Bonsoir,
Je recherche qques informations sur le système qui équipe les clio sté de 07/1999 installation d'origine renault.
j'ai fait quelques photos du compartiment moteur.
le réservoir est un icom de l'ancienne norme donc à rééprouver.
J'ai mis 8 L de gpl pour la tester mais j'ai le voyant GPL qui clignote vert sur le T d Bord.
je recherche un manuel sur la partie gpl de la voiture au cas ou un pdf existerait.



Voila les photos du moteur, je pense que le calculateur est dans l'aile av gauche, si quelqu'un peut me le confirmer?
merci, david

-- Edit du Mar 22 Jan, 2013 2:18 pm --

Je suis toujours à la recherche d'informations, je pense que le vapo est un Vialle, la gestion électronique je ne sais pas.
Lorsque j'enclenche le gpl au commutateur j'entends une électrovanne claquer sur le réservoir mais aucune tension à ses bornes (Pourtant multimètre ok)!
Je recherche toutes informations et documents sur cette installation, vu l'age et le coût d'achat de la voiture je souhaiterai éviter de trop dépenser sur cette voiture chez un spécialiste.
Je dois passer la contre visite dans 1.5 mois.
Je vous remercie pour vos contributions, David.

Ces questions vous aideront à nous donner le plus d'infos utiles possibles:
lire-avant-poster-dans-garage-t2128.html

NB: si l'électrovanne claque, c'est qu'elle est alimentée ! Pb de mesure ?

Pour dav1104

Je viens de lire la procédure de maintenance, mais je viens d'acheter cette voiture pour 3 sous donc son historique est assez flou, elle n'a pas fonctionné au gpl depuis 2 ans faute de stations aux environs.
je suis sûr de mes mesures, (habitué à utiliser un multimètre électro de métier) et je l'ai testé avant et après mesure.
et j'ai bien un claquement d'une EV venant du réservoir vu le bruit amplifié.
Mais sans schéma d'installation c'est plus délicat.
Ce WE si le temps le permet je vais nettoyer le filtre d'entrée vapo et le purger.
Quelqu'un pourrait me confirmer l'emplacement du calculateur gpl (aile av gauche?)
d’après la doc fournie par danwoj37, j'ai la commande en haut à droite et le voyant vert au TdB à coté du compte tour.
le flotteur de la polyvanne peut il rester bloqué en position basse vu la longue inaction du gpl?
merci, david

Bonjour,

Tu as une installation VIALLE en carburation pilotée, que Renault montait d'origine sur TOUS ses modèles GPL (Twingo, Kangoo, Express, Scenic, Laguna et visiblement Clio) à l'époque.
On la reconnait au GIGANTESQUE vapo-détendeur et au moteur pas à pas situé sur celui-ci, juste à la sortie du GPL gazeux.

Sur la Kangoo (utilitaire) la centrale GPL se trouvait SOUS le tapis de sol SOUS le siège (conducteur ou passager, me rappelle plus... ), directement au contact de la tôle.... condensation, humidité, vert-de gris sur les connecteurs, on a eu droit à tout ça au boulot J'ai dépanné avec du KF spécial contacts.

Pour l'emplacement de ton calculo GPL, suis les fils du moteur pas à pas en sortie du vapodétendeur, il te permettront de le retrouver. C'est une installation assez simple, en fait.
Pour tes essais, 8l de gaz , c'est peu ; mets en un peu plus et commute en roulant, en levant le pied au changement de carburant, ça évite les secousses si problème.

Bonne route.

Merci pour ces infos, j'ai déposé le vapo et trouvé du LdR dans la partie Gpl.
De plus l’électrovanne de coupure Gpl était bloquée.
J'ai trouvé sur ebay Allemagne un kit membrane pour Vialle C4 qui serait le même que le type F, j'attends la livraison.
Le moteur pas à pas me semble être HS pas de continuité à l'ohmetre , j'ai envie de poser un modèle adaptable (car bcp moins cher) sur le tuyau sortie vapo vers boite à air en plaçant celui d'origine en pleine ouverture, est ce une alim +12,-12?
[/b]
bonne nuit, david.

-- Edit du Sam 02 Fév, 2013 1:58 am --

Autre question: le vapo vialle se règle t il aprés un changement de menbranes?
cdt

-- Edit du Sam 09 Fév, 2013 5:39 pm --

Bonjour,
je viens de remonter le vapo avec les nouvelles membranes mise en chauffe de la voiture;
toujours le voyant gpl clignotant .
J'ai démonté le calculateur gpl qui est situé derrière le phare av gauche pour vérifier l'état des contacts.
J'ai testé toutes les électrovannes: ok.
Le gaz arrive bien sur la partie av.
Le dysfonctionnement du moteur pas à pas peut il mettre en sécurité le calculateur Gpl?
Quelles sont les informations gérées par le calculateur?
Je vous remercie pour vos informations,
David

bonsoir oui si pas a pâs hs blocquage du systeme .cordialement boubou56 .

Merci Boubou56,
quelle est la résistance interne de ce moteur, pour leurrer le contrôleur.
Visiblement ce sont 2 bobinages distincts pour l'aller et retour?
Peut on installer un moteur pas à pas entre le vapo et le diffuseur car bcp moins cher que l'original
tel que celui ci mis à part le pb de connecteur (ici en double car installé sur un v6)?

bonsoir dav de memoire 50 homs possible de monter un autre mais tu va galere un max . je te conseille de remetre un vialle . boubou56.

Bonsoir,
voila de quoi meurent nos petits P a P.......un petit pb d’étanchéité. Au cas ou si quelqu'un en aurait un à vendre....

-- Edit du Lun 11 Fév, 2013 6:14 pm --

Merci Boubou pour les valeurs,
mis à part la connectique quels seraient les pbs d'adaptation?
Car je restaure cette voiture et avant de trop investir dessus je souhaite être sur que le calculateur Gpl soit Ok car à 270Mkm il faut savoir raison garder même si elle fonctionne bien mis à part l'abs.
cdt David

-- Edit du Mer 13 Fév, 2013 1:14 pm --

Bonjour,
je suis à la recherche d'un schema du connecteur moteur pas à pas afin de tenter d'adapter un PàP sur l 'arrivée avant diffuseur; le sens du branchement des enroulements.
Merci.
Pour info j'ai trouvé les points de contrôle gpl sur la toile pour info:
http://www.controle-technique-info.fr/vehicules-gaz-b.html

Voici un manuel Renault qui traite de la partie GPL.

Merci Gazgaz,
j'ai imprimé le document et vais faire mes verilfications.
une mine d'info!

Bonjour,

Un conseil, qui vaut ce qu'il vaut: le désassemblage d'un moteur pas à pas risque de le "flinguer" définitivement, vu son mode de fonctionnement très particulier.

Sinon, un lien qui peut servir:

http://www.piecesgpl.fr/fr/14-capteur-de-pression-electrovannes

Bonne route

bonsoir,
le dé-assemblage du moteur actuel était uniquement pour la connaissance de la raison de inaction!
J ai lu quelque part que l'emplacement du moteur pas à pas avec la tête en bas est une des cause de sa fragilité; la condensation et résidus s'accumulent et la corrosion fait le reste, J'ai vu d'ailleurs sur le site de fievez un PàP posé verticalement en montage adaptable.
cdt, david.

Bonjour

Si vous recherchez des pièces moins onéreuses qu'en France , vous avez la Hollande.
Je me suis personnellement fourni auprès de Autogas Noord Nderland .Leur site internet:http://www.lpginbouw.nl
L'inconvénient est que pour communiquer c'est le Néerlandais ou l'Anglais
Sinon il y a également un site Belge LPG Techniek Van Meenen http://www.vanmeenen.com

Bonjour à tous
Pardon Dav1104 , je viens m'insérrer dans la discution car j'ai exactement la même voiture au même kilométrage (que je prépare pour ma fille ) avec un problème un peu différent car ,au ralenti en gpl ,le moteur coupe au bout de 2 ou 3 minutes (j'entends bien le claquement d'électrovanne ) ,elle peu redémarrer instantanément mais recoupe 2 / 3 mn après ! mais ne le fait pas en essence . Elle cale aussi en ralentissant sur stop ou feux ( mais là j'incriminerais le vapo qui risque d'être d'origine 270 Mkms et j' ai pris acquis l'auto dans l'état avec un passé "incertain " et je viens de commander un kit membranes vialle D4 qui semble t-il se monte sur le type F de renault ) . Je n'arrive pas à m'expliquer cette coupure en espérant que le calculateur n'est pas en cause . Mais il lui arrive toutefois de ne pas caler au ralentissement et avoir un ralenti cahotique entre 500 et 1000 trs/min ( j'attribuerai ça à la sonde lambda d'occasion que j"ais montée ou peut-être le pas à pas fatigué ?
Mecri Gazgaz pour le document mis en ligne et qui va m'être bien utile et merci à tous ceux qui me permettrons d"avancer dans mon dépannage

Bon soir
Pur la clio j'ai laissé tomber car il me manquait 2 places qd même et pas trouvé de moteur pas à pas d'occase!
pour le pb au ralenti voir le jeu aux soupapes, après vérifier la connectique sur le calculateur gpl situé derrière le phare gauche.
au cas ou je vais la revendre pour pièces à petit prix.
david.