Bonjour
Je possède un Pontiac Trans Sport 1995 GPL.
Le montage GPL est en injection séquentielle gazeuse NECAM KOLTEC.
Enfin, je ne suis pas complètement sûr de la marque du système GPL.

Je possède ce véhicule depuis un an et je m'aperçois que je n'ai roulé que 2 fois à l'essence car j'avais mis du produit nettoyant injecteurs.
Donc depuis janvier, je ne roule qu'au GPL, tous les jours.

En position GPL, j'ai un clignotement rouge vif sur le bouton quand le moteur tourne à l'essence et rouge fixe plus terne quand il tourne au GPL.
Et je sais que le rouge vif clignotant indique bien un fonctionnement à l'essence alors que je suis en position GPL pour avoir déjà vidé mes réservoirs GPL.
Ce voyant semble indiquer qu'après démarrage (Même après une nuit), je bascule au GPL en 2 secondes.
Le clignotement est très bref. Cela me parait un peu rapide.
Donc si c'est fiable, on peut dire que je ne roule même pas quelques mètres à l'essence.

Faut-il rouler de temps en essence?
Si oui, peut on savoir tous les combien de plein GPL ou kilomètres?
Si oui toujours, pendant combien de litres d'essence ou kilomètres?

ce n'est pas necessaire de rouler a l'essence car normalement elle demare deja a l'essence et puis passe au gpl apres une certaine temperature .
maintenant , moi en hiver comme je roule beaucoup de nuit par des temperature assez froide et sur les petites route tres sinueuse , la je roule a l'essence et des que j'atteint l'autoroute je passe au gpl , mais c'est juste parce que le moteur est " froid " et que je le solicite assez bien ...
je sait que cela ne change en rien ce que je fait , mais je me suis dit que vu le prix de l'essence ( 1,19 e) cela me permet d'avoir une autonomie tres importante ....

BONJOUR, moi je possède une renault R21 qui a 223 900 km et qui a du rouler environ 1000 km a l 'essence, en effet comme c'est une installation par aspiration avec mise GPL - ESSENCE manuel et je demarre et roule tjrs au GPL

y a que quand je suis en panne de GPL que je passe a l essence

Bonjour,

j'ai un système gazeux à injection séquentiel 4 injecteurs/

je démarre à l'essence obligatoirement. Je laisse la voiture immobile jusqu'à ce que la température est suffisante et qu'elle passe automatiquement au gaz.

je remarque que même en la laissant tourner au ralenti jusque quand elle passe au gaz je consomme pas mal d'essence de cette façon. en quelques jours l'aiguille de ma jauge d'essence a baissé d'1/4 de réservoir!

avez-vous aussi le même problème?

Peut on démarrer directement au gaz à froid sans passer par l'essence?

merci

negob

Je dirais que le problème c'est justement de faire chauffer la voiture sur place

Il vaut mieux rouler tout de suite, ça aura non seulement le mérite de consommer beaucoup moins, d'engendrer une montée en température plus rapide mais en plus, tu feras chauffer tout le groupe motopropulseur et pas seulement le moteur.
J'en connais qui ont fini par casser leur boîte qui n'avait pas chauffé en faisant comme toi
Bon d'accord c'était le genre de bourrin qui part du principe que puisque la voiture a déjà chauffé , on peut attaquer pied-planche de suite après mais bon

moi je ne mettais jamais l'essence (juste a froid en auto mais ça dure 30 secondes)
après 1 an comme ça, des rates et du mal a tenir le ralentis au démarrage, j'ai mis du nettoyant injecteur et je roule un peu plus a l'essence, ça vas bien mieux

Avec les vieux moteurs y'avait moyen de faire de ces trucs... Puisque on pouvait choisir de démarrer 100% gaz (moyennant une espèce de choke...)

A une station LPG j'ai rencontré une dame qui avait une vieille honda de 1988, avec 390 000 km, et la pompe à essence avait laché à 200 000 km, elle n'avait donc plus roulé à l'essence depuis des lustres, et ne s'en portait pas plus mal !

le rêve (déjà vu aussi sur de vieilles Peugeot 605 phase 1 en aspiré avec le commutateur 3 positions )

Après quasiment chaque plein, je roule quelques kilomètres à l'essence à allure soutenue.

On ne sait jamais ...

Ce n'est pas le prix que ça coûte !

Avec l'AVEO le fonctionnement en mode essence est assez long le matin,environ 2 à 3 minutes selon la température extérieure.

il faut rouler à l'essence pour protéger la pompe
on ne peut pas démarrer directement au gpl par temps froid.

Ca ne protège pas la pompe, ça permet de faire fonctionner un peu les injecteurs.

Ca dépend des systèmes...

Démarrer (le premier démarrage de la journée) à l'essence est plus facile et permet de faire fonctionner les injecteurs essence.

Sinon, le jour où l'on a besoin de passer à l'essence, les injecteurs peuvent rester grippés !

oué tout pareil, c'est complètement aberrant de laisser chauffer à l'arrêt, aussi bien coté pollution, que nuisance sonore pour les voisins, que coût, que mécanique.
mieux vaut rouler doucement pendant 3-4 km le temps de laisser tous les organes mécaniques atteindre leur T° de fonctionnement normale.

par ailleurs pour ce qui est de l'usage régulier du sp95, moi c'est principalement juste ce qu'il faut le temps de basculer au gpl, et de temps en temps quelques dizaines de km par exemple sur des fins de trajet à sec de gpl plutôt que courir après une pompe alors que j'aurai tout le temps le lendemain.
par ailleurs, c'est pas terrible de laisser trainer plusieurs mois du sp95 dans le réservoir, à la longue il se forme un dépôt qui va à la longue encrasser la pompe et les injecteurs. Remarque valable surtout pour les systèmes récents, les vielles bagnoles plus rudimentaires y sont probablement moins sensibles.