesures de tension. Vérifiez également (et d'abord) la bonne mise à la masse, et l'alimentation (connexions, fusible), du calculateur. A relire les symtômes, c'est la cause la plus probable, reste à trouver les fils concernés par le faux-contact....

Alors ? des nouvelles ?

je pense que pbh a raison, je pense aussi a une mauvaise masse.

Ca y'est trouvé !!
après de longues recherches, cela venait du calculateur.
Celui ci a pris la flotte..
c'est en l'ouvrant après avoir débranché la batterie (car il est fixé entre la batterie et l'aile de la voiture) que j'ai déversé un demi verre de flotte...
électronique et eau pas bon...
Changement du calculateur (ho la vache ça coute un bras..) et reparti comme en 14.
plus de bruit d'électrovannes, plus de coupures intempestives..
En tous cas ça a eu le mérite que je vérifie tout le câblage..
merci de votre aide a tous !!

salut c'est combien un bras et quelle est la marque du calculo?

salut
la marque c'est vialle le prix 850Euros avec le faisceau...
a+

850 €